一种自行车避震前叉的线控锁死手柄制造技术

本实用新型专利技术的一种自行车避震前叉的线控锁死手柄，包括能够夹固于车把手上的锁紧部，还包括可转动的安装于所述锁紧部上的手柄、安装于所述锁紧部上且用于限固和解锁所述手柄的开关按钮部。本实用新型专利技术的线控锁死手柄锁扣操作简单，其考虑了组车厂的协调搭配和大部分人的操作习惯，并根据人体力学，将本实用新型专利技术的线控锁死手柄设计成更舒适的操作结构。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车避震前叉的线控锁死手柄
本技术涉及自行车
，具体的说是涉及一种自行车避震前叉的线控锁死手柄。
技术介绍
现有技术中，线控锁死手柄有以下缺陷：1.外形简易，手柄压把设计单一。2.手感舒适度不明显，操作力学角度不合理。3.锁死和打开按钮布局不合理，影响操作。因此，传统的线控锁死手柄需要改进。
技术实现思路
针对现有技术中的不足，本技术要解决的技术问题在于提供了一种自行车避震前叉的线控锁死手柄，设计该线控锁死手柄的目的是提高用户使用效果。为解决上述技术问题，本技术通过以下方案来实现：本技术的一种自行车避震前叉的线控锁死手柄，包括能够夹固于车把手上的锁紧部，还包括：可转动的安装于所述锁紧部上的手柄；安装于所述锁紧部上且用于限固和解锁所述手柄的开关按钮部。进一步的，所述锁紧部包括：C型件，具有第一C型弧部；手柄安装件，该手柄安装件具有与所述第一C型弧部配合构成圆型圈结构的第二C型弧部，其一端与所述C型件铰接，其另一端与所述C型件通过螺丝或螺栓固定；连接板，侧装于所述手柄安装件件上，其与所述手柄安装件之间形成有容置所述手柄的收纳槽。更进一步的，所述手柄安装件的外侧设置有外凸柱形结构，该外凸柱形结构具有竖腔，所述竖腔用于安装所述开关按钮部，在该竖腔与所述收纳槽之间的共壁处，设置有竖向的腰形孔。更进一步的，所述手柄为一体结构，其包括：容置于所述收纳槽且轴接于收纳槽内一轴体上的转部，该转部具有轴孔和L型卡孔，其顶部还设有刹车线定线孔；压柄，连接于所述转部，其具有人体工程学的手指指面弧形结构，在该压柄上还设置有锁形图案。更进一步的，所述手柄安装件的顶部位置设置有柱形过线部，该柱形过线部的过线通道与所述收纳槽相通，进远离所述收纳槽的一端旋接有刹车线导套。更进一步的，所述柱形过线部与所述刹车线定线孔形成直通式过线孔结构。更进一步的，所述开关按钮部包括：置于所述竖腔的柱形按钮；固接于所述柱形按钮柱部的锁杆，所述锁杆穿过所述腰形孔并使其杆部进入所述L型卡孔内，所述压柄下压后，其能够使其上的L型卡孔的卡部卡住所述锁杆，进而使所述压柄限定；弹簧，设置在所述竖腔（123）底部，用于抵紧所述柱形按钮。相对于现有技术，本技术的有益效果是：本技术的线控锁死手柄锁扣操作简单，其考虑了组车厂的协调搭配和大部分人的操作习惯，并根据人体力学，将本技术的线控锁死手柄设计成更舒适的操作结构。附图说明图1为本技术线控锁死手柄的立体结构图。图2为图1中去除手柄后的结构示意图。图3为本技术手柄安装件结构示意图。图4为本技术手柄结构示意图。图5为本技术手柄与开关按钮部的位置关系结构图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。显然，本技术所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，可以是无线连接，也可以是有线连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。实施例1：本技术的具体结构如下：请参照附图1-5，本技术的一种自行车避震前叉的线控锁死手柄，包括能够夹固于车把手上的锁紧部1，还包括：可转动的安装于所述锁紧部1上的手柄4；安装于所述锁紧部1上且用于限固和解锁所述手柄4的开关按钮部3。本实施例的一种优选技术方案：所述锁紧部1包括：C型件11，具有第一C型弧部；手柄安装件12，该手柄安装件12具有与所述第一C型弧部配合构成圆型圈结构的第二C型弧部，其一端与所述C型件11铰接，其另一端与所述C型件11通过螺丝或螺栓固定；连接板13，侧装于所述手柄安装件12件上，其与所述手柄安装件12之间形成有容置所述手柄4的收纳槽121。本实施例的一种优选技术方案：所述手柄安装件12的外侧设置有外凸柱形结构，该外凸柱形结构具有竖腔123，所述竖腔123用于安装所述开关按钮部3，在该竖腔123与所述收纳槽121之间的共壁处，设置有竖向的腰形孔124。本实施例的一种优选技术方案：所述手柄4为一体结构，其包括：容置于所述收纳槽121且轴接于收纳槽121内一轴体上的转部，该转部具有轴孔43和L型卡孔42，其顶部还设有刹车线定线孔41；压柄44，连接于所述转部，其具有人体工程学的手指指面弧形结构，在该压柄44上还设置有锁形图案。本实施例的一种优选技术方案：所述手柄安装件12的顶部位置设置有柱形过线部122，该柱形过线部122的过线通道与所述收纳槽121相通，进远离所述收纳槽121的一端旋接有刹车线导套2。本实施例的一种优选技术方案：所述柱形过线部122与所述刹车线定线孔41形成直通式过线孔结构。本实施例的一种优选技术方案：所述开关按钮部3包括：置于所述竖腔123的柱形按钮；固接于所述柱形按钮柱部的锁杆31，所述锁杆31穿过所述腰形孔124并使其杆部进入所述L型卡孔42内，所述压柄44下压后，其能够使其上的L型卡孔42的卡部卡住所述锁杆31，进而使所述压柄44限定；弹簧，设置在所述竖腔（123）底部，用于抵紧所述柱形按钮。实施例2：将本技术的线控锁死手柄固定后，按下压柄44，压柄44带着转部绕轴旋转，同时，L型卡孔42的弧形孔沿锁杆31移动，当移动至L型卡孔42的卡部时，开关按钮部3被弹簧顶起，使其上的锁杆31上移进入卡部，松开压柄44，手柄4被限定住。实施例3：解锁时，直接按下所述开关按钮部3即可，当本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车避震前叉的线控锁死手柄，包括能够夹固于车把手上的锁紧部（1），其特征在于，还包括：/n可转动的安装于所述锁紧部（1）上的手柄（4）；/n安装于所述锁紧部（1）上且用于限固和解锁所述手柄（4）的开关按钮部（3）。/n

