本申请涉及一种装配式地铁车站楼板连接键槽预制专用装置，其包括若干模板，若干模板围合形成一个密闭的预制键，预制键用于预制楼板上的预制槽，楼板需预设预制槽的一侧设有侧板，预制键的横截面呈梯形状设置，预制键宽度较窄的侧壁与侧板的板面紧密贴合，预制键与侧板可拆卸连接，预制键的外表面固定连接有一层凿毛板，凿毛板的外侧面凸起有若干凸块，若干凸块的侧壁与凿毛板的外侧面平滑过渡。本申请具有在从预制槽中取出预制键的同时完成对预制槽的凿毛，提高施工效率，且使预制楼板装配后连接稳固的效果。后连接稳固的效果。后连接稳固的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种装配式地铁车站楼板连接键槽预制专用装置
[0001]本申请涉及地铁站施工工程
，尤其是涉及一种装配式地铁车站楼板连接键槽预制专用装置。
技术介绍
[0002]随着社会的进步发展，装配式技术日益成熟，城市楼房建筑已经开始大力推广装配式建造。预制装配式钢筋混凝土楼板是指在工厂或现场预制好楼板，通过人工或机械吊装到建筑上经坐浆灌缝而成。预制装配式钢筋混凝土楼板具有提高作业效率、缩短施工周期，促进工业化水平等优点。
[0003]目前，部分发达地区在地铁领域已经开始探索装配式地下车站楼板的施工技术，并已取得初步成效。
[0004]装配式地铁车站楼板采用工厂集中预制，现场起重机吊装安装，为了保证楼板的整体性及抗震性能，装配式楼板连接处往往设计成各种抗拉连接形式。其中，预制槽式连接方式因安装方便，结构稳定而得到广泛应用。
[0005]现有的装配式楼板在预设连接槽的施工过程中，一般在楼板上绑扎钢筋后，采用胶合模板和方木制成一个盒子模板，将盒子模板安装在需设立连接槽的位置，然后浇筑混凝土，待混凝土到达一定强度后拆除盒子模板，从而完成连接槽的预制。
[0006]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有盒子模板在拆除后，一般需对连接槽部位的混凝土进行凿毛处理，再将预制好的楼板进行装配，导致施工步骤繁琐，从而影响施工效率的缺陷。
技术实现思路
[0007]为了提高装配式楼板的施工效率，本申请提供一种装配式地铁车站楼板连接键槽预制专用装置。
[0008]本申请提供的一种装配式地铁车站楼板连接键槽预制专用装置采用如下的技术方案：
[0009]一种装配式地铁车站楼板连接键槽预制专用装置，包括若干模板，若干所述模板围合形成一个密闭的预制键，所述预制键用于预制楼板上的预制槽，所述楼板需预设所述预制槽的一侧设有侧板，所述预制键的横截面呈梯形状设置，所述预制键宽度较窄的侧壁与所述侧板的板面紧密贴合，所述预制键与所述侧板可拆卸连接，所述预制键的外表面固定连接有一层凿毛板，所述凿毛板的外侧面凸起有若干凸块，若干所述凸块的侧壁与凿毛板的外侧面平滑过渡。
[0010]通过采用上述技术方案，在预制装配式钢筋混凝土楼板时，在楼层底板上绑扎好钢筋后，将侧板上安装在楼层底板上，将预制键宽度较窄的一端与侧板的板面紧密贴合并固定，然后浇筑混凝土，因预制键与侧板可拆卸连接，当混凝土达到一定强度后，将预制键从侧板上拆下并取出，因预制键的横截面呈梯形状设置，使得预制键取出后，楼板上形成等
腰梯形状的预制槽，通过在另一块楼板上预制与预制槽形状配合的连接键，当连接键与预制槽插接时，预制槽对连接键水平面内的运动起限位作用，以使得连接后的楼板的连接稳固；同时预制键的外表面固定连接有一层凿毛板，凿毛板的外侧壁凸起有若干凸块，因混凝土层还未完全凝固、硬度较低，使得预制键在从预制槽中取出的过程中，凸块相对预制槽滑动，从而在预制槽槽壁上留下划痕，完成对预制槽的凿毛，以使得两块装配式楼板在连接时，接合面粘接牢固，从而提高楼板的连接强度，同时省去了后续对预制槽部位的混凝土进行凿毛的施工步骤，提高了施工效率。
[0011]优选的，所述预制键正对所述侧板的一侧开有螺纹孔，所述螺纹孔的直径为16mm～18mm，所述预制键与所述侧板通过螺纹紧固件螺纹连接。
[0012]通过采用上述技术方案，通过在预制键正对侧板的一侧开有螺纹孔，且预制键与侧板通过螺纹紧固件螺纹连接，从而实现预制键与侧板可拆卸连接。
[0013]优选的，所述螺纹孔的数量不少于两个。
[0014]通过采用上述技术方案，通过将螺纹孔不少于两个设置，使得预制键与侧板通过多组螺纹紧固件固定，使得混凝土在浇灌的过程中，预制键不易晃动，从而保证预制槽的精度。
[0015]优选的，所述预制键的横截面面积自所述预制键的下端面朝靠近所述预制键上端面的方向呈线性逐渐增大，所述预制键底部单侧比顶部单侧窄1.5cm～2cm。
