一种雷达卡口车辆管理系统技术方案

本申请公开的雷达卡口车辆管理系统，与现有技术相比，包括：网络传输子系统；与所述网络传输子系统通讯连接的卡口前端子系统，用于对通行车辆进行信息采集与处理；与所述网络传输子系统通讯连接的后端管理子系统组成，用于对道路通行车辆进行分析与集中管理，本发明专利技术涉及的技术方案，相较于现有技术而言，其能实现道路区段全天候监控管理，并进行智能化管控。

【技术实现步骤摘要】
一种雷达卡口车辆管理系统
本申请涉及道路车辆管理
，更具体地说，尤其涉及一种雷达卡口车辆管理系统。
技术介绍
在现有技术中，雷达卡口系统主要用于机动车图片抓拍、车辆号牌识别等车辆特征数据采集，布控比对报警，出警拦截为主要目的，对道超速情况进行常年不间断的自动记录，然而，传统的雷达卡口系统虽然可为快速纠正超速行为提供技术手段和证据，但现有的道路车辆监管还不够全面，监控效率较低。因此，如何提供一种雷达卡口车辆管理系统，其能实现道路区段全天候监控管理，并进行智能化管控，已经成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本申请提供一种雷达卡口车辆管理系统，其能实现道路区段全天候监控管理，并进行智能化管控。本申请提供的技术方案如下：本申请提供一种雷达卡口车辆管理系统，包括：网络传输子系统；与所述网络传输子系统通讯连接的卡口前端子系统，用于对通行车辆进行信息采集与处理；与所述网络传输子系统通讯连接的后端管理子系统组成，用于对道路通行车辆进行分析与集中管理。进一步地，在本专利技术一种优选的方式中，所述卡口前端子系统包括：与所述网络传输子系统通讯连接的车辆信息采集模块；与所述车辆信息采集模块通讯连接的图像信息识别模块；与所述网络传输子系统通讯连接的视频监控模块；与所述车辆信息采集模块通讯连的数据缓存模块；与所述数据缓存模块通讯连接的前端数据处理上传模块。进一步地，在本专利技术一种优选的方式中，所述卡口前端子系统还包括：与所述网络传输子系统通讯连接的车辆测速模块；与所述车辆测速模块通讯连接的卡口抓拍模块。进一步地，在本专利技术一种优选的方式中，所述车辆测速模块具体采用窄波束雷达测速方法对车辆进行速度检测。进一步地，在本专利技术一种优选的方式中，所述车辆测速模块与所述卡口抓拍模块连接具体为：所述车辆测速模块将对应的速度信息传输至所述卡口抓拍模块；所述卡口抓拍模块采用RS-485串口通信，雷达通过485信号将车辆速度信息传递给所述卡口抓拍模块。进一步地，在本专利技术一种优选的方式中，所述车辆信息采集模块包括：车辆特征照片采集模块；车牌号码信息采集模块；车体颜色信息采集模块。进一步地，在本专利技术一种优选的方式中，所述网络传输子系统包括：路口局域网、接入网和中心视频专网；网络传输子系统负责系统组网，完成数据、图片的传输与交换，通过租用运营商光纤链路组建专网，每个前端点位到中心一条裸光纤，对于市区较密集的点位可通过EPON方式组网，对于偏远地区也可采用无线方式组网。进一步地，在本专利技术一种优选的方式中，所述后端管理子系统包括：中心管理平台；与所述中心管理平台连接的存储系统。后端管理子系统具体负责实现对辖区内相关数据的汇聚、处理、存储、应用、管理与共享。进一步地，在本专利技术一种优选的方式中，所述中心管理平台包括：管理服务器、应用服务器、Web服务器、图片服务器和数据库服务器。进一步地，在本专利技术一种优选的方式中，还包括：与所述网络传输子系统通讯连接的指挥中心。本专利技术提供的一种雷达卡口车辆管理系统，与现有技术相比，包括：网络传输子系统；与所述网络传输子系统通讯连接的卡口前端子系统，用于对通行车辆进行信息采集与处理；与所述网络传输子系统通讯连接的后端管理子系统组成，用于对道路通行车辆进行分析与集中管理，本专利技术涉及的技术方案，相较于现有技术而言，其能实现道路区段全天候监控管理，并进行智能化管控。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的雷达卡口车辆管理系统的原理示意图；图2为本专利技术实施例中涉及的卡口前端子系统的组成结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的雷达卡口车辆管理系统的组成模型示意图。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、下”、“前”、“后”、“第一”、“第二”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。请如图1至图3所示，本申请实施例提供的雷达卡口车辆管理系统，包括：网络传输子系统1；与所述网络传输子系统1通讯连接的卡口前端子系统2，用于对通行车辆进行信息采集与处理；与所述网络传输子系统1通讯连接的后端管理子系统3组成，用于对道路通行车辆进行分析与集中管理。本专利技术实施例提供一种雷达卡口车辆管理系统，具体包括：网络传输子系统1；与所述网络传输子系统1通讯连接的卡口前端子系统2，用于对通行车辆进行信息采集与处理；与所述网络传输子系统1通讯连接的后端管理子系统3组成，用于对道路通行车辆进行分析与集中管理，本专利技术涉及的技术方案，相较于现有技术而言，其能实现道路区段全天候监控管理，并进行智能化管控。更为具体地阐述，实现对通行车辆信息的采集、传输、处理、分析与集中管理。具体地，在本专利技术实施例中，所述卡口前端子系统2包括：与所述网络传输子系统1通讯连接的车辆信息采集模块21；与所述车辆信息采集模块21通讯连接的图像信息识别模块22；与所述网络传输子系统1通讯连接的视频监控模块23；与所述车辆信息采集模块21通讯连的数据缓存模块24；与所述数据缓存模块24通讯连接的前端数据处理上传模块。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种雷达卡口车辆管理系统，其特征在于，包括：/n网络传输子系统；/n与所述网络传输子系统通讯连接的卡口前端子系统，用于对通行车辆进行信息采集与处理；/n与所述网络传输子系统通讯连接的后端管理子系统组成，用于对道路通行车辆进行分析与集中管理。/n

【技术特征摘要】
1.一种雷达卡口车辆管理系统，其特征在于，包括：
网络传输子系统；
与所述网络传输子系统通讯连接的卡口前端子系统，用于对通行车辆进行信息采集与处理；
与所述网络传输子系统通讯连接的后端管理子系统组成，用于对道路通行车辆进行分析与集中管理。


2.根据权利要求1所述的雷达卡口车辆管理系统，其特征在于，所述卡口前端子系统包括：与所述网络传输子系统通讯连接的车辆信息采集模块；与所述车辆信息采集模块通讯连接的图像信息识别模块；与所述网络传输子系统通讯连接的视频监控模块；与所述车辆信息采集模块通讯连的数据缓存模块；与所述数据缓存模块通讯连接的前端数据处理上传模块。


3.根据权利要求2所述的雷达卡口车辆管理系统，其特征在于，所述卡口前端子系统还包括：与所述网络传输子系统通讯连接的车辆测速模块；与所述车辆测速模块通讯连接的卡口抓拍模块。


4.根据权利要求3所述的雷达卡口车辆管理系统，其特征在于，所述车辆测速模块具体采用窄波束雷达测速方法对车辆进行速度检测。


5.根据权利要求4所述的雷达卡口车辆管理系统，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢建华，
申请(专利权)人：湖南建工德顺电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43