跨座式单轨低置线路道岔区与非道岔区过渡段基础结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种跨座式单轨低置线路道岔区与非道岔区过渡段基础结构，包括用于承载轨道梁的承载组件及用于支撑承载组件的多个刚性桩，承载组件包括依次铺设于刚性桩顶端的砂石垫层、路基填料层及用于承载轨道梁的承轨板，承轨板靠近道岔区的一端搭接于承台上；刚性桩的底端穿过软弱地层后伸入持力层，顶端支撑砂石垫层的底端。该过渡段基础结构中，承载组件与多个刚性桩构成刚性承力结构，以承担轨道梁传递的压、拉、弯、扭等负载荷载，确保轨道梁不会产生过大变形，满足基础沉降及刚性的均匀过渡且保证其长期稳定；在刚性桩的顶端铺设砂石垫层，在砂石垫层上直接铺设路基填料层，再安装承轨板，节省材料，施工简便，提高经济效益。高经济效益。高经济效益。

【技术实现步骤摘要】
跨座式单轨低置线路道岔区与非道岔区过渡段基础结构


[0001]本技术涉及跨座式单轨交通工程
，特别涉及一种跨座式单轨低置线路道岔区与非道岔区过渡段基础结构。

技术介绍

[0002]跨座式单轨以高架为主，列车变道是通过道岔梁和与其相接的低置线路的轨道梁来实现的，道岔梁整体转动一定角度后与轨道梁顺接，但由于道岔梁与轨道梁之间的过渡段基础刚度不同，道岔梁的转动容易使过渡段基础产生不均匀变形，变形严重时会影响列车的正常变道及乘坐的舒适性。这就需要道岔区与非道岔区及两者过渡段基础的沉降及刚度达到一定的要求，从而实现均匀过渡。现有技术中采取的措施多为将过渡段基础结构置于地基基础刚度相对较高且较均匀的地段，以满足过渡段结构的稳定性要求，但通常不能保持长期的稳定，同时还需要大量的养护、维修费用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种跨座式单轨低置线路道岔区与非道岔区过渡段基础结构，以解决现有技术中道岔区与非道岔区的过渡段结构不稳定或者稳定性不持久的技术问题。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]本技术提供了一种跨座式单轨低置线路道岔区与非道岔区过渡段基础结构，包括用于承载轨道梁的承载组件及用于支撑所述承载组件的多个刚性桩，所述承载组件包括依次铺设于所述刚性桩顶端的砂石垫层、路基填料层及用于承载所述轨道梁的承轨板，所述承轨板靠近道岔区的一端搭接于所述道岔区的承台上；所述刚性桩的底端穿过软弱地层后伸入持力层，顶端支撑所述砂石垫层的底端。
[0006]进一步地，所述砂石垫层采用中砂、粗砂、砾砂、碎石中的一种或者多种铺设而成。
[0007]进一步地，所述砂石垫层的厚度为30cm～70cm。
[0008]进一步地，所述砂石垫层与所述道岔区的混凝土垫层抵接。
[0009]进一步地，所述刚性桩包括CFG桩和/或素混凝土桩。
[0010]进一步地，所述承载组件还包括设置于所述承台上的支撑板，所述承轨板靠近所述道岔区的一端搭接于所述支撑板上并与所述支撑板连接。
[0011]进一步地，所述支撑板与所述道岔区的凸台通过钢筋连接。
[0012]进一步地，所述承载组件还包括耐磨滑动层，所述耐磨滑动层设置于所述支撑板与所述承轨板之间。
[0013]进一步地，所述承载组件还包括固定于所述支撑板顶端的挡块，所述承轨板的两侧分别设置有所述挡块，所述挡块与所述承轨板抵接。
[0014]进一步地，所述承轨板的顶部埋设有多个第一连接螺栓以连接轨道梁；所述支撑板的顶部埋设有多个第二连接螺栓以连接所述承轨板。
[0015]本技术提供的跨座式单轨低置线路道岔区与非道岔区过渡段基础结构，采用强度及整体性好的承载组件与多个刚性桩承载轨道梁，且桩基穿过软弱地层伸入可靠的持力层，承载组件与多个刚性桩构成刚性承力结构，以承担轨道梁传递的压、拉、弯、扭等负载荷载，确保轨道梁不因地基基础刚度不足产生过大变形，满足过渡段基础沉降及刚性的均匀过渡且保证其长期稳定以满足列车安全运行的需求。另外，本技术在刚性桩的顶端铺设砂石垫层，且可在砂石垫层上直接铺设路基填料层，再安装承轨板，节省材料，施工简便，工期短，提高了经济效益。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例提供的跨座式单轨低置线路道岔区与非道岔区过渡段基础结构的俯视图，其中示出了道岔区基础结构；
[0017]图2为图1的A
‑
A剖视图，其中省略了轨道梁与道岔梁；
