【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用滑环检测装置和检测方法
本专利技术属于轨道交通装备
,具体涉及一种轨道交通用滑环检测装置和检测方法。
技术介绍
轨道交通用滑环作为一种易损易耗件,故障率相对较高,电阻值作为其关键性能指标。现有技术中,单轨车辆用的滑环在检测电阻时,是采用万用表在旋转滑环时直接检测滑环电阻的方式,并通过电阻值的大小来判断滑环的通断状态。由于滑环和万用表工作原理的局限性,滑环内部是靠轴承滚子接触内外圈来导通电路,且轴承内部含有润滑脂,润滑脂不导电,滚子旋转时断续接触导通,故轴承多为高频断续导通,而万用表对波动电阻不敏感,只会显示一个平均计算值。但是在实际中单轨车辆上的24VDC电源则会直接击穿轴承润滑脂油膜,电阻值可忽略不计,从而导致最终检测出来的电阻值与实际导通状态不相符,使得使用万用表检测出的电阻值不能代表滑环的真实导通状态,将导通滑环判定为不导通滑环的情况也时有发生。
技术实现思路
本专利技术提供一种轨道交通用滑环检测装置,能检测滑环的导通状态,同时还能检测滑环的电阻值。为此,本专利技术所采用的技术方案为:一种轨道交通用滑环检测装置,包括电源、继电器、报警器,所述滑环与电源、继电器的控制回路部分通过导线串联在一起形成控制回路,所述报警器与电源、继电器的报警回路部分通过导线串联在一起形成报警回路;当接通电源时,如滑环正常导通,则继电器工作,将报警回路导通,报警器工作;如滑环电阻过大,则继电器不工作,无法导通报警回路,报警器不工作。作为上述方案的优选,所述电源的两端并联有电源电压表 ...
【技术保护点】
1.一种轨道交通用滑环检测装置,其特征在于:包括电源(1)、继电器(5)、报警器(6),所述滑环与电源(1)、继电器的控制回路部分(5.1)通过导线串联在一起形成控制回路,所述报警器(6)与电源(1)、继电器的报警回路部分(5.2)通过导线串联在一起形成报警回路;当接通电源(1)时,如滑环正常导通,则继电器(5)工作,将报警回路导通,报警器(6)工作;如滑环电阻过大,则继电器(5)不工作,无法导通报警回路,报警器(6)不工作。/n
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用滑环检测装置,其特征在于:包括电源(1)、继电器(5)、报警器(6),所述滑环与电源(1)、继电器的控制回路部分(5.1)通过导线串联在一起形成控制回路,所述报警器(6)与电源(1)、继电器的报警回路部分(5.2)通过导线串联在一起形成报警回路;当接通电源(1)时,如滑环正常导通,则继电器(5)工作,将报警回路导通,报警器(6)工作;如滑环电阻过大,则继电器(5)不工作,无法导通报警回路,报警器(6)不工作。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用滑环检测装置,其特征在于:所述电源(1)的两端并联有电源电压表(2),所述滑环的两端并联有分压电压表(7)。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用滑环检测装置,其特征在于:所述滑环通过正负极检测笔连接到控制电路上,所述正负极检测笔与控制电路之间设置有快速接口。
4.根据权利要求3所述的一种轨道交通用滑环检测装置,其特征在于:所述分压电压表(7)并联在快速接口处。
5.根据权利要求2所述的一种轨道交通用滑环检测装置,其特征在于:所述电源(1)带有直插式充电口(3)的充电电池,且...
【专利技术属性】
技术研发人员:王宏,唐家兵,
申请(专利权)人:重庆凯瑞传动技术有限公司,中国汽车工程研究院股份有限公司,
类型:发明
国别省市:重庆;50
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