一种环形水冷变速箱箱体制造技术

本申请公开了一种环形水冷变速箱箱体，包括外箱体，外箱体四周环绕设置有多个散热鳍片，散热鳍片纵向排列设置，外箱体上开设有进油通道，进油通道两侧连接有冷却管组，冷却管组横向环绕并紧贴外箱体设置，冷却管组穿过散热鳍片，冷却管组包括内油管和外冷却管，内油管套设于外冷却管内，内油管与进油通道连通，外冷却管上设置有进液口和出液口，具有能够同时对箱体和箱体内部油液进行快速冷却的特点。时对箱体和箱体内部油液进行快速冷却的特点。时对箱体和箱体内部油液进行快速冷却的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种环形水冷变速箱箱体


[0001]本申请涉及变速箱组件
，具体涉及一种环形水冷变速箱箱体。

技术介绍

[0002]变速箱一般指变速器。变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，变速箱的箱体对内部机构进行保护的同时，还能够提供一定的散热能力。
[0003]但是，现有的变速箱箱体存在以下缺陷：常见的变速箱箱体没有针对性的提升散热性能，但变速箱的运行温度长期处于较高状态时，会影响变速箱的使用寿命，增加变速箱的故障率，只靠变速箱内的油液循环冷却，不能在较为极端的工况下控制好变速箱的温度。

技术实现思路

[0004]本申请的一个目的在于提供一种能够同时对箱体和箱体内部油液进行快速冷却的环形水冷变速箱箱体。
[0005]为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种环形水冷变速箱箱体，包括外箱体，所述外箱体四周环绕设置有多个散热鳍片，所述散热鳍片纵向排列设置，所述外箱体上开设有进油通道，所述进油通道两侧连接有冷却管组，所述冷却管组横向环绕并紧贴所述外箱体设置，所述冷却管组穿过所述散热鳍片，所述冷却管组包括内油管和外冷却管，所述内油管套设于所述外冷却管内，所述内油管与所述进油通道连通，所述外冷却管上设置有进液口和出液口。
[0006]作为改进，所述散热鳍片的顶部高于穿过所述散热鳍片的所述冷却管组的最高点。
[0007]作为改进，所述冷却管组与所述进油通道可拆卸连接。
[0008]作为改进，所述进油通道顶部设置有一体成型的连接法兰。
[0009]与现有技术相比，本申请的有益效果在于：变速箱内部油液通过循环流动，均衡和带走变速箱内零部件的热量，但只依靠该散热结构散热效果较为一般，通过在变速箱箱体上设置散热鳍片，使汽车在行驶中能够实现风冷散热，在进油通道处连接冷却管组，变速箱内的油液可流入冷却管组内，冷却管组穿过散热鳍片，能够对变速箱内的油液进行快速冷却，但风冷需要在汽车在高速状态下才能起到较好的散热效果，因此，在内油管外套设外冷却管，通过外冷却管内的冷却液循环快速带走油管内的热量，同时能够带走变速箱箱体传导至散热鳍片上的热量。
附图说明
[0010]图1是根据本申请的一个优选实施例的主视图；
[0011]图2是根据本申请的一个优选实施例的侧视图。
[0012]图中：1、外箱体；11、散热鳍片；12、进油通道；13、冷却管组；131、内油管；132、外冷
却管；1321、进液口；1322、出液口；14、连接法兰。
具体实施方式
[0013]下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0014]在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。
[0015]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
[0016]本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0017]下面结合附图对本申请做进一步说明：
[0018]如图1至2所示，本申请的一个优选实施例包括外箱体1，外箱体1四周环绕设置有多个散热鳍片11，散热鳍片11纵向排列设置，散热鳍片11能够在汽车高速状态下通过风冷有效的带走变速箱外箱体1的热量。
[0019]外箱体1上开设有进油通道12，通过进油通道12将油液输入外箱体1内进行流通，进油通道12两侧连接有冷却管组13，冷却管组13横向环绕并紧贴外箱体1设置，能够传导并吸收一部分变速箱外箱体1的热量，冷却管组13穿过散热鳍片11，将热量带至散热鳍片11处进行风冷散热，同时外置的冷却管组13也能够直接通过风冷效应进行散热。
[0020]冷却管组13包括内油管131和外冷却管132，内油管131套设于外冷却管132内，内油管131和外冷却管132不进行接触，确保外冷却管132内能够灌注冷却液，内油管131与进油通道12连通，油液能从进油通道12处进入内油管131，实现循环冷却，外冷却管132上可以设置进液口1321和出液口1322，使外冷却管132内的冷却液能够进行循环替换，增强冷却效果。
[0021]散热鳍片11的顶部高于穿过散热鳍片11的冷却管组13的最高点，防止冷却管组13与车体发生接触，产生磨损或碰撞，散热鳍片11还能够对冷却管组13进行固定，防止冷却管组13脱离或者松动，影响冷却效果。
[0022]冷却管组13与进油通道12可拆卸连接，当冷却管组13老化破损时，能够进行更换，增加使用寿命。
[0023]进油通道12顶部设置有一体成型的连接法兰14，使进油通道12的连接更加牢固，密封性更好。
[0024]以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落
入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种环形水冷变速箱箱体，包括外箱体，其特征在于：所述外箱体四周环绕设置有多个散热鳍片，所述散热鳍片纵向排列设置，所述外箱体上开设有进油通道，所述进油通道两侧连接有冷却管组，所述冷却管组横向环绕并紧贴所述外箱体设置，所述冷却管组穿过所述散热鳍片，所述冷却管组包括内油管和外冷却管，所述内油管套设于所述外冷却管内，所述内油管与所述进油通道连通，所述外冷却...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮春光，
申请(专利权)人：象山诺信机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：