一种两档变速箱传动机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种两档变速箱传动机构，包括变速箱体，变速箱体内转动连接电机轴、第一转轴、第二转轴和差速器总成，第一转轴上固定连接第一转轴一档齿轮、第一转轴二档齿轮和第一转轴传动齿轮，第一转轴传动齿轮与电机轴上的花键键连，第二转轴上转动连接第二转轴一档齿轮和第二转轴二档齿轮，第二转轴上固定连接档位传动齿轮和第二转轴传动齿轮，档位传动齿轮外啮合档位齿轮，档位齿轮外侧连接档位调节架，第二转轴一档齿轮和第二转轴二档齿轮均连接与档位齿轮啮合的档位连接齿轮，第二转轴传动齿轮与差速器总成上的差速器传动齿轮啮合，所述两档变速箱传动机构，可两档调节，动力输出的损耗小，动力输出效率高，提高经济性和持续加速性能。

【技术实现步骤摘要】
一种两档变速箱传动机构
本技术涉及变速箱，尤其涉及一种两档变速箱传动机构。
技术介绍
电动车的变速箱是连接电机，传统的电动车一般采用单级变速箱，单级变速箱造成电动机产生的扭矩输出一气呵成，也许不间断的动力输出对起步加速有利，但却不利于车辆的经济性与舒适性。尤其是为追求性能采用高转速电动机，配置的高转电动机功耗较大，并且单级变速箱一档大齿比，造成车辆巡航状态也处于较高的转速临界点，经济性不高。
技术实现思路
本申请人针对以上缺点，进行了研究改进，提供一种两档变速箱传动机构。本技术所采用的技术方案如下：一种两档变速箱传动机构，包括变速箱体，所述变速箱体内转动连接电机轴、第一转轴、第二转轴和差速器总成，所述第一转轴上固定连接第一转轴一档齿轮、第一转轴二档齿轮和第一转轴传动齿轮，所述第一转轴传动齿轮与电机轴上的花键键连，所述第二转轴上转动连接分别与第一转轴一档齿轮和第一转轴二档齿轮啮合的第二转轴一档齿轮和第二转轴二档齿轮，所述第二转轴位于第二转轴一档齿轮和第二转轴二档齿轮之间的位置固定连接档位传动齿轮，所述档位传动齿轮外啮合带内齿轮的档位齿轮，所述档位齿轮外侧连接驱动档位齿轮沿第二转轴轴向移动的档位调节架，所述第二转轴一档齿轮和第二转轴二档齿轮靠近档位传动齿轮一侧均连接与档位齿轮内齿轮啮合的档位连接齿轮，所述第二转轴上还连接第二转轴传动齿轮，所述第二转轴传动齿轮与差速器总成上固定连接的差速器传动齿轮啮合。作为上述技术方案的进一步改进：所述第一转轴与第一转轴一档齿轮和第一转轴二档齿轮连接处外围周向均匀连接若干第一转轴定位凸块，配合的所述第一转轴一档齿轮和第一转轴二档齿轮内侧设置凹槽，所述第一转轴定位凸块卡接在第一转轴一档齿轮和第一转轴二档齿轮的凹槽内，将第一转轴一档齿轮和第一转轴二档齿轮固定连接在第一转轴上。所述第二转轴与第二转轴一档齿轮和第二转轴二档齿轮连接处外围周向均匀连接若干第二转轴定位凸块，所述第二转轴一档齿轮和第二转轴二档齿轮内部均为连接圆环，所述连接圆环套设在第二转轴定位凸块外侧，将第二转轴一档齿轮和第二转轴二档齿轮转动连接到第二转轴上。所述档位齿轮外侧开设一圈定位凹槽，所述档位调节架插接在定位凹槽内。本技术的有益效果如下：所述两档变速箱传动机构，可进行两档调节，动力输出的损耗更小，动力输出效率高，提高经济性和持续加速性能。附图说明图1为本技术提供的两档变速箱传动机构的结构示意图。图2为图1中A处放大图。图3为图1中B处放大图。图4为本技术提供的两档变速箱传动机构齿轮结构的正视图。图5为本技术提供的两档变速箱传动机构档位传动齿轮的结构示意图。