一种汽车线束生产用的固定架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车线束生产用的固定架，包括底板和第一固定板，所述第一固定板设置有两组，两组所述第一固定板内侧转动安装有滚轮，所述滚轮设置有两组，两组所述第一固定板一侧均固定安装有第二固定板，所述底板顶部一侧固定安装有支撑板，所述支撑板设置有两组，两组所述支撑板顶部一侧均开设有凹槽，两组所述第二固定板均滑动安装在凹槽内部，两组所述第二固定板内侧均螺纹安装有螺杆，两组所述螺杆一端与凹槽底部一侧转动连接，两组所述螺杆另一端均固定安装有旋转手柄。本实用新型专利技术通过改变传统固定架的结构，实现固定架的高度便于进行小范围的调节，而且在线束移动过程中不会轻易卡住导致线束断裂。中不会轻易卡住导致线束断裂。中不会轻易卡住导致线束断裂。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束生产用的固定架


[0001]本技术涉及汽车线束生产
，具体为一种汽车线束生产用的固定架。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。在汽车线束生产过程中会使用到固定架。
[0003]现有的有些汽车线束生产用的固定架，在对汽车线束进行支撑时，高度不便于进行调节，而且在线束在移动过程中容易卡住，导致线束断裂。因此，我们提出一种汽车线束生产用的固定架。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车线束生产用的固定架，通过改变传统固定架的结构，实现固定架的高度便于进行小范围的调节，而且在线束移动过程中不会轻易卡住导致线束断裂，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车线束生产用的固定架，包括底板和第一固定板，所述第一固定板设置有两组，两组所述第一固定板内侧转动安装有滚轮，所述滚轮设置有两组，两组所述第一固定板一侧均固定安装有第二固定板，所述底板顶部一侧固定安装有支撑板，所述支撑板设置有两组，两组所述支撑板顶部一侧均开设有凹槽，两组所述第二固定板均滑动安装在凹槽内部，两组所述第二固定板内侧均螺纹安装有螺杆，两组所述螺杆一端与凹槽底部一侧转动连接，两组所述螺杆另一端均固定安装有旋转手柄
[0007]优选的，两组所述滚轮表面均开设有限位槽，所述限位槽的拐角处设置有倒角，所述倒角设置有四组。
[0008]优选的，所述凹槽侧壁一侧开设有滑槽，所述滑槽设置有两组，所述第二固定板两侧均固定安装有滑块，所述滑块滑动安装在滑槽内部。
[0009]优选的，所述凹槽底部一侧固定安装有第一滚动轴承，所述螺杆一端固定安装在第一滚动轴承内部。
[0010]优选的，所述支撑板顶部固定安装有第三固定板，所述第三固定板顶部一侧固定安装有第二滚动轴承，所述螺杆另一端固定安装在第二滚动轴承内部。
[0011]优选的，所述第二固定板顶部一侧开设有螺纹孔，所述螺杆螺纹安装在螺纹孔内部，两组所述第一固定板两侧均设置为弧形结构。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过改变传统固定架的结构，通过螺杆和旋转手柄配合使用对固定架的支撑机构进行小范围的高度调节，从而实现固定架的高度便于进行小范围的调节，而且通过手动进行调节，不会增加生产成本，更便于使用。
[0014]2、本技术通过滚轮对线束进行支撑，在线束移动时，滚轮跟着转动，使线束在移动过程中不会轻易卡住导致线束断裂，减少生产过程中的资源消耗，使用起来更为方便。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的滚轮侧视结构示意图；
[0017]图3为本技术的部分剖视结构示意图。
