一种电转向四向电动叉车车身结构制造技术

本发明专利技术公开了一种电转向四向电动叉车车身结构，涉及叉车技术领域。一种电转向四向电动叉车车身结构，包括车架、升降架和置物架，所述车架底部四角均设有车轮，所述车架一侧固定连接有载物板，所述载物板顶部设置有转向组件，所述转向组件与升降架一侧固定连接，所述载物板正面和背面均设有铰接轴，所述铰接轴顶部均铰接有伸缩棒，所述伸缩棒一端与升降架固定连接，所述转向组件包括转向盒。本发明专利技术通过设置的滑块、转动盘、固定棒、电动伸缩杆和固定杆等结构的相互配合，能够方便、快捷的调整置物架的偏转角度，从而无需驾驶人员调节叉车的角度，省时省力，对于驾驶人员的技术没有太高的要求，提高了工作效率。提高了工作效率。提高了工作效率。

A four way electric forklift body structure with electric steering

【技术实现步骤摘要】
一种电转向四向电动叉车车身结构


[0001]本专利技术涉及叉车
，具体为一种电转向四向电动叉车车身结构。

技术介绍

[0002]叉车是指对成件托盘货物进行装卸、堆高、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，叉车结构一般包括车架，以及设置在车架上的驱动总成、手柄总成和门架系统，使用时通过手柄总成控制驱动总成运行，通过门架系统上的托盘架抬升堆高、堆垛和装卸货物。
[0003]但是目前的电动叉车的托盘架偏转角度是无法调节的，当叉取货物时，只能够控制电动叉车的前进方向来叉取货物，这样叉取过程费时费力，需要经常性的调整电动叉车的方向，对于驾驶技术有较高的要求，进而造成工作效率较低，为此本专利技术提出一种新型的解决方案。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种电转向四向电动叉车车身结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电转向四向电动叉车车身结构，包括车架、升降架和置物架，所述车架底部四角均设有车轮，所述车架一侧固定连接有载物板，所述载物板顶部设置有转向组件，所述转向组件与升降架一侧固定连接，所述载物板正面和背面均设有铰接轴，所述铰接轴顶部均铰接有伸缩棒，所述伸缩棒一端与升降架固定连接，所述转向组件包括转向盒，所述转向盒两端均设置有转向结构，所述升降架正面和背面均固定连接有固定杆，所述转向结构均与固定杆固定连接，所述车架顶部设置有控制器，所述转向结构与控制器之间电性连接。
[0006]更进一步地，所述转向结构包括置物板，所述置物板底部固定于转向盒底部一侧，所述置物板顶部设有滑轨，所述滑轨顶部滑动连接有滑块，所述转向盒顶部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆一端均与滑块一端固定连接，所述滑块一侧均匀设有多个第二齿条，所述转向盒底部一侧固定连接有载物盘，所述载物盘顶部均转动连接有转动盘，所述转动盘侧边均匀设有多个第一齿条，所述第一齿条与第二齿条相啮合，所述转动盘顶部均固定连接有固定棒，所述固定棒顶部均固定连接有连接杆，所述连接杆一端与固定杆固定连接，所述电动伸缩杆均与控制器电性连接。
[0007]更进一步地，所述置物架正面和背面均固定连接有电动伸缩棒，所述电动伸缩棒一端均固定连接有固定块，所述固定块一侧固定连接有微型摄像头，所述微型摄像头与控制器之间电性连接。
[0008]更进一步地，所述升降架一侧设有升降装置，所述升降装置与置物架一侧固定连接。
[0009]更进一步地，所述置物架底部两侧均固定连接有叉杆。
[0010]更进一步地，所述伸缩棒一端均固定连接有固定座，所述固定座与升降架一侧固定连接。
[0011]更进一步地，所述车架顶部固定连接有顶棚。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0013](1)、该电转向四向电动叉车车身结构，通过设置的滑块、转动盘、固定棒、电动伸缩杆和固定杆等结构的相互配合，能够方便、快捷的调整置物架的偏转角度，从而无需驾驶人员调节叉车的角度，省时省力，对于驾驶人员的技术没有太高的要求，提高了工作效率。
[0014](2)、该电转向四向电动叉车车身结构，通过设置的电动伸缩棒、微型摄像头和控制器的相互配合，能够实时的监测前方道路的路况，避免因货物的遮挡而导致驾驶人员看不清前方的路况，从而造成安全事故的问题，通过设置的伸缩棒由于与铰接轴相铰接，而伸缩棒自身能够伸缩，进而伸缩棒能够随着置物架一起偏转，且伸缩棒能够起到支撑置物架的作用。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的左轴侧结构示意图；
