集成式中央驱动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种集成式中央驱动系统。该集成式中央驱动系统包括：电机模块和减速器模块。所述电机模块包括盖板、电机壳体和容纳在所述电机壳体内部的电机，所述盖板被附接到所述电机壳体的左端，所述电机包括固定到所述电机壳体的定子、可转动地设置在所述定子内部的转子以及固定到所述转子的电机输出轴，所述盖板上形成有轴承座，用于支撑所述电机输出轴的第一轴承被安装在所述轴承座中；所述减速器模块包括减速器壳体和容纳在减速器壳体内的减速器，所述盖板上形成有润滑油通道，所述电机输出轴驱动所述减速器时，带动容纳在减速箱壳体内的润滑油经润滑油通道流动至第一轴承处，实现对第一轴承的润滑。实现对第一轴承的润滑。实现对第一轴承的润滑。

【技术实现步骤摘要】
集成式中央驱动系统


[0001]本技术涉及一种集成式中央驱动系统，尤其涉及一种用于新能源车辆的集成式中央驱动系统。

技术介绍

[0002]目前的集成式中央驱动系统形式为在电机直驱系统(即，电机输出轴直接与驱动桥直接连接)中引入减速机构，可以以减小的电机规格实现同样的系统输出扭矩，因此降低电机重量和减小尺寸，对于降低电机控制器的规格也有一定的帮助。
[0003]然而，随着电机转速的提升，对于系统润滑的要求，尤其是电机轴承的润滑，会随之提升。常规的方法是采用油脂润滑对电机轴承进行润滑，该方法不能满足集成式中央驱动系统中高速轴承的润滑需求。因此，需要对现有方法进行改进，使集成式中央驱动系统具有结构精简特点的同时，达到电机轴承具有较佳润滑效果的目的。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种集成式中央驱动系统，以解决集成式中央驱动系统中电机轴承的润滑问题。
[0005]一种集成式中央驱动系统，包括：
[0006]电机模块，所述电机模块包括盖板、电机壳体和容纳在所述电机壳体内部的电机，所述盖板被附接到所述电机壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成式中央驱动系统，包括：电机模块，所述电机模块包括盖板、电机壳体和容纳在所述电机壳体内部的电机，所述盖板被附接到所述电机壳体的一端，所述电机包括固定到所述电机壳体的定子、可转动地设置在所述定子内部的转子以及固定到所述转子的电机输出轴，所述盖板上形成有轴承座，用于支撑所述电机输出轴的第一轴承被安装在所述轴承座中；减速器模块，所述减速器模块被附接到所述电机模块，所述减速器模块包括减速器壳体和容纳在减速器壳体内的减速器，所述减速器壳体被附接到所述盖板，所述减速器被联接到所述电机输出轴，其特征在于，所述盖板上形成有润滑油通道，所述电机输出轴驱动所述减速器时，带动容纳在减速器壳体内的润滑油经所述盖板上的润滑油通道流动至所述第一轴承处。2.根据权利要求1所述的集成式中央驱动系统，其特征在于，在所述电机输出轴驱动所述减速器时，润滑油经由所述润滑油通道流动到所述第一轴承的靠近所述电机的一侧，润滑油对所述第一轴承进行润滑后，向所述减速器一侧流动，流经所述第一轴承后回到所述减速器壳体内，由此形成润滑油流动回路。3.根据权利要求2所述的集成式中央驱动系统，其特征在于，所述减速器模块还包括设置在所述减速器壳体内的冷却器，所述冷却器用于对所述减速器壳体内的润滑油进行冷却。4.根据权利要求3所述的集成式中央驱动系统，其特征在于，所述电机壳体内一体地形成有用于冷却所述定子的冷却剂通道，所述冷却器连通所述冷却剂通道，使所述冷却器内的冷却剂随所述冷却剂通道内的冷却剂一起流动。5.根据权利要求3所述的集成式中央驱动系统，其特征在于，所述减速器壳体还包括一体形成在...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾俊，吴云峰，
申请(专利权)人：采埃孚传动技术嘉兴有限公司，
类型：新型
国别省市：