本实用新型专利技术公开了一种曳引机专用的减震装置，包括底座以及固定在底座顶部的实心橡胶块，所述实心橡胶块的顶部固定有顶板，且顶板的顶部固定有顶座，所述底座的两端均设置有侧脚，且所述侧脚的内侧设有一体式的滑板，所述底座的两端均开设有与滑板相对应的板槽，所述滑板与底座之间设有可调式限位机构；通过设置的滑板和板槽，并设置由圆柱形插件、第二插孔、第一插孔、弹簧槽、半圆形伸缩卡块、第一侧滑槽、第二侧滑槽和限位卡槽组成的可调式限位机构，使得侧脚的位置可以进行一定程度的调节，从而致使操作人员可以根据外界基础设施预留孔的位置来对侧脚的位置进行对应的调整，从而大幅度提高曳引机减震垫的安装通用性。大幅度提高曳引机减震垫的安装通用性。大幅度提高曳引机减震垫的安装通用性。
【技术实现步骤摘要】
一种曳引机专用的减震装置
[0001]本技术属于曳引机
，具体涉及一种曳引机专用的减震装置。
技术介绍
[0002]曳引机减震垫具有良好的减震效果和使用安全的特点，主要作用是减小和消除电梯运行中的震动和噪音，从而增加电梯运行的稳定性和舒适感，粘弹性橡胶材料在受到冲击时可以起到良好的缓冲减震作用，故通常采用橡胶减震垫作为曳引机的减震元件。
[0003]现有的曳引机减震垫在使用时，需要通过螺栓将底座与外界基础设施固定，但由于现有底座两侧的螺栓孔位置无法调整，导致现有的曳引机减震垫在实际安装时，容易因螺栓孔位置与外界基础设施预留孔位置不一致而无法顺利安装的问题，使得现有曳引机减震垫的安装通用性不佳，为此本技术提出一种曳引机专用的减震装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种曳引机专用的减震装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的曳引机减震垫在使用时，需要通过螺栓将底座与外界基础设施固定，但由于现有底座两侧的螺栓孔位置无法调整，导致现有的曳引机减震垫在实际安装时，容易因螺栓孔位置与外界基础设施预留孔位置不一致而无法顺利安装的问题，使得现有曳引机减震垫的安装通用性不佳问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种曳引机专用的减震装置，包括底座以及固定在底座顶部的实心橡胶块，所述实心橡胶块的顶部固定有顶板，且顶板的顶部固定有顶座，所述底座的两端均设置有侧脚，且所述侧脚的内侧设有一体式的滑板，所述底座的两端均开设有与滑板相对应的板槽，所述滑板与底座之间设有可调式限位机构，所述可调式限位机构包括圆柱形插件，所述滑板的顶端贯穿开设有第二插孔，所述板槽的底部均匀开设有多个与底座底部表面相通的第一插孔，所述圆柱形插件的内部设置有弹簧槽，且所述弹簧槽的两端均连接有半圆形伸缩卡块，所述半圆形伸缩卡块的顶端贯穿至圆柱形插件的外侧，所述第一插孔的内壁对称开设有与半圆形伸缩卡块相对应的第一侧滑槽，所述第二插孔的内壁对称开设有两个第二侧滑槽和两个限位卡槽，所述第二侧滑槽的位置与第一侧滑槽相对应。
[0006]优选的，所述顶座的内侧开设有套槽，且套槽的内侧设置有螺套，所述螺套的中心处开设有中心螺纹孔，所述螺套与顶座之间设有连接机构。
[0007]优选的，所述连接机构包括两个螺栓，所述螺栓的表面均套设有垫块，所述螺套的表面对称开设有两个与螺栓相对应的螺纹抵紧槽，所述顶座的表面对称开设有两个与螺栓相对应的贯穿孔。
[0008]优选的，所述垫块的内侧表面呈弧形，且垫块的内侧弧度与顶座的外表面弧度相一致。
[0009]优选的，所述弹簧槽的两端均开设有与半圆形伸缩卡块顶端尺寸相对应的弹出
孔，所述弹出孔与圆柱形插件的外侧表面相通。
[0010]优选的，所述圆柱形插件的底端表面开设有条形槽，所述侧脚的表面贯穿开设有两个螺栓孔。
[0011]优选的，所述第一插孔的内径与圆柱形插件的外径相一致，所述第二插孔的内径与圆柱形插件的外径相一致。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过设置的滑板和板槽，并设置由圆柱形插件、第二插孔、第一插孔、弹簧槽、半圆形伸缩卡块、第一侧滑槽、第二侧滑槽和限位卡槽组成的可调式限位机构，使得侧脚的位置可以进行一定程度的调节，从而致使操作人员可以根据外界基础设施预留孔的位置来对侧脚的位置进行对应的调整，从而大幅度提高曳引机减震垫的安装通用性。
[0014]2、通过设置的螺套、套槽、螺栓、垫块、贯穿孔和螺纹抵紧槽，并将中心螺纹孔开设在螺套的内部，致使中心螺纹孔内部螺纹出现损坏后，操作人员只需将螺套单独拆下进行更换即可，解决了原装置中必须将整个曳引机减震垫进行更换的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的俯视图；
