一种用于三轮电动车的后轮同步减震摆动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于三轮电动车的后轮同步减震摆动机构，涉及车辆减震机构技术领域，包括摆杆，所述摆杆的轴心位置开设有第一连接孔，以所述第一连接孔为轴心，在所述摆杆的两端分别开设有相互对称的第二连接孔和第三连接孔；所述第一连接孔上连接有第一连接块，所述第二连接孔上连接有第二连接块，所述第三连接孔上连接有第三连接块；所述第二连接块和所述第三连接块分别用于与减震装置铰接，所述第一连接块用于与车架铰接。本机构不仅结构简单，模块化的设置使得生产成本更低，且可实现批量生产，维护仅需替换损坏的部件即可，而且有效了保证了车辆行驶的安全性。而且有效了保证了车辆行驶的安全性。而且有效了保证了车辆行驶的安全性。

A rear wheel synchronous damping swing mechanism for three wheeled electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种用于三轮电动车的后轮同步减震摆动机构


[0001]本技术涉及车辆减震机构
，尤其是一种用于三轮电动车的后轮同步减震摆动机构。

技术介绍

[0002]目前，为了确保车辆在行驶的过程中降低车轮因路面的不平整而引起的颠簸，减震装置越来越普遍的应用到车辆上，不仅大大降低了颠簸，而且使得使用者骑行更平稳更安全。
[0003]但是，现有的减震装置连接机构均存在成本高，不易维护的问题，且当车辆遇有拐弯情况时，并不能很好地辅助后轮进行左右摆动转弯，因此会影响转弯的偏移。
[0004]因此，急需一种新的技术改进来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术针对现有技术的不足，提出一种用于三轮电动车的后轮同步减震摆动机构，包括通过第一连接块与车辆后车架铰接的摆杆，摆杆的两端分别通过在一组相互对称的第二连接块和第三连接块与减震装置的顶端铰接，减震装置的底部与带有车轮的车轮支架连接，通过本机构，在正常行驶中，不仅可有效的对两个后轮实现减震，当车辆转弯倾斜时，在摆杆的作用下，可实现对减震装置的同步倾斜摆动，确保了车辆行驶的安全。本机构不仅结构简单，模块化的设置使得生产成本更低，且可实现批量生产，维护仅需替换损坏的部件即可，而且有效了保证了车辆行驶的安全性。
[0006]为了实现上述技术目的，本技术提供以下技术方案：
[0007]一种用于三轮电动车的后轮同步减震摆动机构，包括摆杆，所述摆杆的轴心位置开设有第一连接孔，以所述第一连接孔为轴心，在所述摆杆的两端分别开设有相互对称的第二连接孔和第三连接孔；所述第一连接孔上连接有第一连接块，所述第二连接孔上连接有第二连接块，所述第三连接孔上连接有第三连接块；所述第二连接块和所述第三连接块分别用于与减震装置铰接，所述第一连接块用于与车架铰接。
[0008]优选的，所述第一连接块包括可相互扣合的第一连接块盖板和第一连接块底座，沿所述第一连接块底座开设有用于夹持所述摆杆的第一连接块夹持槽，所述第一连接块夹持槽内设置有用于贯穿所述第一连接孔、和所述第一连接块盖板上的第一销轴孔的第一销轴；沿所述第一连接块盖板和第一连接块底座上开设有至少一组相互对称的车架连接孔，所述车架连接孔用于与所述车架铰接；所述第一连接块盖板和所述第一连接块底座上开设有若干相互对称的螺丝孔，便于螺丝旋紧。
[0009]优选的，所述第二连接块包括可相互扣合的第二连接块盖板和第二连接块底座，所述第二连接块底座上设置有相互对称的、用于夹持所述摆杆的第一夹持块和第二夹持块，在所述第一夹持块和所述第二夹持块之间设置有用于贯穿所述第二连接孔、和所述第二连接块盖板上的第二销轴孔的第二销轴；沿所述第一夹持块另一侧对应的所述第二连接
底座和所述第二连接块盖板上开设有一组相互对称的、用于与所述减震装置铰接的第一减震装置连接孔；所述第一夹持块、所述第二夹持块和所述第二连接块盖板上开设有若干相互对称的螺丝孔，便于螺丝旋紧。
[0010]优选的，所述第三连接块包括可相互扣合的第三连接块盖板和第三连接块底座，所述第三连接块底座上设置有相互对称的、用于夹持所述摆杆的第三夹持块和第四夹持块，在所述第三夹持块和所述第四夹持块之间设置有用于贯穿所述第三连接孔、和所述第三连接块盖板上的第三销轴孔的第三销轴；沿所述第三夹持块另一侧对应的所述第三连接块底座和所述第三连接块盖板上开设有一组相互对称的、用于与所述减震装置铰接的第二减震装置连接孔；所述第三夹持块、所述第四夹持块和所述第三连接块盖板上开设有若干相互对称的螺丝孔，便于螺丝旋紧。
[0011]优选的，所述第一连接块、所述第二连接块、所述第三连接块和所述摆杆构成倒山字形。
[0012]优选的，所述第一连接块、所述第二连接块、所述第三连接块和所述摆杆均为金属材质。
[0013]优选的，所述第一夹持块、所述第二夹持块和所述第二连接块底座一体浇铸成形。
