一种汽车B柱内板加工模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车B柱内板加工模具，包括上模和下模，所述上模与下模嵌合连接，所述上模两侧设有连接杆，所述上模的模体上设有嵌合槽，所述嵌合槽内设有冲压模，所述嵌合槽的四端角上设有限位边板，所述嵌合槽的侧壁上设有限位滑道，所述冲压模顶端设有气缸连接座，所述冲压模的四端角上设有弹簧，所述弹簧通过螺丝与限位边板固定，所述冲压模的侧端设有限位条块，所述限位条块与限位滑道嵌合连接，所述上模底部四端设有限位柱。本模具采用嵌合式冲压结构，通过上模和下模的嵌合配合限位冲压，有效得提高了冲压过程中的稳定性，确保了冲压的精确度，避免了受外力影响，造成冲压偏移的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车B柱内板加工模具
本技术涉及汽车模具
，具体为一种汽车B柱内板加工模具。
技术介绍
模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。目前汽车上的大部分组件都是通过模具制作，对于B柱内板都是通过冲压来进行塑形，当前冲压模具的冲压模与底模之间为独立的模体，冲压过程中，如果受到外力时，很容易出现晃动的情况，造成冲压偏移的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车B柱内板加工模具，解决了当前冲压模具的冲压模与底模之间为独立的模体，冲压过程中，如果受到外力时，很容易出现晃动的情况，造成冲压偏移的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车B柱内板加工模具，包括上模和下模，所述上模与下模嵌合连接，所述上模两侧设有连接杆，所述上模的模体上设有嵌合槽，所述嵌合槽内设有冲压模，所述嵌合槽的四端角上设有限位边板，所述嵌合槽的侧壁上设有限位滑道，所述冲压模顶端设有气缸连接座，所述冲压模的四端角上设有弹簧，所述弹簧通过螺丝与限位边板固定，所述冲压模的侧端设有限位条块，所述限位条块与限位滑道嵌合连接，所述上模底部四端设有限位柱，所述下模的模体上设有成型槽，所述下模四端设有限位孔，所述限位孔与限位柱嵌合连接。优选的，所述气缸连接座与气缸的推动座固定，所述气缸连接座的座体两侧设有锁紧孔。优选的，所述连接杆通过液压推动器的推动柱固定，所述连接杆与上模呈一体化结构。优选的，所述冲压模上设有冲压端头，所述冲压端头与下模上的成型槽位置对应且大小匹配一致。优选的，所述限位滑道分布于嵌合槽的四端侧壁上，所述限位条块分布于冲压模的四端侧壁上。(三)有益效果本技术提供了一种汽车B柱内板加工模具。具备以下有益效果：本模具采用嵌合式冲压结构，通过上模和下模的嵌合，使得模体的一体化，确保整个模体衔接的牢固性，将冲压件放置于下模的成型槽内，通过推动气缸带动冲压模实现对冲压件进行冲压来完成塑形，冲压的过程中，冲压模上的限位条块在上模的嵌合槽侧壁上的限位滑道内滑动实现限位，通过上模和下模的嵌合配合限位冲压，有效得提高了冲压过程中的稳定性，确保了冲压的精确度，避免了受外力影响，造成冲压偏移的情况。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术上模结构示意图；图3为本技术冲压模结构示意图；图4为本技术下模结构示意图。图中，上模-1，下模-2，冲压模-3，连接杆-4，嵌合槽-5，限位滑道-6，限位边板-7，限位柱-8，限位条块-9，气缸连接座-10，弹簧-11，成型槽-12，限位孔-13。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术实施例提供一种技术方案：一种汽车B柱内板加工模具，包括上模1和下模2，所述上模1与下模2嵌合连接，所述上模1两侧设有连接杆4，所述上模1的模体上设有嵌合槽5，所述嵌合槽5内设有冲压模3，所述嵌合槽5的四端角上设有限位边板7，所述嵌合槽5的侧壁上设有限位滑道6，所述冲压模3顶端设有气缸连接座10，所述冲压模3的四端角上设有弹簧11，所述弹簧11通过螺丝与限位边板7固定，所述冲压模3的侧端设有限位条块9，所述限位条块9与限位滑道6嵌合连接，所述上模1底部四端设有限位柱8，所述下模2的模体上设有成型槽12，所述下模2四端设有限位孔13，所述限位孔13与限位柱8嵌合连接。