一种电动车辆充电控制装置制造方法及图纸

本文涉及电动车辆充电技术领域，尤其涉及一种电动车辆充电控制装置。其中装置包括电源连接器温度检测单元，位于电源连接器内部，用于获取所述电源连接器内部的工作温度；充电控制单元，与所述电源连接器温度检测单元连接，用于根据所述电源连接器温度检测单元获取的电源连接器内部的工作温度控制向电动车辆输出的充电功率。利用本文实施例，可以在保障电动车辆充电安全的前提下，提高充电效率，缩短充电时间。充电时间。充电时间。

An electric vehicle charging control device

【技术实现步骤摘要】
一种电动车辆充电控制装置


[0001]本文涉及电动车辆充电
，尤其涉及一种电动车辆充电控制装置。

技术介绍

[0002]近些年，全球电动汽车发展迅速，电动汽车和充电桩的数量持续上升。用户希望对车辆电池充电的时间越短越好，现有技术中，通常采用大电流和高电压等高功率方式满足用户对于车辆电池充电的需要，而车辆电池的温度会在充电时随之升高，继续维持高功率的方式对车辆电池进行充电可能会导致各种充电安全事故，充电安全和可靠性已经成为一个非常重要且急需解决的问题。
[0003]现有技术中大部分的充电桩在工作温度升高后，会采用降低充电功率的方式继续对车辆电池进行充电，但是这种方式只是单纯的降低输出的充电功率，这就导致充电桩的实际输出功率和车辆的需求功率相差很大。在这种情景下，无疑增加了车辆电池充电时间的延长，并且也增加了车辆电池充电过程中的不可控性和充电风险。
[0004]如何结合车辆电池充电过程中温度上升带来的充电时间延长以及安全问题是现有技术亟需解决的问题。

技术实现思路

[0005]为解决现有技术中的问题，本文实施例提供了一种电动车辆充电控制装置，用于解决现有技术中电动车辆充电由于温度变化造成充电速度慢，充电效率低的问题。
[0006]本文提供了一种电动车辆充电控制装置，包括，
[0007]电源连接器温度检测单元，位于电源连接器内部，用于获取所述电源连接器内部的工作温度；
[0008]充电控制单元，与所述电源连接器温度检测单元连接，用于根据所述电源连接器温度检测单元获取的电源连接器内部的工作温度控制向电动车辆输出的充电功率。
[0009]利用本文实施例，可以在保障电动车辆充电安全的前提下，提高充电效率，缩短充电时间；在电源连接器处放置电源连接器温度检测单元提高了温度检测的反应速度，减少线缆成本；通过结合充电控制盒内印制电路板的工作温度以及电源连接器的工作温度来调节充电功率，可以进一步提高电动车辆的充电安全性。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本文实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本文的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1a
‑
图1c所示为本文实施例电动车辆的充电控制系统结构示意图；
[0012]图2所示为本文实施例一种电动车辆充电控制装置的结构示意图；
[0013]图3所示为本文实施例一种充电车辆的充电控制装置的具体结构示意图；
[0014]图4所示为本文实施例一种电动车辆充电控制方法的流程图；
[0015]图5所示为本文实施例充电控制装置的具体电路示意图；
[0016]图6a所示为本文实施例充电控制装置与电动车辆充电结构的示意图；
[0017]图6b所示为本文实施例充电控制装置与电动车辆充电结构的另一示意图；
[0018]图7a所示为本文实施例温度检测单元在电源连接器内部的结构示意图；
[0019]图7b所示为本文实施例温度检测单元的电路示意图；
[0020]图7c所示为本文实施例功率调节单元的结构示意图。
[0021]【附图标记说明】
[0022]100、电动车辆；
[0023]101、车辆连接器；
[0024]102、充电控制盒；
[0025]103、充电控制单元；
[0026]104、电源连接器温度检测单元；
[0027]105、电源连接器；
[0028]106、充电电源；
[0029]201、电源连接器温度检测单元；
[0030]202、充电控制单元；
[0031]203、存储器；
[0032]204、提示单元；
[0033]205、通信单元；
[0034]206、滤波器；
[0035]207、PCB温度检测单元；
[0036]501、温度检测单元；
[0037]502、比较单元；
[0038]503、充电控制单元；
[0039]504、驱动单元；
[0040]505、开关单元；
[0041]506、补偿单元；
[0042]600、充电控制装置；
[0043]601、温度检测单元；
[0044]602、比较单元；
[0045]603、充电控制单元；
[0046]604、驱动单元；
[0047]605、开关单元；
[0048]606、补偿单元；
[0049]607、功率调节单元；
[0050]608、反馈单元；
[0051]701、火线端子；
[0052]702、温度检测单元；
[0053]703、信号传输线；
[0054]704、地线；
[0055]705、充电电缆；
[0056]R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、电阻；
[0057]RT1、热敏电阻；
[0058]U1、运算放大器；
[0059]D1、D2、二极管；
[0060]Q1、Q2、Q3、三极管；
[0061]K1、开关；
[0062]VCC、电源；
[0063]V
REF
、基准电压；
[0064]V
i
、温度电压；
[0065]V
out
、输出端；
[0066]Y1、Y2、三极管；
[0067]C1、C2、电容；
[0068]FB1、电阻。
具体实施方式
[0069]下面将结合本文实施例中的附图，对本文实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本文一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本文中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本文保护的范围。
[0070]如图1a
‑
图1c所示为本文实施例电动车辆的充电控制系统结构示意图，电动车辆100通过车辆连接器101、充电控制盒102、充电控制单元103、电源连接器温度检测单元104以及电源连接器105与充电电源106连接。充电电源106通过电源连接器105将电动车辆100充电所需的充电电流输出给所述电动车辆100，其中充电电流经过电源连接器105、充电控制盒102、车辆连接器101传递给所述电动车辆100，所述电源连接器温度检测单元104位于所述电源连接器105。充电控制单元103根据所述电源连接器温度检测单元104采集的工作温度对充电电流的输出功率进行控制，使得电动车辆100在工作温度升高的情况下还能够保持高速的充电，从而缩短充电时间，提高充电效率。所述电源连接器温度检测单元104可以集成于电源连接器105之中，可以更加快速的获本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车辆充电控制装置，其特征在于包括，电源连接器温度检测单元，位于电源连接器内部，用于获取所述电源连接器内部的工作温度；充电控制单元，与所述电源连接器温度检测单元连接，用于根据所述电源连接器温度检测单元获取的电源连接器内部的工作温度控制向电动车辆输出的充电功率。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括提示单元用于通过声方式提示用户当前工作温度状态。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述提示单元还用于通过生、光、振动方式提示用户当前工作温度状态。4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括通信单元，用于将提示用户当前工作温度状态发送给用户的智能终端。5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述电源连接器温度检测单元位于电源连接器内部的火线端子附近和/或安装于零线端子附近。6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述电源连接器温度检测单元位于电源连接器内部的火线端子上和/或安装于零线端子上。7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，在所述电源连接器内部的火线端子和/或零线端子上设置多个所述电源连接器温度检测单元，所述电源连接器温度检测单元以串联或者并联的方式将采集到的所述电源连接器内部的火线端子和/或零线端子的工作温度，并通过信号传输线以及地线将所述工作温度传送给所述充电控制单元。8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，在所述电源连接器内部的火线端子和/或零线端子上设置多...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，麻祥录，
申请(专利权)人：长春捷翼汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：