一种用于路桥工程的多功能限高架制造技术

本发明专利技术公开了一种用于路桥工程的多功能限高架，涉及路桥工程技术领域，解决了现有的限高架在使用中仅通过横杆进行警示，警示效果不佳，同时现有的限高架一般为固定高度，现有的限高架不能折叠，占用空间的问题，包括底座主体；所述底座主体的左右两侧均设置有升降机构；左升降座，所述左升降座安装在所述升降机构的左顶部；右升降座，所述右升降座安装在所述升降机构的右顶部。本发明专利技术实现了限高架高度的调节，满足不同场景的限高要求，可以实现分时限高，有效避免消防车不能通过的问题，同时实现了限高架的折叠和展开，同时有效防止警示件受损，同时可以保证驾驶员在任何距离和任何角度位置均可以清晰的观察到前警示件，具有良好的警示效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于路桥工程的多功能限高架
本专利技术涉及路桥工程
，具体为一种用于路桥工程的多功能限高架。
技术介绍
随着社会的进步和科技的发展，交通发展迅速，在方便人们生产生活的过程中也增加了安全隐患，因此许多道路出于安全考虑一般在路桥施工时进行设置限高架，通过限制超高车辆通行，保证道路安全。例如申请号：CN201711498002.8本专利技术公开了一种道路限高架，包括第一立柱2与框架3，第一立柱2与框架3之间设有横梁1，横梁1一端与第一立柱2转动连接，另一端滑动连接在框架3上；道路通过第一铰接点4转动连接有摆板5，摆板5位于第一立柱2与框架3之间，摆板5下表面设有以第一铰接点4为圆心的第一弧形齿条6，摆板5上设有配重块7。提供一种对车辆减速效果明显且限高架可以重复利用的道路限高架。基于上述，现有的限高架在使用中仅通过横杆进行警示，警示效果不佳，同时现有的限高架一般为固定高度，在实际使用中，不能实现分时限高的使用要求，当遇到紧急情况时，容易阻挡消防车等特种车辆的通行，同时现有的限高架不能折叠，占用空间；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种用于路桥工程的多功能限高架。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于路桥工程的多功能限高架，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的限高架在使用中仅通过横杆进行警示，警示效果不佳，同时现有的限高架一般为固定高度，在实际使用中，不能实现分时限高的使用要求，当遇到紧急情况时，容易阻挡消防车等特种车辆的通行，同时现有的限高架不能折叠，占用空间的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于路桥工程的多功能限高架，包括底座主体；所述底座主体的左右两侧均设置有升降机构；左升降座，所述左升降座安装在所述升降机构的左顶部；右升降座，所述右升降座安装在所述升降机构的右顶部；前限高组件，所述前限高组件铰链连接在所述左升降座的右侧前部；后限高组件，所述后限高组件铰链连接在所述右升降座的左侧后部。所述左升降座和所述右升降座的内侧均设置有一组摆动机构。优选的，所述升降机构还包括有：升降支撑杆，升降支撑杆共设置有两对，每对升降支撑杆之间交叉铰链连接共同构成剪叉机构，两组剪叉机构分别位于底座主体的左右两侧，左侧的剪叉机构顶部与左升降座相连接，右侧的剪叉机构顶部与右升降座相连接。优选的，所述升降机构还包括有：升降驱动件，升降驱动件固定连接在底座主体的左侧内部，升降驱动件的转轴上同轴固定连接有一组升降驱动丝杠，升降驱动滑块，升降驱动滑块铰链连接在最外侧一组升降支撑杆的底部，升降驱动滑块与底座主体滑动连接，左侧的一组升降驱动滑块与升降驱动丝杠螺纹传动连接共同构成丝杠螺母传动副。优选的，所述升降机构还包括有：右升降驱动丝杠，右升降驱动丝杠转动连接在底座主体的右侧内部，右升降驱动丝杠与右侧的一组升降驱动滑块螺纹传动连接共同构成丝杠螺母传动副。优选的，所述右升降驱动丝杠和升降驱动丝杠的螺距相同旋向相反。优选的，所述升降驱动件还包括有：升降主动链轮，升降主动链轮同轴固定连接在升降驱动件的转轴上；右升降驱动丝杠还包括有：升降从动链轮，升降从动链轮同轴固定连接在右升降驱动丝杠后部，升降主动链轮与升降从动链轮之间通过传动链条传动连接共同构成传动链条传动机构。优选的，所述摆动机构还包括有：限高伸缩驱动件，右侧的限高伸缩驱动件固定连接在右升降座的内部，左侧的限高伸缩驱动件固定连接在左升降座的内部，限高伸缩驱动件的转轴上同轴固定连接有一组伸缩驱动丝杠；伸缩驱动滑块，两组伸缩驱动滑块分别与左升降座和右升降座滑动连接，每组伸缩驱动滑块分别与一组伸缩驱动丝杠螺纹连接共同构成丝杠螺母传动副。