[0017]图3为本技术侧脚与底座连接处的剖视图；
[0018]图4为本技术图3中A区域的局部放大图；
[0019]图5为本技术圆柱形插件的俯视剖视图；
[0020]图6为本技术实施例2螺套与顶座的连接剖视图；
[0021]图中：1、底座；2、侧脚；3、实心橡胶块；4、顶板；5、螺栓；6、垫块；7、顶座；8、螺套；9、中心螺纹孔；10、滑板；11、第一插孔；12、圆柱形插件；13、第二插孔；14、弹簧槽；15、半圆形伸缩卡块；16、第一侧滑槽；17、第二侧滑槽；18、限位卡槽；19、条形槽；20、套槽；21、螺纹抵紧槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1
[0024]请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：一种曳引机专用的减震装置，包括底座1以及固定在底座1顶部的实心橡胶块3，实心橡胶块3的顶部固定有顶板4，且顶板4的顶部固定有顶座7，底座1的两端均设置有侧脚2，且侧脚2的内侧设有一体式的滑板10，底座1的两端均开设有与滑板10相对应的板槽，滑板10处于板槽内，滑板10与底座1之间设有可调式限位机构，可调式限位机构包括圆柱形插件12，滑板10的顶端贯穿开设有第二插孔13，板槽的底部均匀开设有多个与底座1底部表面相通的第一插孔11，圆柱形插件12的内部设置有弹簧槽14，且弹簧槽14的两端均通过弹簧连接有半圆形伸缩卡块15，半圆形伸缩卡
块15的顶端贯穿至圆柱形插件12的外侧，第一插孔11的内壁对称开设有与半圆形伸缩卡块15相对应的第一侧滑槽16，第二插孔13的内壁对称开设有两个第二侧滑槽17和两个限位卡槽18，第二侧滑槽17的位置与第一侧滑槽16相对应，致使操作人员可以根据外界基础设施预留孔的位置来对侧脚2的位置进行对应的调整。
[0025]本实施例中，优选的，弹簧槽14的两端均开设有与半圆形伸缩卡块15顶端尺寸相对应的弹出孔，弹出孔与圆柱形插件12的外侧表面相通，使得半圆形伸缩卡块15的顶端可顺利的弹出。
[0026]本实施例中，优选的，圆柱形插件12的底端表面开设有条形槽19，可便于操作人员后续对圆柱形插件12的转动，侧脚2的表面贯穿开设有两个螺栓孔。
[0027]本实施例中，优选的，第一插孔11的内径与圆柱形插件12的外径相一致，第二插孔13的内径与圆柱形插件12的外径相一致。
[0028]实施例2
[0029]请参阅图1至图6，本技术提供一种技术方案：一种曳引机专用的减震装置，包括底座1以及固定在底座1顶部的实心橡胶块3，实心橡胶块3的顶部固定有顶板4，且顶板4的顶部固定有顶座7，底座1的两端均设置有侧脚2，且侧脚2的内侧设有一体式的滑板10，底座1的两端本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种曳引机专用的减震装置，包括底座（1）以及固定在底座（1）顶部的实心橡胶块（3），所述实心橡胶块（3）的顶部固定有顶板（4），且顶板（4）的顶部固定有顶座（7），其特征在于：所述底座（1）的两端均设置有侧脚（2），且所述侧脚（2）的内侧设有一体式的滑板（10），所述底座（1）的两端均开设有与滑板（10）相对应的板槽，所述滑板（10）与底座（1）之间设有可调式限位机构，所述可调式限位机构包括圆柱形插件（12），所述滑板（10）的顶端贯穿开设有第二插孔（13），所述板槽的底部均匀开设有多个与底座（1）底部表面相通的第一插孔（11），所述圆柱形插件（12）的内部设置有弹簧槽（14），且所述弹簧槽（14）的两端均连接有半圆形伸缩卡块（15），所述半圆形伸缩卡块（15）的顶端贯穿至圆柱形插件（12）的外侧，所述第一插孔（11）的内壁对称开设有与半圆形伸缩卡块（15）相对应的第一侧滑槽（16），所述第二插孔（13）的内壁对称开设有两个第二侧滑槽（17）和两个限位卡槽（18），所述第二侧滑槽（17）的位置与第一侧滑槽（16）相对应。2.根据权利要求1所述的一种曳引机专用的减震装置，其特征在于：所述顶座（7）的内侧开设有套槽（20），且套槽（20）的内侧设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：许朱永，池邦佑，
申请(专利权)人：盐城和阳驱动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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