[0018]图3为图2中B处放大图。
[0019]附图标记说明：
[0020]1、软弱地层；2、持力层；
[0021]100、过渡段基础结构；110、承载组件；111、砂石垫层；112、路基填料层；113、承轨板；113a、第一连接螺栓；113b、第二连接螺栓；114、支撑板；115、耐磨滑动层；116、挡块；120、刚性桩；
[0022]200、道岔区基础结构；210、钻孔灌注桩；220、承台；230、凸台；240、混凝土垫层；
[0023]300、轨道梁；400、道岔梁。
具体实施方式
[0024]下面结合附图及具体实施例对本技术再作进一步详细的说明。在本技术的描述中，相关方位或位置关系为基于图2所示的方位或位置关系，其中，“顶”、“底”是指图1的顶底方向。需要理解的是，这些方位术语仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制
[0025]参照图1至图3，本申请实施例提供了一种跨座式单轨低置线路道岔区与非道岔区过渡段基础结构，包括用于承载轨道梁300的承载组件110及用于支撑承载组件110的多个刚性桩120，承载组件110包括依次铺设于刚性桩120顶端的砂石垫层111、路基填料层112及用于承载轨道梁300的承轨板113，承轨板113靠近道岔区的一端搭接于道岔区的承台220上；刚性桩120的底端穿过软弱地层1后伸入持力层2，顶端支撑砂石垫层111的底端。
[0026]可以理解地，本申请实施例的过渡段基础结构与道岔区基础结构200对应设置，比如，承轨板113的顶端平面与道岔区基础结构200的凸台230顶端平面处于同一水平面内，参照图1、图2，以使承轨板113上承载的轨道梁300与凸台230上承载的道岔梁400顺接。另外，道岔区基础结构200中一般承台220的一部分埋设在地层内，本申请实施例根据承台220埋设于地层内的厚度来施工过渡段基础结构100，即将砂石垫层111以及路基填料层112的一部分也设置于地层内，以保证承轨板113与凸台230的对应关系。承台220施工时四周所挖的施工平台用混凝土回填，增加承台220的稳定性，保护承台220及混凝土垫层240下路基结构
的稳定，避免附属构筑物对路基造成扰动。
[0027]具体地，砂石垫层111与道岔区的混凝土垫层240抵接。砂石垫层111与混凝土垫层240抵接能够保证过渡段基础结构100与道岔区基础结构200的整体性，并与路基填料层112、承轨板113结合，且承轨板113靠近道岔区的一端搭接于承台220上，使过渡段基础结构100与道岔区基础结构200形成一个整体，实现地基基础的刚度与沉降的均匀过渡，保持基础结构的长期稳定性。另外，具体地，刚性桩120包括CFG桩和/或素混凝土桩。本申请实施例采用CFG桩和/或素混凝土桩等刚性桩120复合地基，能够更好地控制施工并保证结构的经济性。
[0028]参照图2，路基填料层112铺设于砂石垫层111与承轨板113之间，施工时分层均匀填筑并分层压实。可以理解地，砂石垫层111与道岔区基础结构200的承台220共同承载路基填料层112。路基填料层112靠近道岔区的一端分别与支撑板114及道岔区的承台220抵接，路基填料层112承载承轨板113。
[0029]本申请实施例中，低置线本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种跨座式单轨低置线路道岔区与非道岔区过渡段基础结构，其特征在于：包括用于承载轨道梁的承载组件及用于支撑所述承载组件的多个刚性桩，所述承载组件包括依次铺设于所述刚性桩顶端的砂石垫层、路基填料层及用于承载所述轨道梁的承轨板，所述承轨板靠近道岔区的一端搭接于所述道岔区的承台上；所述刚性桩的底端穿过软弱地层后伸入持力层，顶端支撑所述砂石垫层的底端。2.根据权利要求1所述的过渡段基础结构，其特征在于，所述砂石垫层的厚度为30cm～70cm。3.根据权利要求1所述的过渡段基础结构，其特征在于，所述砂石垫层与所述道岔区的混凝土垫层抵接。4.根据权利要求1所述的过渡段基础结构，其特征在于，所述刚性桩包括CFG桩和/或素混凝土桩。5.根据权利要求1～4任意一项所述的过渡段基础结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：康承磊，谢淼，焦世杰，盘法侦，张健，李晓娜，杨昆，王海蝶，
申请(专利权)人：中铁四院集团西南勘察设计有限公司，
类型：新型
国别省市：