图6为本技术提供的两档变速箱传动机构档位齿轮的结构示意图。图7为本技术提供的两档变速箱传动机构档位调节架的结构示意图。图中：1、变速箱体；2、电机轴；21、花键；3、第一转轴；31、第一转轴一档齿轮；32、第一转轴二档齿轮；33、第一转轴传动齿轮；34、第一转轴定位凸块；4、第二转轴；41、第二转轴一档齿轮；42、第二转轴二档齿轮；43、档位传动齿轮；44、档位齿轮；441、定位凹槽；45、档位调节架；46、档位连接齿轮；47、第二转轴传动齿轮；48、第二转轴定位凸块；5、差速器总成；51、差速器传动齿轮。具体实施方式下面结合附图，说明本实施例的具体实施方式。如图1、图4-图7所示，本实施例的两档变速箱传动机构，包括变速箱体1，变速箱体1内转动连接电机轴2、第一转轴3、第二转轴4和差速器总成5，第一转轴3上固定连接第一转轴一档齿轮31、第一转轴二档齿轮32和第一转轴传动齿轮33，第一转轴传动齿轮33与电机轴2上的花键21键连，第二转轴4上转动连接分别与第一转轴一档齿轮31和第一转轴二档齿轮32啮合的第二转轴一档齿轮41和第二转轴二档齿轮42，第二转轴4位于第二转轴一档齿轮41和第二转轴二档齿轮42之间的位置固定连接档位传动齿轮43，档位传动齿轮43外啮合带内齿轮的档位齿轮44，档位齿轮44外侧开设一圈定位凹槽441，档位齿轮44位于定位凹槽441插接档位调节架45，档位调节架45可驱动档位齿轮44沿第二转轴4轴向移动，第二转轴一档齿轮41和第二转轴二档齿轮42靠近档位传动齿轮43一侧均连接与档位齿轮44内齿轮啮合的档位连接齿轮46，第二转轴4上还连接第二转轴传动齿轮47，第二转轴传动齿轮47与差速器总成5上固定连接的差速器传动齿轮51啮合。如图2所示，第一转轴3与第一转轴一档齿轮31和第一转轴二档齿轮32连接处外围周向均匀连接若干第一转轴定位凸块34，配合的第一转轴一档齿轮31和第一转轴二档齿轮32内侧设置凹槽，第一转轴定位凸块34卡接在第一转轴一档齿轮31和第一转轴二档齿轮32的凹槽内，将第一转轴一档齿轮31和第一转轴二档齿轮32固定连接在第一转轴3上。如图3所示，第二转轴4与第二转轴一档齿轮41和第二转轴二档齿轮42连接处外围周向均匀连接若干第二转轴定位凸块48，第二转轴一档齿轮41和第二转轴二档齿轮42内部均为连接圆环，连接圆环套设在第二转轴定位凸块48外侧，将第二转轴一档齿轮41和第二转轴二档齿轮42转动连接到第二转轴4上。本实施例的两档变速箱传动机构使用时，电机轴2连接驱动电机，驱动电机可带动电机轴2转轴，电机轴2转动即可通过花键21和第一转轴传动齿轮33带动第一转轴3转动，第一转轴3转动，即可带动其上固定连接的第一转轴一档齿轮31和第一转轴二档齿轮32转动，第一转轴一档齿轮31和第一转轴二档齿轮32转动，即可带动与其啮合的第二转轴一档齿轮41和第二转轴二档齿轮42在第二转轴4上转动；此时，当档位齿轮44位于档位传动齿轮43中部时，第二转轴一档齿轮41和第二转轴二档齿轮42在第二转轴4处于空转状态，档位齿轮44没有被带动第二转轴4处于静止状态，此时为空档状态；当档位调节架45带动档位齿轮44上升至上端时，档位齿轮44的内齿轮上端与第二转轴一档齿轮41下端的档位连接齿轮46啮合连接，第二转轴一档齿轮41转动即可配合档位连接齿轮46、档位齿轮44和档位传动齿轮43带动第二转轴4转动，第二转轴4转动即可配合第二转轴传动齿轮47和差速器传动齿轮51，带动差速器总成5转动，完成一档的速比齿轮配合；当档位调节架45带动档位齿轮44下降至下端时，档位齿轮44的内齿轮下端与第二转轴二档齿轮42上端的档位连接齿轮46啮合连接，第二转轴二档齿轮42转动即可配合档位连接齿轮46、档位齿轮44和档位传动齿轮43带动第二转轴4转动，第二转轴4转动即可配合第二转轴传动齿轮47和差速器传动齿轮51，带动差速器总成5转动，完成二档的速比齿轮配合；即可满足两档可变速的需求。