[0018]图中：1、底板；2、第一固定板；3、滚轮；4、第二固定板；5、支撑板；6、凹槽；7、螺杆；8、旋转手柄；9、限位槽；10、倒角；11、滑槽；12、滑块；13、第一滚动轴承；14、第三固定板；15、第二滚动轴承；16、螺纹孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：
[0021]该汽车线束生产用的固定架，包括底板1和第一固定板2，第一固定板2设置有两组，第一固定板2用于安装滚轮3，两组第一固定板2内侧转动安装有滚轮3，滚轮3用于支撑线束，滚轮3设置有两组，两组第一固定板2一侧均固定安装有第二固定板4，第二固定板4用于调节第一固定板2的高度，底板1顶部一侧固定安装有支撑板5，支撑板5设置有两组，两组支撑板5顶部一侧均开设有凹槽6，凹槽6用于滑动安装第二固定板4，两组第二固定板4均滑动安装在凹槽6内部，两组第二固定板4内侧均螺纹安装有螺杆7，螺杆7用于调节第二固定板4的高度，两组螺杆7一端与凹槽6底部一侧转动连接，两组螺杆7另一端均固定安装有旋转手柄8，旋转手柄8用于转动螺杆7。
[0022]两组滚轮3表面均开设有限位槽9，限位槽9用于对线束进行限位，避免线束在移动过程中向滚轮3的两侧跑动，限位槽9的拐角处设置有倒角10，倒角10设置有四组，倒角10更便于线束在限位槽9内移动。
[0023]凹槽6侧壁一侧开设有滑槽11，滑槽11设置有两组，第二固定板4两侧均固定安装有滑块12，滑块12滑动安装在滑槽11内部，滑槽11和滑块12配合使用用于滑动安装第二固定板4。
[0024]凹槽6底部一侧固定安装有第一滚动轴承13，螺杆7一端固定安装在第一滚动轴承13内部，第一滚动轴承13用于转动安装螺杆7。
[0025]支撑板5顶部固定安装有第三固定板14，第三固定板14用于安装第二滚动轴承15和螺杆7，第三固定板14顶部一侧固定安装有第二滚动轴承15，第二滚动轴承15用于转动安装螺杆7，螺杆7另一端固定安装在第二滚动轴承15内部。
[0026]第二固定板4顶部一侧开设有螺纹孔16，螺纹孔16用于螺纹安装螺杆7，螺杆7螺纹安装在螺纹孔16内部，两组第一固定板2两侧均设置为弧形结构，避免利角划伤到工作人员。
[0027]具体使用时，需要对固定架支撑机构的高度进行调节时，转动旋转手柄8，旋转手柄8转动带动螺杆7转动，螺杆7转动改变第二固定板4的高度，第二固定板4的高度改变使第一固定板2的高度改变，从而对滚轮3的高度进行调节，即对固定架支撑机构的高度进行调节；在对线束支撑时，通过滚轮3对线束进行支撑，线束移动过程中，滚轮3跟着转动，使线束不会轻易卡住，而且滚轮3上开设有限位槽9对线束进行限位，使线束在移动过程中不会在滚轮3表面向两边跑动。
[0028]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束生产用的固定架，包括底板(1)和第一固定板(2)，其特征在于：所述第一固定板(2)设置有两组，两组所述第一固定板(2)内侧转动安装有滚轮(3)，所述滚轮(3)设置有两组，两组所述第一固定板(2)一侧均固定安装有第二固定板(4)，所述底板(1)顶部一侧固定安装有支撑板(5)，所述支撑板(5)设置有两组，两组所述支撑板(5)顶部一侧均开设有凹槽(6)，两组所述第二固定板(4)均滑动安装在凹槽(6)内部，两组所述第二固定板(4)内侧均螺纹安装有螺杆(7)，两组所述螺杆(7)一端与凹槽(6)底部一侧转动连接，两组所述螺杆(7)另一端均固定安装有旋转手柄(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束生产用的固定架，其特征在于：两组所述滚轮(3)表面均开设有限位槽(9)，所述限位槽(9)的拐角处设置有倒角(10)，所述倒角(10)设置有四组。3.根据权利要求1所述的一种汽车线束生产用的固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭永波，李建雄，杨乐，杜念，徐利君，
申请(专利权)人：武汉友辰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：