一种高效卧式加力器制造技术

本发明专利技术提供一种高效卧式加力器，包括驱动装置和变速机构，还包括多环扭矩放大机构，多环扭矩放大机构包括转轴和至少一个轮盘，转轴竖向设置，轮盘水平设置在轮盘上并同轴连接，驱动装置的与轮盘的外圈通过第一传动组件配合并传递旋转动力，转轴通过第二传动组件与变速机构的输入端连接，多环扭矩放大机构的下方还设有油箱，转轴通过固定支架轴向活动设置在油箱的上方，转轴的下端插入油箱用以支撑。采用本发明专利技术的有益效果是，将驱动装置所提供的动力，由第一传动轮驱动轮盘的外圈，再由转轴输出，轮盘的直径越大，质量越大，惯性力越强，效果越好，同时将多环扭矩放大机构的重量由油箱进行支撑，降低转轴旋转的阻力，进一步提高能量转换效率。量转换效率。量转换效率。

【技术实现步骤摘要】
一种高效卧式加力器


[0001]本专利技术涉及节能领域，特别是涉及一种高效卧式加力器。

技术介绍

[0002]技术中，汽车和船舶主要以燃油为动力能源，但燃油的供应日渐紧张，价格偏高，同时燃油燃烧后会产生大量的有害气体，对环境的影响也十分严重，其中油耗较大是主要发生在发动机高负荷高转速时，发动机为了持续输入高功率，需要加大喷油量，而进气量变化无法跟上，造成了燃油燃烧不充分，进一步的增大的油耗的同时也污染了环境；
[0003]而采用新能源目前无法全面的代替燃油能源，为此，如何减少发动机燃油消耗成为了业内人士的普遍追求。