以上描述是对本技术的解释，不是对技术的限定，本技术所限定的范围参见权利要求，在不违背本技术的基本结构的情况下，本技术可以作任何形式的修改。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种两档变速箱传动机构，其特征在于：包括变速箱体(1)，所述变速箱体(1)内转动连接电机轴(2)、第一转轴(3)、第二转轴(4)和差速器总成(5)，所述第一转轴(3)上固定连接第一转轴一档齿轮(31)、第一转轴二档齿轮(32)和第一转轴传动齿轮(33)，所述第一转轴传动齿轮(33)与电机轴(2)上的花键(21)键连，所述第二转轴(4)上转动连接分别与第一转轴一档齿轮(31)和第一转轴二档齿轮(32)啮合的第二转轴一档齿轮(41)和第二转轴二档齿轮(42)，所述第二转轴(4)位于第二转轴一档齿轮(41)和第二转轴二档齿轮(42)之间的位置固定连接档位传动齿轮(43)，所述档位传动齿轮(43)外啮合带内齿轮的档位齿轮(44)，所述档位齿轮(44)外侧连接驱动档位齿轮(44)沿第二转轴(4)轴向移动的档位调节架(45)，所述第二转轴一档齿轮(41)和第二转轴二档齿轮(42)靠近档位传动齿轮(43)一侧均连接与档位齿轮(44)内齿轮啮合的档位连接齿轮(46)，所述第二转轴(4)上还连接第二转轴传动齿轮(47)，所述第二转轴传动齿轮(47)与差速器总成(5)上固定连接的差速器传动齿轮(51)啮合。/n...

【技术特征摘要】
1.一种两档变速箱传动机构，其特征在于：包括变速箱体(1)，所述变速箱体(1)内转动连接电机轴(2)、第一转轴(3)、第二转轴(4)和差速器总成(5)，所述第一转轴(3)上固定连接第一转轴一档齿轮(31)、第一转轴二档齿轮(32)和第一转轴传动齿轮(33)，所述第一转轴传动齿轮(33)与电机轴(2)上的花键(21)键连，所述第二转轴(4)上转动连接分别与第一转轴一档齿轮(31)和第一转轴二档齿轮(32)啮合的第二转轴一档齿轮(41)和第二转轴二档齿轮(42)，所述第二转轴(4)位于第二转轴一档齿轮(41)和第二转轴二档齿轮(42)之间的位置固定连接档位传动齿轮(43)，所述档位传动齿轮(43)外啮合带内齿轮的档位齿轮(44)，所述档位齿轮(44)外侧连接驱动档位齿轮(44)沿第二转轴(4)轴向移动的档位调节架(45)，所述第二转轴一档齿轮(41)和第二转轴二档齿轮(42)靠近档位传动齿轮(43)一侧均连接与档位齿轮(44)内齿轮啮合的档位连接齿轮(46)，所述第二转轴(4)上还连接第二转轴传动齿轮(47)，所述第二转轴传动齿轮(47)与差速器总成(5)上固定连接的差速器传动齿轮(51)啮合。

【专利技术属性】
技术研发人员：周子琰，高福亮，李清，
申请(专利权)人：无锡晶华汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32