优选的，所述伸缩驱动滑块还包括有：伸缩连杆，伸缩连杆铰链连接在伸缩驱动滑块的底部，左侧一组伸缩连杆的另一端与前限高组件铰链连接，伸缩驱动滑块、伸缩连杆、左升降座、前限高组件之间共同构成曲柄滑块传动机构，右侧一组伸缩连杆的另一端与后限高组件铰链连接，伸缩驱动滑块、伸缩连杆、左升降座、后限高组件之间共同构成曲柄滑块传动机构。优选的，所述后限高组件还包括有：后警示部，后警示部共设置有多组，多组后警示部均匀排布固定连接在后限高组件的底部，后警示部为朝下设置的三角刺状结构，后警示部为软性材质，且后警示部表面涂装有金属光泽。优选的，所述右升降座还包括有：后警示放置槽，后警示放置槽开设在右升降座的左侧端面下部。优选的，所述前限高组件还包括有：前警示转动块，前警示转动块共设置有多组，多组前警示转动块均匀排布转动连接在前限高组件的前端面，前警示转动块的顶部为半圆柱结构，下部为矩形方块结构；前限高定位部，前限高定位部为板状结构，前限高定位部固定连接在前限高组件的底部后方，且前限高定位部的前端面与前警示转动块的后端面贴紧。优选的，所述前限高组件还包括有：前警示连接弹簧，前警示连接弹簧固定连接在前警示转动块的底部，前警示连接弹簧的底部固定连接有一组前警示件。优选的，所述前警示件为往前下方倾斜设置，前警示件的前端面为球面结构，前警示件与后警示部之间为交错设置。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术使用时，升降驱动件通过由升降主动链轮与升降从动链轮共同构成的传动链条传动机构带动右升降驱动丝杠同步旋转，升降驱动件通过由升降驱动滑块与升降驱动丝杠螺纹传动连接共同构成的丝杠螺母传动副带动左侧的一组升降驱动滑块前后滑动，带动左侧的剪叉机构的变形，当右升降驱动丝杠旋转，右升降驱动丝杠通过由右升降驱动丝杠与升降驱动滑块螺纹传动连接共同构成的丝杠螺母传动副带动右侧一组升降驱动滑块前后滑动，带动右侧剪叉机构变形，通过由升降支撑杆交叉铰链连接构成的剪叉机构的变形实现左升降座与右升降座的升降，实现对左升降座与右升降座的展开和折叠，同时实现对左升降座与右升降座的高度的调节，提高了折叠能力和高度调节能力，方便不同限高高度的情况下使用。本专利技术使用时，限高伸缩驱动件通过由伸缩驱动滑块与伸缩驱动丝杠螺纹连接共同构成的丝杠螺母传动副带动伸缩驱动滑块前后滑动，伸缩驱动滑块通过由伸缩驱动滑块、伸缩连杆、左升降座、前限高组件之间共同构成的曲柄滑块传动机构带动前限高组件摆动，实现前限高组件的展开和折叠，伸缩驱动滑块通过由伸缩驱动滑块、伸缩连杆、左升降座、后限高组件之间共同构成的曲柄滑块传动机构带动后限高组件摆动，实现后限高组件的展开和折叠，实现了良好的折叠，保证限高架具有良好的折叠能力，在使用中展开使用，不使用时，折叠收纳，提高了使用便利性。本专利技术使用时，通过往前下方倾斜设置使前警示件朝向驾驶员，同时通过前警示件的前端面为球面结构保证驾驶员在任何距离和任何角度位置均可以清晰的观察到前警示件和后警示部，起到良好的警示作用，当前警示件受到撞击可以通过前警示连接弹簧可以进行摆动，防止前警示件受损，通过后警示部的朝下设置的三本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于路桥工程的多功能限高架，其特征在于：包括底座主体(1)；/n所述底座主体(1)的左右两侧均设置有升降机构；/n左升降座(4)，所述左升降座(4)安装在所述升降机构的左顶部；/n右升降座(5)，所述右升降座(5)安装在所述升降机构的右顶部；/n前限高组件(6)，所述前限高组件(6)铰链连接在所述左升降座(4)的右侧前部；/n后限高组件(7)，所述后限高组件(7)铰链连接在所述右升降座(5)的左侧后部。/n所述左升降座(4)和所述右升降座(5)的内侧均设置有一组摆动机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于路桥工程的多功能限高架，其特征在于：包括底座主体(1)；
所述底座主体(1)的左右两侧均设置有升降机构；
左升降座(4)，所述左升降座(4)安装在所述升降机构的左顶部；
右升降座(5)，所述右升降座(5)安装在所述升降机构的右顶部；
前限高组件(6)，所述前限高组件(6)铰链连接在所述左升降座(4)的右侧前部；
后限高组件(7)，所述后限高组件(7)铰链连接在所述右升降座(5)的左侧后部。
所述左升降座(4)和所述右升降座(5)的内侧均设置有一组摆动机构。