技术实现思路

[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种高效卧式加力器，用于解决现有技术中发动机油耗大的问题。
[0005]为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种高效卧式加力器，包括驱动装置，用于提供动力；
[0006]变速机构，用于动力调速；
[0007]多环扭矩放大机构，用于将所述驱动装置的扭矩放大后输出至所述变速机构；
[0008]所述多环扭矩放大机构包括转轴和至少一个轮盘，所述转轴竖向设置，所述轮盘水平设置在所述轮盘上并同轴连接，所述驱动装置的输出轴上还设有第一传动轮，所述驱动装置的输出轴上还设有第一传动轮，所述第一传动轮的外圈边缘与所述轮盘的外圈通过第一传动组件配合并传递旋转动力，所述转轴上还设有输出部件，所述输出部件通过第二传动组件与所述变速机构的输入端连接，所述轮盘的直径大于所述第一传动轮的直径；r/>[0009]所述多环扭矩放大机构的下方还设有支撑座，所述转轴的下端支撑在所述支撑座上，并能相对于支撑座转动，所述转轴下端与所述支撑座的接触点位于油液环境中；
[0010]固定支架，用于对所述转轴径向支撑，且转轴能相对固定支架旋转。
[0011]可选地，将驱动装置所提供的动力，由第一传动轮驱动轮盘的外圈，再由转轴输出，将扭矩放大后输送给变速机构，减少油耗，同时将多环扭矩放大机构的重量由油箱进行支撑，降低转轴旋转的阻力，进一步提高能量转换效率。
[0012]可选地，所述转轴的下部直径从上到下依次缩小，所述转轴的下端为球面。
[0013]可选地，所述转轴包括竖向设置的主轴和设置在所述主轴下端的旋转轴，所述旋转轴可拆卸连接在所述主轴的下端，所述旋转轴竖向设置，所述旋转轴的上端与所述转轴(2)的下端同轴连接，所述旋转轴的下端与所述支撑座上表面接触。
[0014]可选地，所述旋转轴和所述支撑座的材质均为高猛钢。
[0015]可选地，所述高效卧式加力器还包括油箱，所述支撑座位于所述油箱内，所述油箱内还设有润滑液并形成所述油液环境，所述润滑液的液面高度高于所述支撑座朝向所述旋
转轴端面的水平高度。
[0016]可选地，所述油箱的上部贯穿有注油孔，所述油箱的下部贯穿有出油孔，所述出油孔的出口处设有阀门。
[0017]可选地，所述第一传动轮为齿轮，与所述第一传动轮对应的所述轮盘外圈边缘上设有外齿，所述第一传动轮与对应的所述轮盘啮合。
[0018]可选地，所述第一传动轮为皮带轮，所述第一传动组件为皮带，所述第一传动轮与对应的所述轮盘通过皮带传动。
[0019]可选地，所述固定支架包括至少三个固定柱，所有所述固定柱围绕所述多环扭矩放大机构均匀分布，所述转轴上还活套有两个限位轴承，所述限位轴承分别位于所述轮盘的两侧，所述限位轴承的外圈还连接有多个连接杆，所述连接杆与所述固定柱一一对应并连接。
[0020]可选地，所述输出部件为换向齿轮，所述换向齿轮固套在所述转轴的上端，所述第二传动组件包括换向轴，所述换向轴的一端通过锥齿轮与所述换向齿轮啮合，所述换向轴的另一端伸入所述变速机构。
[0021]可选地，所述转轴上还设有至少一个用于增加配重的配重环，所述配重环均匀分布在所述轮盘的两侧。
[0022]可选地，所述第一传动组件为速机构，所述调速机构用于对所述驱动装置的输出轴进行调速。
[0023]如上所述，本专利技术的一种高效卧式加力器，具有以下有益效果：将驱动装置所提供的动力，由第一传动轮驱动轮盘的外圈，再由转轴输出，将扭矩放大后输送给变速机构，可采用不同规格的轮盘将动力能高效转换成所需的机械能，同时将多环扭矩放大机构的重量由油箱进行支撑，降低转轴旋转的阻力，进一步提高能量转换效率。
附图说明
[0024]图1显示为本专利技术一个实施例中采用齿轮传动的扭力放大机构结构示意图。
[0025]图2显示为本专利技术一个实施例中采用齿轮传动的扭力放大机构结构示意图。
[0026]图3显示为本专利技术一个实施例中采用皮带传动的扭力放大机构结构示意图。
[0027]图4显示为本专利技术一个实施例中采用皮带传动的扭力放大机构结构示意图。
[0028]图5显示为本专利技术一个实施例中转轴2上加装配重环的结构示意图
[0029]零件标号说明
[0030]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
轮盘
[0031]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
转轴
[0032]1a
ꢀꢀꢀꢀꢀ
第一传动轮
[0033]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
加强杆
[0034]4ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
支架
[0035]4a
ꢀꢀꢀꢀꢀ
限位轴承
[0036]4b
ꢀꢀꢀꢀꢀ
连接杆
[0037]4c
ꢀꢀꢀꢀꢀ
限位杆
[0038]5a
ꢀꢀꢀꢀꢀ
换向轴
[0039]6ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
驱动装置
[0040]7ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
变速机构
[0041]11
ꢀꢀꢀꢀꢀ
油箱
[0042]12
ꢀꢀꢀꢀꢀ
支撑座
[0043]13
ꢀꢀꢀꢀꢀ
旋转轴
具体实施方式
[0044]以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。
[0045]请参阅图1至图5。需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本专利技术的基本构想，遂图式中仅显示与本专利技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高效卧式加力器，其特征在于，包括：驱动装置(6)，用于提供动力；变速机构(7)，用于动力调速；多环扭矩放大机构，用于将所述驱动装置(6)的扭矩放大后输出至所述变速机构(7)；所述多环扭矩放大机构包括转轴(2)和至少一个轮盘(1)，所述转轴(2)竖向设置，所述轮盘(1)水平设置在所述轮盘(1)上并同轴连接，所述驱动装置(6)的输出轴上还设有第一传动轮(1a)，所述驱动装置(6)的输出轴上还设有第一传动轮(1a)，所述第一传动轮(1a)的外圈边缘与所述轮盘(1)的外圈通过第一传动组件配合并传递旋转动力，所述转轴(2)上还设有输出部件，所述输出部件通过第二传动组件与所述变速机构(7)的输入端连接，所述轮盘(1)的直径大于所述第一传动轮(1a)的直径；所述多环扭矩放大机构的下方还设有支撑座(12)，所述转轴(2)的下端支撑在所述支撑座(12)上，并能相对于支撑座(12)转动，所述转轴(2)下端与所述支撑座(12)的接触点位于油液环境中；固定支架，用于对所述转轴(2)径向支撑，且转轴(2)能相对固定支架旋转。2.根据权利要求1所述的一种高效卧式加力器，其特征在于：所述转轴(2)的下部直径从上到下依次缩小，所述转轴(2)的下端为球面。3.根据权利要求2所述的一种高效卧式加力器，其特征在于：所述转轴(2)包括竖向设置的主轴和设置在所述主轴下端的旋转轴(13)，所述旋转轴(13)可拆卸连接在所述主轴(2)的下端，所述旋转轴(13)竖向设置，所述旋转轴(13)的上端与所述转轴(2)的下端同轴连接，所述旋转轴(13)的下端与所述支撑座(12)上表面接触。4.根据权利要求3所述的一种高效卧式加力器，其特征在于：所述旋转轴(13)和所述支撑座(12)的材质均为高猛钢。5.根据权利要求3所述的一种高效卧式加力器，其特征在于：所述高效卧式加力器还包括油箱(11)，所述支撑座(12)位于所述油箱(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伯全，
申请(专利权)人：重庆金皇后新能源汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：