一种电动自行车或自行车后轮双向式减震结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动自行车或自行车后轮双向式减震结构，包括后上叉和后下叉，所述后上叉下端和后下叉左端连接电动自行车或自行车后轮中轴，所述后上叉上端固定连接立管，所述后上叉上部通过转动轴一连接上转件，所述上转件下端通过转动轴二转动连接减震器上端，所述减震器下端通过转动轴四转动连接中心连接件上端，所述中心连接件下端通过转动轴五转动连接后下叉右端，所述立管上靠近后下叉一侧设有下转件，所述下转件左侧通过转动轴三转动连接中心连接件右端。本实用新型专利技术克服现有技术缺点，通过一个中心连接件把轮子上的弹跳力传递到减震器上，进而通过压缩减震器的行程和几个活动轴的共同作用，达到吸收轮子方向的颠簸，极大的提升了骑行舒适感。极大的提升了骑行舒适感。极大的提升了骑行舒适感。

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车或自行车后轮双向式减震结构


[0001]本技术涉及自行车减震
，具体是指一种电动自行车或自行车后轮双向式减震结构。

技术介绍

[0002]电动自行车或自行车市场为满足人们日益增长的舒适性要求，不断在整车的材料上，结构上更新，同时作为影响骑行舒适度最大的避震系统，也相继出现了各种减震器。
[0003]目前市场上的电动自行车/自行车产品，一部分为根本没有后轮避震系统的初代产品；另一部分为简易版仅加装一个减震器的入门级产品，仍然不具备多点连动效果且避震效果较差，骑行体验不好，目前市场的趋势已经开始从单一的前轮避震向前+后轮避震转变，以达到更好的避震效果。但受限于后车轮部分较复杂的框架结构，实现后轮避震的方案并不多，且设计仍较为初级，通常为减震器一端固定，另一端受力作用，减震效果一般，亟需改进。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是，克服现有技术缺点，提供一种电动自行车或自行车后轮双向式减震结构，结构合理，通过一个中心连接件把轮子上的弹跳力传递到减震器上，进而通过压缩减震器的行程和几个活动轴的共同作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车或自行车后轮双向式减震结构，其特征在于：包括后上叉(1)和后下叉(2)，所述后上叉(1)下端和后下叉(2)左端连接电动自行车或自行车后轮中轴，所述后上叉(1)上端固定连接立管(3)，所述后上叉(1)上部通过转动轴一(4)连接上转件(5)，所述上转件(5)下端通过转动轴二(6)转动连接减震器(7)上端，所述减震器(7)下端通过转动轴四(8)转动连接中心连接件(9)上端，所述中心连接件(9)下端通过转动轴五(10)转动连接后下叉(2)右端，所述立管(3)上靠近后下叉(2)一侧设有下转件(11)，所述下转件(11)左侧通过转动轴三(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈强，
申请(专利权)人：广州加德智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：