【技术实现步骤摘要】
一种分体式主减速箱
[0001]本技术涉及主减速箱
，尤其涉及一种分体式主减速箱。
技术介绍
[0002]驱动桥总成位于汽车传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴传递来的转矩，将转矩分配给左、右驱动车轮，并使左、右驱动车轮具有差速功能；同时，驱动桥还要承受作用于路面和车架的铅垂力、纵向力及力矩。
[0003]请参考图4，现有技术的汽车驱动桥中的立式主减速器主要包括主减速器箱体、轴承座、相互啮合的主动齿轮和被动齿轮。该结构存在以下问题：
[0004](一)箱体与底盖的连接面太薄,孔边缘有效贴合面极小,再加上底盖多是钣金件所成,箱体与底盖连接处漏油概率大
[0005](二)箱体正面的套管安装面的安装孔与连接面安装孔规格不同,且壁厚薄弱的加工缺口处因承载受力导致此处容易出现变形和断裂
[0006](三)箱体内需要加装固定轴承用的压盖，使用成本高。
[0007]因此需要设计一种安装便捷、连接强度高、成本低的主减速箱。
技术实现思路
[0008]针对上述现有技术的缺点，本技术的...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种分体式主减速箱，其特征在于：所述分体式主减速箱包括箱体以及与所述箱体远端连接的底盖，所述箱体为中空结构，所述分体式主减速箱还包括传动机构，所述传动机构包括可旋转地设置在所述箱体近端的主动齿轮以及可旋转地设置在所述箱体与底盖之间的从动齿轮，所述主动齿轮的一部分与从动齿轮啮合。2.如权利要求1所述的一种分体式主减速箱，其特征在于：所述箱体远端的两侧分别设置第一半圆孔，所述底盖近端的两侧分别设置与所述第一半圆孔配合的第二半圆孔。3.如权利要求2所述的一种分体式主减速箱，其特征在于：所述第一半圆孔内开设第一凹槽，所述第二半圆孔内设置第二凹槽。4.如权利要求3所述的一种分体式主减速箱，其特征在于：所述传动机构还包括至少两个轴承座，所述轴承座分别卡设在第一凹槽和第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：高福亮，强晶，
申请(专利权)人：无锡晶华汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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