【技术特征摘要】
1.一种自行车避震前叉的线控锁死手柄，包括能够夹固于车把手上的锁紧部（1），其特征在于，还包括：
可转动的安装于所述锁紧部（1）上的手柄（4）；
安装于所述锁紧部（1）上且用于限固和解锁所述手柄（4）的开关按钮部（3）。


2.根据权利要求1所述的一种自行车避震前叉的线控锁死手柄，其特征在于，所述锁紧部（1）包括：
C型件（11），具有第一C型弧部；
手柄安装件（12），该手柄安装件（12）具有与所述第一C型弧部配合构成圆型圈结构的第二C型弧部，其一端与所述C型件（11）铰接，其另一端与所述C型件（11）通过螺丝或螺栓固定；
连接板（13），侧装于所述手柄安装件（12）件上，其与所述手柄安装件（12）之间形成有容置所述手柄（4）的收纳槽（121）。


3.根据权利要求2所述的一种自行车避震前叉的线控锁死手柄，其特征在于，所述手柄安装件（12）的外侧设置有外凸柱形结构，该外凸柱形结构具有竖腔（123），所述竖腔（123）用于安装所述开关按钮部（3），在该竖腔（123）与所述收纳槽（121）之间的共壁处，设置有竖向的腰形孔（124）。


4.根据权利要求3所述的一种自行车避震前叉的线控锁死手柄，其特征在于，所述手柄（4）为一体结构，其包括：
...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐水华，
申请(专利权)人：徐水华，
类型：新型
国别省市：湖北;42