[0016]通过采用上述技术方案，通过将预制键的横截面面积自预制键的底部朝靠近预制键顶部的方向呈线性逐渐增大设置，使得预制键的侧壁与混凝土之间形成脱模斜度，从而有利于预制键的拆卸；同时预制键底部单侧比顶部单侧窄1.5cm～2cm，使得脱模角度不至于太大，从而使得预制槽的侧壁的倾斜角度不会过大，以保证两块楼板装配时保持较高的契合度。
[0017]优选的，所述模板由金属材料制成，所述模板的厚度为6mm～8mm。
[0018]通过采用上述技术方案，通过将模板用金属材料制成，且模板的厚度为6mm～8mm，使得模板制成的预制键的整体刚度较强，在灌溉混凝土的过程中，预制键不易受混凝土的挤压而变形，从而保证预制槽的精度。
[0019]优选的，所述预制键的内部设有加强板。
[0020]通过采用上述技术方案，通过在预制键内部设有加强板，加强板增强了各模板之间的连接强度，从而使得预制键不易变形。
[0021]优选的，所述加强板设有多块。
[0022]通过采用上述技术方案，通过在预制键内部设有多块加强板，使得预制键的整体刚度大大增强，从而使得预制键不易受混凝土加压而变形，在保证预制槽精度的同时，使得预制键能够重复利用，从而降低预制键的制造成本。
[0023]优选的，所述预制键的上端面固定连接有提手。
[0024]通过采用上述技术方案，通过在预制键的上端面固定连接有提手，从而方便工作人员放取预制键。
[0025]优选的，所述提手的横截面呈圆形设置，所述提手的直径为8mm～10mm，所述提手的外表面光滑。
[0026]通过采用上述技术方案，通过将提手的横截面呈圆形设置，且提手的外表面光滑，
工作人员握持提手时不易硌手；同时提手的直径为8mm～10mm，使得提手的大小适中，从而提高工作人员握持提手的舒适度。
[0027]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0028]1.通过在预制键的外表面固定连接有一层凿毛板，凿毛板上设有若干凸块，以使得预制键从预制槽内取出时，凿毛板相对预制槽滑动，使得凸块在预制槽的槽壁上产生划痕，从而完成对预制槽的凿毛，提高施工效率；
[0029]2.通过将预制键的横截面呈梯形状设置，且预制键宽度较窄与侧板连接，使得预制键制成的预制槽的横截面也呈梯形状设置，从而使得楼板装配后连接稳固；
[0030]3.通过将预制键底部单侧比顶部单侧窄1.5cm～2cm设置，有利于预制键拆卸的同时，使得预制槽的槽侧壁的倾斜角度不会过大，以保证楼板装配时保持较高的契合度。
附图说明
[0031]图1是本申请的整体结构示意图；
[0032]图2是本申请中连接键槽预制专用装置与楼板的分离示意图；
[0033]图3是本申请中预制键的俯视图；
[0034]图4是本身中预制键与侧板连接的侧视剖视图；
[0035]图5是本申请中预制键的正视图；
[0036]图6是本申请中预制键的内部结构示意本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种装配式地铁车站楼板连接键槽预制专用装置，其特征在于：包括若干模板，若干所述模板围合形成一个密闭的预制键(1)，所述预制键(1)用于预制楼板(2)上的预制槽(3)，所述楼板(2)需预设所述预制槽(3)的一侧设有侧板(4)，所述预制键(1)的横截面呈梯形状设置，所述预制键(1)宽度较窄的侧壁与所述侧板(4)的板面紧密贴合，所述预制键(1)与所述侧板(4)可拆卸连接，所述预制键(1)的外表面固定连接有一层凿毛板(9)，所述凿毛板(9)的外侧面凸起有若干凸块(10)，若干所述凸块(10)的侧壁与凿毛板(9)的外侧面平滑过渡。2.根据权利要求1所述的一种装配式地铁车站楼板连接键槽预制专用装置，其特征在于：所述预制键(1)正对所述侧板(4)的一侧开有螺纹孔(5)，所述螺纹孔(5)的直径为16mm～18mm，所述预制键(1)与所述侧板(4)通过螺纹紧固件螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种装配式地铁车站楼板连接键槽预制专用装置，其特征在于：所述螺纹孔(5)的数量不少于两个。4.根据权利要求1所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，张琦，董涛，缪晨辉，陆湘江，刘光飞，梁新辉，魏仕钦，
申请(专利权)人：中铁广州工程局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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