一种具有高效润滑功能的汽车轮毂单元制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有高效润滑功能的汽车轮毂单元，包括汽车轮毂单元，汽车轮毂单元包括外环和位于外环内部的内环，外环的外围加工成型有四组对接片，对接片上开设有螺纹孔，位于上方的两组对接片之间开设有对接槽口，对接槽口的中部开设有导油口且两侧对称开设有两组安装口，两组安装口内均开设有两组穿孔，对接槽口内活动设置有安装块，安装块的中部加工成型有配合导油口使用的密封凸块且两侧固定有叶片，叶片位于安装口内且中部穿插有两组螺钉。本实用新型专利技术在外环的上端开设有拼接式结构，可以根据需要将导油孔打开并置入润滑液，通过内部的导油腔道可以快速对汽车轮毂单元的内外环连接处达到高效润滑的目的。元的内外环连接处达到高效润滑的目的。元的内外环连接处达到高效润滑的目的。

An automobile hub unit with high efficiency lubrication function

【技术实现步骤摘要】
一种具有高效润滑功能的汽车轮毂单元


[0001]本技术涉及汽车部件
，具体为一种具有高效润滑功能的汽车轮毂单元。

技术介绍

[0002]汽车轮毂单元的作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。汽车轮毂单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。
[0003]然而，现有的汽车轮毂单元在使用的过程中存在以下的问题：汽车轮毂单元在使用的过程中有时需要进行润滑处理，以达到保养和延长汽车轮毂单元使用寿命的目的，然而现在润滑液添加方式较为简单，润滑液较难进入到汽车轮毂单元的内部，润滑效果较差。为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有高效润滑功能的汽车轮毂单元，解决了汽车轮毂单元在使用的过程中有时需要进行润滑处理，以达到保养和延长汽车轮毂单元使用寿命的目的，然而现在润滑液添加方式较为简单，润滑液较难进入到汽车轮毂单元的内部，润滑效果较差，这一技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有高效润滑功能的汽车轮毂单元，包括汽车轮毂单元，所述汽车轮毂单元包括外环和位于外环内部的内环，所述外环的外围加工成型有四组对接片，所述对接片上开设有螺纹孔，位于上方的两组所述对接片之间开设有对接槽口，所述对接槽口的中部开设有导油口且两侧对称开设有两组安装口，两组所述安装口内均开设有两组穿孔，所述对接槽口内活动设置有安装块，所述安装块的中部加工成型有配合导油口使用的密封凸块且两侧固定有叶片，所述叶片位于安装口内且中部穿插有两组螺钉，所述螺钉的内端螺纹固定于穿孔内，所述导油口的下端两侧对称连通有两组导油腔道，所述导油腔道开设于外环的内壁，所述外环的内壁均匀开设有若干组排油孔，若干组所述排油孔的与导油腔道相连通。
[0006]作为本技术的一种优选实施方式，所述安装块的规格与对接槽口的规格相同，所述导油口的规格与密封凸块规格相同，所述叶片的规格与安装口规格相同。
[0007]作为本技术的一种优选实施方式，两组所述导油腔道呈弧形结构且与外环的弯曲弧度相同。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，相邻两组所述排油孔等距设置且开口处均呈内凹式结构。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述外环的上端开口直径大于下端开口直
径，所述外环的内壁呈坡面结构。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1.本方案对汽车轮毂单元的结构进行了改进，在外环的上端开设有拼接式结构，可以根据需要将导油孔打开并置入润滑液，通过内部的导油腔道可以快速对汽车轮毂单元的内外环连接处达到高效润滑的目的。
[0012]2.本方案设计的拼接式结构便于进行拆分和对接，不影响正常使用。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构图；
[0014]图2为本技术所述外环结构图；
[0015]图3为本技术所述外环剖面结构图。
[0016]图中:1、外环；2、内环；3、对接片；4、螺纹孔；5、对接槽口；6、导油口；7、安装口；8、穿孔；9、安装块；10、密封凸块；11、叶片；12、螺钉；13、导油腔道；14、排油孔。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种具有高效润滑功能的汽车轮毂单元，包括汽车轮毂单元，汽车轮毂单元包括外环1和位于外环1内部的内环2，外环1的外围加工成型有四组对接片3，对接片3上开设有螺纹孔4，位于上方的两组对接片3之间开设有对接槽口5，对接槽口5的中部开设有导油口6且两侧对称开设有两组安装口7，两组安装口7内均开设有两组穿孔8，对接槽口5内活动设置有安装块9，安装块9的中部加工成型有配合导油口6使用的密封凸块10且两侧固定有叶片11，叶片11位于安装口7内且中部穿插有两组螺钉12，螺钉12的内端螺纹固定于穿孔8内，导油口6的下端两侧对称连通有两组导油腔道13，导油腔道13开设于外环1的内壁，外环1的内壁均匀开设有若干组排油孔14，若干组排油孔14的与导油腔道13相连通。
[0019]进一步改进地，如图3所示：安装块9的规格与对接槽口5的规格相同，导油口6的规格与密封凸块10规格相同，叶片11的规格与安装口7规格相同，能够达到对对接槽口5拼接的目的，从而提高连接处的密封性。
[0020]进一步改进地，如图3所示：两组导油腔道13呈弧形结构且与外环1的弯曲弧度相同。
[0021]进一步改进地，如图2所示：相邻两组排油孔14等距设置且开口处均呈内凹式结构，这样的设计方式便于排油孔14排油。
[0022]具体地，外环1的上端开口直径大于下端开口直径，外环1的内壁呈坡面结构。
[0023]在使用时：本技术当需要对汽车轮毂单元进行润滑时，可以拧松螺钉12并将安装块9外拉脱离对接槽口，使得位于内部导油口6打开，并将润滑液从导油口6导入，润滑液顺着导油腔道13流道排油孔14内，并对外环1与内环2连接处进行润滑处理，润滑完毕后，
将安装块9闭合于对接槽口5内，并拧紧螺钉12，达到对连接处密封对接的目的。
[0024]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有高效润滑功能的汽车轮毂单元，包括汽车轮毂单元，其特征在于：所述汽车轮毂单元包括外环(1)和位于外环(1)内部的内环(2)，所述外环(1)的外围加工成型有四组对接片(3)，所述对接片(3)上开设有螺纹孔(4)，位于上方的两组所述对接片(3)之间开设有对接槽口(5)，所述对接槽口(5)的中部开设有导油口(6)且两侧对称开设有两组安装口(7)，两组所述安装口(7)内均开设有两组穿孔(8)，所述对接槽口(5)内活动设置有安装块(9)，所述安装块(9)的中部加工成型有配合导油口(6)使用的密封凸块(10)且两侧固定有叶片(11)，所述叶片(11)位于安装口(7)内且中部穿插有两组螺钉(12)，所述螺钉(12)的内端螺纹固定于穿孔(8)内，所述导油口(6)的下端两侧对称连通有两组导油腔道(13)，所述导油腔道(13)开设于外环(1)的内壁，...

【专利技术属性】
技术研发人员：何良兵，洪翠平，徐超，丁昌启，吴松花，
申请(专利权)人：安徽骆氏升泰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：