用于车辆的电动车门闩锁设备制造技术

本申请提供了一种电动车门闩锁设备，其包括：卡合部件，用于卡合撞针；车门锁定和解锁部件，用于通过主马达对卡合部件施加扭矩；电动紧急车门解锁部件，被构造成能够通过副马达使车门从车身释放；内侧紧急操作杆，连接至安装在车门中的内侧把手、可通过内侧把手的操作力而旋转，并且被构造成对卡合部件施加扭矩；外侧紧急操作杆，连接至安装在车门中的外侧把手、可通过外侧把手的操作力旋转，并且被构造成对卡合部件施加扭矩；以及手动紧急车门解锁部件，连接至内侧紧急操作杆并且被构造成对卡合部件施加扭矩。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的电动车门闩锁设备相关申请的引证本申请要求于2020年1月10日向韩国知识产权局提交的第10-2020-0003755号韩国专利申请的优先权的权益，其全部内容通过引证结合于此。
本专利技术涉及一种用于车辆的电动车门闩锁设备。
技术介绍
通常，车门闩锁设备设置在车门上。车门的打开和关闭以及车门的锁定/解锁是通过操作定位在车门内侧的内侧把手和安全旋钮、通过操作定位在车门外侧的外侧把手或通过操作钥匙来进行的。此外，在具有个人身份识别卡(PIC)系统(称为智能钥匙)的车辆的情况下，即使驾驶员仅具有智能钥匙(智能卡或智能钥匙卡等)，也可以通过完成锁定车门的个人认证过程来释放车门的锁定。最近，应用由电力驱动的电动车门闩锁(E-车门闩锁)设备来代替传统的由机械结构操作的机械车门闩锁设备。由于电动车门闩锁设备使用马达的电动驱动扭矩，所以其优点在于操作感比机械车门闩锁设备的操作感更加舒适。此外，当应用电动车门闩锁设备时，如在应用传统的机械车门闩锁设备的情况下，当完成通过智能钥匙的认证时，驾驶员可以立即拉动外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车门闩锁设备，包括：/n卡合部件，安装在第一基板上，并且被构造成卡合安装在车身上的撞针以将车门锁定至所述车身或者从所述撞针释放以将所述车门从所述车身解锁；/n车门锁定和解锁部件，被构造成通过安装在第二基板上的主马达对所述卡合部件施加扭矩，使得所述卡合部件相对于所述撞针被锁定和解锁；/n电动紧急车门解锁部件，被构造成当所述主马达不能操作时能够通过安装在所述第二基板上的副马达将所述车门从所述车身释放；/n内侧紧急操作杆，连接至安装在所述车门中的内侧把手、能通过所述内侧把手的操作力而旋转，并且被构造成通过所述电动紧急车门解锁部件对所述卡合部件施加扭矩；/n外侧紧急操作杆，连接至安装在所述...

【技术特征摘要】
20200110 KR 10-2020-00037551.一种电动车门闩锁设备，包括：
卡合部件，安装在第一基板上，并且被构造成卡合安装在车身上的撞针以将车门锁定至所述车身或者从所述撞针释放以将所述车门从所述车身解锁；
车门锁定和解锁部件，被构造成通过安装在第二基板上的主马达对所述卡合部件施加扭矩，使得所述卡合部件相对于所述撞针被锁定和解锁；
电动紧急车门解锁部件，被构造成当所述主马达不能操作时能够通过安装在所述第二基板上的副马达将所述车门从所述车身释放；
内侧紧急操作杆，连接至安装在所述车门中的内侧把手、能通过所述内侧把手的操作力而旋转，并且被构造成通过所述电动紧急车门解锁部件对所述卡合部件施加扭矩；
外侧紧急操作杆，连接至安装在所述车门中的外侧把手、能通过所述外侧把手的操作力而旋转，并且被构造成通过所述电动紧急车门解锁部件对所述卡合部件施加扭矩；以及
手动紧急车门解锁部件，安装在所述第二基板上、连接至所述内侧紧急操作杆，并且被构造成借助于所述内侧紧急操作杆的扭矩而通过所述电动紧急车门解锁部件对所述卡合部件施加扭矩。


2.根据权利要求1所述的电动车门闩锁设备，其中，所述卡合部件包括：
卡合件，能旋转地安装在所述第一基板上，并且形成有锁定凹口，所述锁定凹口被构造成卡合或释放所述撞针；
卡爪，在接触所述卡合件的同时能旋转地安装在所述第一基板上，并且被构造成使所述卡合件的旋转停止或者使所述卡合件能够自由旋转；以及
卡爪释放杆，布置在所述卡爪与所述第一基板之间并且能与所述卡爪一体地旋转。


