一种带扭矩放大机构的动力系统、卡车及轮船技术方案

本发明专利技术提供一种带扭矩放大机构的动力系统、卡车及轮船，包括用于提供动力的驱动装置、用于动力调速的变速机构，扭力放大机构将驱动装置的扭矩放大后输出至变速机构，扭力放大机构包括沿动力传递方向依次设置的第一传送轮，轮盘和转轴，第一传动轮作为扭力放大机构的动力输入部，转轴作为扭矩放大机构的动力输出部；转轴和轮盘同轴连接并同步转动，该第一传动轮与驱动装置的输出端连接，轮盘的外圈与第一传动轮之间通过第一传动结构配合，转轴通过第二传动机构与变速机构的输入端连接，本发明专利技术的有益效果是，在面对不同的车辆、船舶等，可采用不同规格的轮盘将动力高效转换成所需的机械能，达到节油的目的。达到节油的目的。达到节油的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种带扭矩放大机构的动力系统、卡车及轮船


[0001]本专利技术涉及节能领域，特别是涉及一种带扭矩放大机构的动力系统、卡车及轮船。

技术介绍

[0002]现有技术中，卡车和船舶主要以燃油为动力能源，但燃油的供应日渐紧张，价格偏高，同时燃油燃烧后会产生大量的有害气体，对环境的影响也十分严重，其中油耗较大是主要发生在发动机高负荷高转速时，发动机为了持续输入高功率，需要加大喷油量，而进气量变化无法跟上，造成了燃油燃烧不充分，进一步的增大的油耗的同时也污染了环境；
[0003]而采用新能源目前无法全面的代替燃油能源，为此，如何减少发动机燃油消耗成为了业内人士的普遍追求。

技术实现思路

[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种带扭矩放大机构的动力系统，用于解决现有技术中发动机油耗大的问题。
[0005]为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种带扭矩放大机构的动力系统，包括驱动装置，用于提供动力；
[0006]变速机构，用于动力调速；
[0007]扭力放大机构，用于将所述驱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带扭矩放大机构的动力系统，其特征在于，包括：驱动装置(6)，用于提供动力；变速机构(7)，用于动力调速；扭力放大机构，用于将所述驱动装置(6)的扭矩放大后输出至所述变速机构(7)；所述扭力放大机构包括沿动力传递方向依次设置的第一传送轮，轮盘(1)和转轴(2)，所述第一传动轮(1a)作为所述扭力放大机构的动力输入部，所述转轴(2)作为所述扭矩放大机构的动力输出部；所述转轴(2)和所述轮盘(1)同轴连接并同步转动，该第一传动轮(1a)与所述驱动装置(6)的输出端连接，所述轮盘(1)的外圈与所述第一传动轮(1a)之间通过第一传动结构配合，且轮盘(1)的直径大于所述第一传动轮(1a)的直径，所述转轴通过第二传动机构与所述变速机构的输入端连接。2.根据权利要求1所述的一种带扭矩放大机构的动力系统，其特征在于：所述第一传动轮(1a)为齿轮，所述轮盘(1)的外圈设有外齿，所述第一传动轮(1a)与所述轮盘(1)的外齿啮合。3.根据权利要求1所述的一种带扭矩放大机构的动力系统，其特征在于：所述第一传动轮(1a)为皮带轮，所述第一传动结构为皮带，所述第一传动轮(1a)与所述轮盘(1)的外圈通过皮带传动。4.根据权利要求1所述的一种带扭矩放大机构的动力系统，其特征在于：所述轮盘(1)的直径为1m以上。5.根据权利要求1所述的一种带扭矩放大机构的动力系统，其特征在于：所述轮盘(1)的直径为第一传动轮(1a)的直径5倍以上。6.根据权利要求1所述的一种带扭矩放大机构的动力系统，其特征在于：所述轮盘(1)直径为转轴(2)直径的5倍
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100倍。7.根据权利要求2或3所述的一种带扭矩放大机构的动力系统，其特征在于：所述转轴(2)的两端还分别套设有加强筒，所述加强筒的外壁与所述轮盘(1)的边缘之间还设有多个加强杆(3)，所有所述加强杆(3)围绕所述转轴(2)均匀分布，且两个所述加强筒到所述轮盘(1)的距离相同。8.根据权利要求7所述的一种带扭矩放大机构的动力系统，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伯全，
申请(专利权)人：重庆金皇后新能源汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：