一种汽车座椅件加工注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅件加工注塑模具，包括定模、顶出组件以及推板，所述定模的顶部设有动模，所述定模的底部通过镶嵌的方式连接顶出组件，所述顶出组件包括顶柱、密封圈、加强杆和推板，所述顶柱插入在定模的内部。该一种汽车座椅件加工注塑模具，通过在定模的内部设有特殊的形状的推板，并结合顶出组件，较好的解决了汽车座椅件在加工注塑时不便于脱模的问题，当汽车座椅件在模腔的内部成型后，只需要利用液压组件推动顶出组件，由顶柱带动推板进行移动，而推板外部分布的第一顶杆和第二顶杆即可顶在座椅件的底部，接着缓慢用力即可将工件从模腔的内部顶出，然后再由工作人员取出即可完成脱模工作，整体结构简单，功能性较强。能性较强。能性较强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅件加工注塑模具


[0001]本技术涉及汽车座椅件加工
，具体为一种汽车座椅件加工注塑模具。

技术介绍

[0002]汽车座椅就是汽车乘坐时的椅子，按照部位可划分前排座椅和后排座椅，而汽车座椅件则是汽车座椅还未加工好的原始件。
[0003]现市面上的汽车座椅件加工注塑模具大多数在应用时去功能性较为单一，往往在座椅件加工好后，还需要人工使用工具或者采用脱模剂将座椅件从模腔内部取出来，操作时较为的繁琐不便于脱模，同时多数的模具在使用的过程中一旦内部零部件出现损坏时不便于进行维修，操作时较为的麻烦。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车座椅件加工注塑模具，解决了现有市面上的汽车座椅件加工注塑模具大多数在应用时去功能性较为单一，往往在座椅件加工好后，还需要人工使用工具或者采用脱模剂将座椅件从模腔内部取出来，操作时较为的繁琐不便于脱模，同时多数的模具在使用的过程中一旦内部零部件出现损坏时不便于进行维修，操作时较为的麻烦的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车座椅件加工注塑模具，包括定模、顶出组件以及推板，所述定模的顶部设有动模，所述定模的底部通过镶嵌的方式连接顶出组件，所述顶出组件包括顶柱、密封圈、加强杆和推板，所述顶柱插入在定模的内部，所述顶柱的顶部通过焊接的方式连接推板，所述推板的顶部分布第一顶杆和第二顶杆。
[0008]优选的，所述定模的内部开设模腔，所述第一顶杆和第二顶杆位于模腔的底部。
[0009]优选的，所述动模的底部固定连接导向杆，所述导向杆的底部插入在定模的内部，所述动模的顶部设有开口，所述动模的顶部焊接连接结构，所述连接结构呈对称分布形式。
[0010]优选的，所述定模的底部固定连接密封圈，所述密封圈套接在顶柱的外部。
[0011]优选的，所述顶柱的侧面固定连接加强杆，所述加强杆的顶部通过焊接的方式连接在推板的底部。
[0012]优选的，所述推板的顶部固定连接内螺纹座，所述第一顶杆和第二顶杆的底部均设有螺杆，所述螺杆通过啮合的方式连接在内螺纹座的内部，所述第一顶杆和第二顶杆的外部均设有四棱边。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种汽车座椅件加工注塑模具。具备以下有益效果：
[0015](1)、该汽车座椅件加工注塑模具，通过在定模的内部设有特殊的形状的推板和座椅件的形状相互匹配，并结合顶出组件，较好的解决了汽车座椅件在加工注塑时不便于脱模的问题，当汽车座椅件在模腔的内部成型后，只需要利用液压组件推动顶出组件，由顶柱带动推板进行移动，而推板外部分布的第一顶杆和第二顶杆即可顶在座椅件的底部，接着缓慢用力即可将工件从模腔的内部顶出，然后再由工作人员取出即可完成脱模工作，可以完整且迅速的将座椅件顶出来，大大提高了操作时的灵活性，整体结构简单，使用时较为的方便，功能性较强；
[0016](2)、该汽车座椅件加工注塑模具，通过在推板的外部设有内螺纹座，并结合第一顶杆和第二顶杆底部的螺杆，在使用时第一顶杆和第二顶杆底部的螺杆则啮合紧固在内螺纹座的内部，然后随着使用时间的不断增长，当第一顶杆或者第二顶杆出现磨损情况需要维修更换时，只需要将定模拆开来，然后用扳手等工具夹持在四棱边的外部，接着逆时针转动即可将损坏的第一顶杆或者第二顶杆拆下来，然后更换上新的零部件即可，操作简单便捷，非常便于工作人员进行维修，实用性较强。