3.根据权利要求2所述的电动车门闩锁设备，其中，所述车门锁定和解锁部件包括：
所述主马达，安装在所述第二基板上并且包括主驱动齿轮，所述主驱动齿轮形成在能双向旋转的旋转轴上；
主从动齿轮，与所述主驱动齿轮接合；以及
主操作杆，与所述主从动齿轮接合并且被构造成通过由来自所述主从动齿轮的扭矩旋转而使所述卡爪释放杆旋转。


4.根据权利要求3所述的电动车门闩锁设备，其中，
所述卡爪释放杆形成有两个就位突起；并且
所述主操作杆形成有待放置在所述就位突起上的加压突起以按压所述卡爪释放杆并使所述卡爪释放杆旋转。


5.根据权利要求3所述的电动车门闩锁设备，其中，所述电动紧急车门解锁部件包括：
所述副马达，在邻近于所述主马达的位置处安装在所述第二基板上，所述副马达包括副驱动齿轮，所述副驱动齿轮形成在能双向旋转的旋转轴上；
副从动齿轮，与所述副驱动齿轮接合；
主锁定连杆，能旋转地安装在所述第一基板上、与所述外侧紧急操作杆耦接，并且形成有钩；以及
加压弹簧，被构造成按压所述主锁定连杆以在一预定方向上旋转。


6.根据权利要求5所述的电动车门闩锁设备，其中，
所述内侧紧急操作杆能旋转地安装在所述第二基板上以能通过所述内侧把手的操作而旋转，并且所述内侧紧急操作杆形成有加压凸缘；并且
所述主锁定连杆包括旋转引发凸缘，所述旋转引发凸缘被构造成由所述加压凸缘按压以使所述主锁定连杆旋转。


7.根据权利要求5所述的电动车门闩锁设备，其中，所述外侧紧急操作杆能旋转地安装在所述第一基板上以能通过所述外侧把手的操作而旋转，并且所述外侧紧急操作杆形成有第一长孔，所述主锁定连杆的销轴插入所述第一长孔中。


8.根据权利要求5所述的电动车门闩锁设备，还包括钥匙杆，所述钥匙杆包括：
位置调节凹部，与一体形成在所述副从动齿轮上的旋转突起耦接，以根据所述副从动齿轮的旋转操作而在上下方向上调节所述钥匙杆的位置；以及
卡合端，连接至构造成接收车辆钥匙的钥匙螺母并被旋转。


9.根据权利要求8所述的电动车门闩锁设备，其中，所述钥匙螺母包括第一操作突起和第二操作突起，所述第一操作突起和所述第二操作突起彼此间隔开以形成可移动凹部，所述卡合端能移动地插入所述可移动凹部中。


10.根据权利要求8所述的电动车门闩锁设备，其中，
所述钥匙杆包括形成在所述钥匙杆的第一中央部分处的第二长孔；并且
一体形成在所述第一基板上的安装突起插入到所述第二长孔中，使得所述钥匙杆能由所述安装突起支撑。


11.根据权利要求8所述的电动车门闩锁设备，其中，
所述主锁定连杆在邻近于所述钩的位置处形成有止动突起；并且
所述主锁定连杆的旋转角度通过所述止动突起和所述钥匙杆而被调节。


12.根据权利要求8所述的电动车门闩锁设备，其中，
所述手动紧急车门解锁部件的第一端连接至所述内侧紧急操作杆的推动凸缘；并且
所述手动紧急车门解锁部件的中央部分连接至所述钥匙杆，使得所述钥匙杆被构造成通过所述内侧紧急操作杆的操作而被操作。


13.根据权利要求12所述的电动车门闩锁设备，其中，所述手动紧急车门解锁部件包括：
第一连接突起，在对应于所述内侧紧急操作杆的第一端部分处对应于所述推动凸缘而突出，所述第一连接突起被构造成通过所述内侧紧急操作杆的操作而旋转；
第二连接突起，定位在形成于所述钥匙杆的中央部分上的卡合台阶的上部部分上并且在该上部部分上突出；以及
压缩弹簧，布置成邻近于所述第二连接突起，并且被构造成根据所述内侧紧急操作杆的操作而使所述钥匙杆移动。

【专利技术属性】
技术研发人员：南尽禹，韩正镐，郭琼泽，严净民，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR