一种新型乘用车进气管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型乘用车进气管，涉及汽车进气系统领域，该新型乘用车进气管，包括进气管本体，所述进气管本体的两端均为接口，所述进气管本体外壁上对应两端接口中间设置有加强筋，且加强筋与进气管本体为一体注塑成型结构，所述进气管本体表面缠绕包裹有隔热带，所述隔热带与进气管本体之间通过加强筋间隔，所述隔热带、进气管本体和加强筋之间形成保温腔。本实用新型专利技术通过设置加强筋和隔热带，加强筋位置处可增加进气管本体壁厚，隔热带内侧、进气管本体外壁和加强筋之间形成保温腔，且隔热带本身具有优良的隔热性能，通过三个方面不同程度提高隔热效果，解决了提高进气管隔热性能的问题。热性能的问题。热性能的问题。

A new type of intake pipe for passenger car

【技术实现步骤摘要】
一种新型乘用车进气管


[0001]本技术涉及汽车进气系统
，具体为一种新型乘用车进气管。

技术介绍

[0002]乘用车进气管是汽车进气系统的管道，进气管作为空气通道用于向进气系统排入空气，汽车在行驶时，发动机会产生大量热量，使得发动机舱内温度升高，从而使得进气管温度升高，进气管内空气受热会膨胀，由于温度对单位体积内的气体重量有很大影响，进入发动机的空气温度越低，气缸就可容纳更多的空气，以产生更大的燃烧效率。
[0003]因此，需要对进气管隔热性能进行改进。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型乘用车进气管，解决了提高进气管隔热性能的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型乘用车进气管，包括进气管本体，所述进气管本体的两端均为接口，所述进气管本体外壁上对应两端接口中间设置有加强筋，且加强筋与进气管本体为一体注塑成型结构，所述进气管本体表面缠绕包裹有隔热带，所述隔热带与进气管本体之间通过加强筋间隔，所述隔热带、进气管本体和加强筋之间形成保温腔。
[0008]优选的，所述加强筋由若干个环形加强筋条和若干个柱形加强筋条组成，若干个所述环形加强筋条沿进气管本体长度延伸方向固定套设在进气管本体的周面上，若干个所述柱形加强筋条分别分布在相邻两个环形加强筋条之间，且相邻两个环形加强筋条分别固定连接柱形加强筋条的两端。
[0009]优选的，所述隔热带的内侧贴附在环形加强筋条的周面上并由若干个环形加强筋条支撑形成保温腔。
[0010]优选的，所述隔热带的内侧通过胶液与环形加强筋条粘接。
[0011]优选的，所述隔热带由锡箔和海绵条组成，所述锡箔包裹在海绵条外部。
[0012](三)有益效果
[0013]本技术提供了一种新型乘用车进气管，具备以下有益效果：
[0014]本技术通过设置加强筋和隔热带，加强筋用于加固和加强进气管本体的整体强度，加强筋位置处可增加进气管本体壁厚，即可达到隔热的效果，隔热带包裹在进气管本体的加强筋表面，隔热带内侧、进气管本体外壁和加强筋之间形成保温腔，即可进一步达到隔热的效果，且隔热带本身具有优良的隔热性能，通过锡箔和海绵条隔热，且海绵条之间架空，即可减少热量传导，解决了提高进气管隔热性能的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术正视图；
[0016]图2为本技术隔热带内侧进气管本体结构示意图；
[0017]图3为本技术进气管本体正视图；
[0018]图4为本技术进气管本体后视图；
[0019]图5为本技术隔热带结构示意图。
[0020]图中：1、进气管本体；2、加强筋；201、环形加强筋条；202、柱形加强筋条；3、隔热带。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：一种新型乘用车进气管，包括进气管本体1，进气管本体1为整体管道，内壁光滑，进气管本体1的两端均为接口，进气管本体1外壁上对应两端接口中间设置有加强筋2，且加强筋2与进气管本体1为一体注塑成型结构，进气管本体1表面缠绕包裹有隔热带3，隔热带3与进气管本体1之间通过加强筋2间隔，隔热带3、进气管本体1和加强筋2之间形成保温腔，保温腔内通过空气隔绝热量，减少热量传导。
[0023]作为本技术的一种技术优化方案，加强筋2由若干个环形加强筋条201和若干个柱形加强筋条202组成，若干个环形加强筋条201沿进气管本体1长度延伸方向固定套设在进气管本体1的周面上，若干个柱形加强筋条202分别分布在相邻两个环形加强筋条201之间，且相邻两个环形加强筋条201分别固定连接柱形加强筋条202的两端，环形加强筋条201和柱形加强筋条202的排列走向与进气管本体1的形状相适配。
[0024]作为本技术的一种技术优化方案，隔热带3的内侧贴附在环形加强筋条201的周面上并由若干个环形加强筋条201支撑形成保温腔，通过保温腔使得隔热带3与进气管本体1外壁不接触，减少热量传导。
[0025]作为本技术的一种技术优化方案，隔热带3的内侧通过胶液与环形加强筋条201粘接，隔热带3绕在进气管本体1外壁上即可通过内侧的胶液与环形加强筋条201粘接。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，隔热带3由锡箔和海绵条组成，锡箔包裹在海绵条外部，锡箔内侧黏胶，海绵条呈十字型沿隔热带3宽度延伸方向排列架空，使得隔热带3内具有中空的通道，达到隔热作用。
[0027]综上可得，本技术通过设置加强筋2和隔热带3，解决了提高进气管隔热性能的问题。
[0028]需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0029]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型乘用车进气管，包括进气管本体(1)，所述进气管本体(1)的两端均为接口，其特征在于：所述进气管本体(1)外壁上对应两端接口中间设置有加强筋(2)，且加强筋(2)与进气管本体(1)为一体注塑成型结构，所述进气管本体(1)表面缠绕包裹有隔热带(3)，所述隔热带(3)与进气管本体(1)之间通过加强筋(2)间隔，所述隔热带(3)、进气管本体(1)和加强筋(2)之间形成保温腔。2.根据权利要求1所述的一种新型乘用车进气管，其特征在于：所述加强筋(2)由若干个环形加强筋条(201)和若干个柱形加强筋条(202)组成，若干个所述环形加强筋条(201)沿进气管本体(1)长度延伸方向固定套设在...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏勇，董非，林大益，顾永军，
申请(专利权)人：江苏博纳汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：