附图说明
[0017]图1为本技术整体的结构示意图；
[0018]图2为本技术的定模内部结构示意图；
[0019]图3为本技术的顶出组件结构示意图；
[0020]图4为本技术的图3A部分放大图。
[0021]图中，定模-1、动模-2、进口-3、连接结构-4、导向杆-5、模腔-6、顶出组件-7、顶柱-8、密封圈-9、加强杆-10、推板-11、第一顶杆-12、第二顶杆-13、内螺纹座-14、螺杆-15、四棱边-16。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1-4，本技术实施例提供一种技术方案：一种汽车座椅件加工注塑模具，包括定模1、顶出组件7以及推板11，所述定模1的顶部设有动模2，所述定模1的底部通过镶嵌的方式连接顶出组件7，所述顶出组件7包括顶柱8、密封圈9、加强杆10和推板11，所述顶柱8插入在定模1的内部，所述顶柱8的顶部通过焊接的方式连接推板11，所述推板11的顶部分布第一顶杆12和第二顶杆13。
[0024]所述定模1的内部开设模腔6，所述第一顶杆12和第二顶杆13位于模腔6的底部，通过设有的多个第一顶杆12结合第二顶杆13，可以分别从座椅件的底部两侧进行顶出，脱模效率较高。
[0025]所述动模2的底部固定连接导向杆5，所述导向杆5的底部插入在定模1的内部，所述动模2的顶部设有开口，所述动模2的顶部焊接连接结构4，所述连接结构4呈对称分布形式，通过设有的导向杆5，便于动模2和定模1合并时提供导向的作用，功能性较强。
[0026]所述定模1的底部固定连接密封圈9，所述密封圈9套接在顶柱8的外部，通过设有的密封圈9，较好的提高了顶柱8使用时的密封性能。
[0027]所述顶柱8的侧面固定连接加强杆10，所述加强杆10的顶部通过焊接的方式连接在推板11的底部，通过设有的加强杆10，可以提高推动时的强度，使得运行时更加的稳定，实用性较强。
[0028]所述推板11的顶部固定连接内螺纹座14，所述第一顶杆12和第二顶杆13的底部均设有螺杆15，所述螺杆15通过啮合的方式连接在内螺纹座14的内部，所述第一顶杆12和第二顶杆13的外部均设有四棱边16，通过设有的内螺纹座14结合螺杆15，方便了当第一顶杆12和第二顶杆13出现损坏时进行更换，工作人员操作时更加的方便。
[0029]工作原理：在使用该汽车座椅件加工注塑模具时，首先将定模1和动模2安装在加工设备上，然后定模1和动模2合并在一起，接着由动模2顶部设有的进口3，将注塑原料注入在模腔6的内部，等待在模腔6的内部冷却成型后，即可打开动模2使其和定模1脱离，然后通过在定模1底部设有的顶出组件7结合特性形状的推板11和座椅件的形状相互匹配，只需要利用液压组件推动顶出组件7，由顶柱8带动推板11进行移动，而推板11外部分布的第一顶杆12和第二顶杆13即可顶在座椅件的底部，接着缓慢用力即可将工件从模腔6的内部顶出，然后再由工作人员取出即可完成脱模工作，可以完整且迅速的将座椅件顶出来，大大本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅件加工注塑模具，其特征在于：包括定模(1)、顶出组件(7)以及推板(11)，所述定模(1)的顶部设有动模(2)，所述定模(1)的底部通过镶嵌的方式连接顶出组件(7)，所述顶出组件(7)包括顶柱(8)、密封圈(9)、加强杆(10)和推板(11)，所述顶柱(8)插入在定模(1)的内部，所述顶柱(8)的顶部通过焊接的方式连接推板(11)，所述推板(11)的顶部分布第一顶杆(12)和第二顶杆(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅件加工注塑模具，其特征在于：所述定模(1)的内部开设模腔(6)，所述第一顶杆(12)和第二顶杆(13)位于模腔(6)的底部。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅件加工注塑模具，其特征在于：所述动模(2)的底部固定连接导向杆(5)，所述导向杆(5)的底部插入在定模(1)的内部，所述动...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐高林，王参其，
申请(专利权)人：宁波宝捷模具有限公司，
类型：新型
国别省市：