[0016]图2为本专利技术的右轴侧结构示意图；
[0017]图3为本专利技术的转向组件结构示意图；
[0018]图4为本专利技术的转向结构的左轴侧结构示意图；
[0019]图5为本专利技术的转向结构的右轴侧结构示意图；
[0020]图6为本专利技术的B部分放大结构示意图；
[0021]图7为本专利技术的A部分放大结构示意图。
[0022]图中：1、车架；101、车轮；102、座椅；103、顶棚；104、升降架；105、置物架；106、叉杆；107、控制器；2、转向盒；201、置物板；202、滑轨；203、滑块；204、电动伸缩杆；205、载物盘；206、转动盘；207、固定棒；208、连接杆；209、固定杆；2010、第一齿条；2012、第二齿条；3、伸缩棒；301、铰接轴；4、电动伸缩棒；401、固定块；402、微型摄像头。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]需要说明的是，在本专利技术的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0025]此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
[0026]应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨
论和描述。
[0027]如图1
‑
7所示，本专利技术提供一种技术方案：一种电转向四向电动叉车车身结构，包括车架1、升降架104和置物架105，车架1底部四角均设有车轮101，车架1顶部设有座椅102，车架1一侧固定连接有载物板，载物板与车架1为一体成型结构，载物板顶部设置有转向组件，转向组件与升降架104一侧固定连接，载物板正面和背面均设有铰接轴301，铰接轴301顶部均铰接有伸缩棒3，伸缩棒3一端与升降架104固定连接，伸缩棒3由于与铰接轴301相铰接，而伸缩棒3自身能够伸缩，进而伸缩棒3能够随着置物架105一起偏转，且伸缩棒3能够起到支撑置物架105的作用，转向组件包括转向盒2，转向盒2两端均设置有转向结构，升降架104正面和背面均固定连接有固定杆209，转向结构均与固定杆209固定连接，车架1顶部设置有控制器107，控制器107为PLC控制器，转向结构与控制器107之间电性连接，控制精准，自动化程度较高，便于驾驶人员操作和调节。
[0028]其中，转向结构包括置物板201，置物板201底部固定于转向盒2底部一侧，置物板201顶部设有滑轨202，滑轨202顶部滑动连接有滑块203，滑轨202设置有2个，其长度为2000mm，转向盒2顶部固定连接有电动伸缩杆204，电动伸缩杆204为工业电动推杆，采本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电转向四向电动叉车车身结构，包括车架(1)、升降架(104)和置物架(105)，所述车架(1)底部四角均设有车轮(101)，其特征在于：所述车架(1)一侧固定连接有载物板，所述载物板顶部设置有转向组件，所述转向组件与升降架(104)一侧固定连接，所述载物板正面和背面均设有铰接轴(301)，所述铰接轴(301)顶部均铰接有伸缩棒(3)，所述伸缩棒(3)一端与升降架(104)固定连接，所述转向组件包括转向盒(2)，所述转向盒(2)两端均设置有转向结构，所述升降架(104)正面和背面均固定连接有固定杆(209)，所述转向结构均与固定杆(209)固定连接，所述车架(1)顶部设置有控制器(107)，所述转向结构与控制器(107)之间电性连接。2.根据权利要求1所述的一种电转向四向电动叉车车身结构，其特征在于：所述转向结构包括置物板(201)，所述置物板(201)底部固定于转向盒(2)底部一侧，所述置物板(201)顶部设有滑轨(202)，所述滑轨(202)顶部滑动连接有滑块(203)，所述转向盒(2)顶部固定连接有电动伸缩杆(204)，所述电动伸缩杆(204)一端均与滑块(203)一端固定连接，所述滑块(203)一侧均匀设有多个第二齿条(2012)，所述转向盒(2)底部一侧固定连接有载物盘(205)，所述载物盘(205)顶部均转动连接有转动盘(206)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈远和，李小梅，冯文添，唐汝霖，
申请(专利权)人：广东牛力物流机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：