所述气缸连接座10与气缸的推动座固定，所述气缸连接座10的座体两侧设有锁紧孔。通过推动气缸可带动冲压模的移动，实现冲压。所述连接杆4通过液压推动器的推动柱固定，所述连接杆4与上模1呈一体化结构。通过液压推动器带动连接杆，可实现上模移动，使得上模和下模的嵌合。所述冲压模3上设有冲压端头，所述冲压端头与下模2上的成型槽12位置对应且大小匹配一致。冲压端头与成型槽位置对应，确保了冲压位置的对应性。所述限位滑道6分布于嵌合槽5的四端侧壁上，所述限位条块9分布于冲压模3的四端侧壁上。在冲压模冲压过程中，限位滑道与限位条块的嵌合，实现了对冲压模的限位。工作原理：在上模1上固定对应的冲压端头，通过液压推动器将上模1和下模2嵌合，当上模1的限位柱8与下模2上的限位孔13嵌合，即可完成嵌合，将冲压件放置于下模2的成型槽12内，通过推动气缸带动冲压模3，冲压模3带动冲压端头对下模2上的冲压件进行冲压塑形。本技术的上模1，下模2，冲压模3，连接杆4，嵌合槽5，限位滑道6，限位边板7，限位柱8，限位条块9，气缸连接座10，弹簧11，成型槽12，限位孔13，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是当前冲压模具的冲压模与底模之间为独立的模体，冲压过程中，如果受到外力时，很容易出现晃动的情况，造成冲压偏移的问题，本技术模具采用嵌合式冲压结构，通过上模和下模的嵌合，使得模体的一体化，确保整个模体衔接的牢固性，将冲压件放置于下模的成型槽内，通过推动气缸带动冲压模实现对冲压件进行冲压来完成塑形，冲压的过程中，冲压模上的限位条块在上模的嵌合槽侧壁上的限位滑道内滑动实现限位，通过上模和下模的嵌合配合限位冲压，有效得提高了冲压过程中的稳定性，确保了冲压的精确度，避免了受外力影响，造成冲压偏移的情况。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车B柱内板加工模具，其特征在于：包括上模(1)和下模(2)，所述上模(1)与下模(2)嵌合连接，所述上模(1)两侧设有连接杆(4)，所述上模(1)的模体上设有嵌合槽(5)，所述嵌合槽(5)内设有冲压模(3)，所述嵌合槽(5)的四端角上设有限位边板(7)，所述嵌合槽(5)的侧壁上设有限位滑道(6)，所述冲压模(3)顶端设有气缸连接座(10)，所述冲压模(3)的四端角上设有弹簧(11)，所述弹簧(11)通过螺丝与限位边板(7)固定，所述冲压模(3)的侧端设有限位条块(9)，所述限位条块(9)与限位滑道(6)嵌合连接，所述上模(1)底部四端设有限位柱(8)，所述下模(2)的模体上设有成型槽(12)，所述下模(2)四端设有限位孔(13)，所述限位孔(13)与限位柱(8)嵌合连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车B柱内板加工模具，其特征在于：包括上模(1)和下模(2)，所述上模(1)与下模(2)嵌合连接，所述上模(1)两侧设有连接杆(4)，所述上模(1)的模体上设有嵌合槽(5)，所述嵌合槽(5)内设有冲压模(3)，所述嵌合槽(5)的四端角上设有限位边板(7)，所述嵌合槽(5)的侧壁上设有限位滑道(6)，所述冲压模(3)顶端设有气缸连接座(10)，所述冲压模(3)的四端角上设有弹簧(11)，所述弹簧(11)通过螺丝与限位边板(7)固定，所述冲压模(3)的侧端设有限位条块(9)，所述限位条块(9)与限位滑道(6)嵌合连接，所述上模(1)底部四端设有限位柱(8)，所述下模(2)的模体上设有成型槽(12)，所述下模(2)四端设有限位孔(13)，所述限位孔(13)与限位柱(8)嵌合连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：徐高林，王参其，
申请(专利权)人：宁波宝捷模具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33