2.根据权利要求1所述的一种用于路桥工程的多功能限高架，其特征在于：所述升降机构还包括有：
升降支撑杆(2)，升降支撑杆(2)共设置有两对，每对升降支撑杆(2)之间交叉铰链连接共同构成剪叉机构，两组剪叉机构分别位于底座主体(1)的左右两侧，左侧的剪叉机构顶部与左升降座(4)相连接，右侧的剪叉机构顶部与右升降座(5)相连接。


3.根据权利要求1所述的一种用于路桥工程的多功能限高架，其特征在于：所述升降机构还包括有：
升降驱动件(3)，升降驱动件(3)固定连接在底座主体(1)的左侧内部，升降驱动件(3)的转轴上同轴固定连接有一组升降驱动丝杠(301)，
升降驱动滑块(201)，升降驱动滑块(201)铰链连接在最外侧一组升降支撑杆(2)的底部，升降驱动滑块(201)与底座主体(1)滑动连接，左侧的一组升降驱动滑块(201)与升降驱动丝杠(301)螺纹传动连接共同构成丝杠螺母传动副。


4.根据权利要求1所述的一种用于路桥工程的多功能限高架，其特征在于：所述升降机构还包括有：
右升降驱动丝杠(10)，右升降驱动丝杠(10)转动连接在底座主体(1)的右侧内部，右升降驱动丝杠(10)与右侧的一组升降驱动滑块(201)螺纹传动连接共同构成丝杠螺母传动副。


5.根据权利要求4所述的一种用于路桥工程的多功能限高架，其特征在于：所述右升降驱动丝杠(10)和升降驱动丝杠(301)的螺距相同旋向相反。


6.根据权利要求3所述的一种用于路桥工程的多功能限高架，其特征在于：所述升降驱动件(3)还包括有：
升降主动链轮(302)，升降主动链轮(302)同轴固定连接在升降驱动件(3)的转轴上；
右升降驱动丝杠(10)还包括有：
升降从动链轮(1001)，升降从动链轮(1001)同轴固定连接在右升降驱动丝杠(10)后部，升降主动链轮(302)与升降从动链轮(1001)之间通过传动链条传动连接共同构成传动链条传动机构。
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【专利技术属性】
技术研发人员：汪德旺，
申请(专利权)人：汪德旺，
类型：发明
国别省市：湖北;42