[0014]优选的，所述第三夹持块、所述第四夹持块和所述第三连接块底座一体浇铸成形。
[0015]优选的，所述第二连接块和所述第三连接块规格相同。
[0016]优选的，所述减震装置为弹簧减震器。
[0017]有益效果
[0018]本技术所提供的一种用于三轮电动车的后轮同步减震摆动机构，包括通过第一连接块与车辆后车架铰接的摆杆，摆杆的两端分别通过在一组相互对称的第二连接块和第三连接块与减震装置的顶端铰接，减震装置的底部与带有车轮的车轮支架连接，通过本机构，在正常行驶中，不仅可有效的对两个后轮实现减震，当车辆转弯倾斜时，在摆杆的作用下，可实现对减震装置的同步倾斜摆动，确保了车辆行驶的安全。本机构不仅结构简单，模块化的设置使得生产成本更低，且可实现批量生产，维护仅需替换损坏的部件即可，而且有效了保证了车辆行驶的安全性。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0020]图1为本技术所述一种用于三轮电动车的后轮同步减震摆动机构的摆杆示意图：
[0021]图2为本技术所述一种用于三轮电动车的后轮同步减震摆动机构的底板结构图：
[0022]图3为本技术所述一种用于三轮电动车的后轮同步减震摆动机构的第一连接块结构示意图；
[0023]图4为本技术所述一种用于三轮电动车的后轮同步减震摆动机构的第一连接
用于与所述车架铰接；所述第一连接块盖板5
‑
1和所述第一连接块底座 5
‑
2上开设有若干相互对称的螺丝孔8，便于螺丝旋紧。
[0035]作为本机构的进一步优化，如图5和6所示，所述第二连接块6包括可相互扣合的第二连接块盖板6
‑
1和第二连接块底座6
‑
2，所述第二连接块底座6
‑
2上设置有相互对称的、用于夹持所述摆杆1的第一夹持块6
‑
3和第二夹持块6
‑
4，在所述第一夹持块6
‑
3和所述第二夹持块6
‑
4之间设置有用于贯穿所述第二连接孔3、和所述第二连接块盖板6
‑
1上的第二销轴孔6
‑
5的第二销轴6
‑
6；沿所述第一夹持块6
‑
3另一侧对应的所述第二连接块底座6
‑
2 和所述第二连接块盖板6
‑
1上开设有一组相互对称的、用于与所述减震装置铰接的第一减震装置连接孔6
‑
7；所述第一夹持块6
‑
3、所述第二夹持块6
‑
4 和所述第二连接块盖板6
‑
1上开设有若干相互对称的螺丝孔8，便于螺丝本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于三轮电动车的后轮同步减震摆动机构，其特征在于：包括摆杆(1)，所述摆杆(1)的轴心位置开设有第一连接孔(2)，以所述第一连接孔(2)为轴心，在所述摆杆(1)的两端分别开设有相互对称的第二连接孔(3)和第三连接孔(4)；所述第一连接孔(2)上连接有第一连接块(5)，所述第二连接孔(3)上连接有第二连接块(6)，所述第三连接孔(4)上连接有第三连接块(7)；所述第二连接块(6)和所述第三连接块(7)分别用于与减震装置铰接，所述第一连接块(5)用于与车架铰接。2.根据权利要求1所述一种用于三轮电动车的后轮同步减震摆动机构，其特征在于：所述第一连接块(5)包括可相互扣合的第一连接块盖板(5
‑
1)和第一连接块底座(5
‑
2)，沿所述第一连接块底座(5
‑
2)开设有用于夹持所述摆杆(1)的第一连接块夹持槽(5
‑
3)，所述第一连接块夹持槽(5
‑
3)内设置有用于贯穿所述第一连接孔(2)、和所述第一连接块盖板(5
‑
1)上的第一销轴孔(5
‑
4)的第一销轴(5
‑
5)；沿所述第一连接块盖板(5
‑
1)和第一连接块底座(5
‑
2)上开设有至少一组相互对称的车架连接孔(5
‑
6)，所述车架连接孔(5
‑
6)用于与所述车架铰接；所述第一连接块盖板(5
‑
1)和所述第一连接块底座(5
‑
2)上开设有若干相互对称的螺丝孔(8)，便于螺丝旋紧。3.根据权利要求1所述一种用于三轮电动车的后轮同步减震摆动机构，其特征在于：所述第二连接块(6)包括可相互扣合的第二连接块盖板(6
‑
1)和第二连接块底座(6
‑
2)，所述第二连接块底座(6
‑
2)上设置有相互对称的、用于夹持所述摆杆(1)的第一夹持块(6
‑
3)和第二夹持块(6
‑
4)，在所述第一夹持块(6
‑
3)和所述第二夹持块(6
‑
4)之间设置有用于贯穿所述第二连接孔(3)、和所述第二连接块盖板(6
‑
1)上的第二销轴孔(6
‑
5)的第二销轴(6
‑
6)；沿所述第一夹持块(6
‑
3)另一侧对应的所述第二连接块底座(6
‑
2)和所述第二连接块盖板(6
‑
1)上开设有一组相互对称的、用于与所述减震装置铰接的第一减震装置连接孔(6
‑
7)；所述第一夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明亮，阎旭峰，
申请(专利权)人：河北铭亮新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：