一种汽车散热器的导风罩制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车冷却技术领域，且公开了一种汽车散热器的导风罩，风环为环状结构，且出风环设于板架上通孔处，该实用新型专利技术，通过挡板、边环、侧散热孔以及出风孔的相互作用，使得设备本身结构较小，且侧散热孔可在一定程度上提高设备本身的散热能力，一定程度上避免了本身因过热导致的隐患，通过环体、固定块、固定环、固定轴、扭簧以及夹块的相互作用，使得设备本身可便利的对出风环一侧的防尘网进行更换，设备本身可对防尘网进行夹持，且更换时只需拨动夹块，便可取下防尘网，进行更换，一定程度上提高了设备的便利性，同时减少了设备维护所需的时间。的时间。的时间。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热器的导风罩


[0001]本技术涉及汽车冷却
，具体为一种汽车散热器的导风罩。

技术介绍

[0002]目前散热器总成是水冷式发动机冷却系统中一个重要部件，汽车风扇是冷却系统主要供风部件，鉴于风扇的本身结构特点，造成风扇叶片的周围的空气流速较大，而风扇轮毂投影面和散热器四角的空气流速较少，由于上述原因流过汽车散热器的空气流速是不均匀的，散热器的换热性能没有充分利用，另外，散热器四角及对应的导风罩处容易出现过热现象。
[0003]为此，我们设计了一种汽车散热器的导风罩。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车散热器的导风罩，解决了现有的导风罩容易过热的问题。
[0005]为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0006]一种汽车散热器的导风罩，包括板架以及出风环、所述板架一侧开设有通孔，且板架与出风环固定连接，所述出风环为环状结构，且出风环设于板架上通孔处。
[0007]进一步的，所述板架包括挡板、边环、侧散热孔以及出风孔，所述挡板上开设有通孔，所述边环固定连接于挡板一侧，且边环与挡板的边相切，所述侧散热孔两端为圆型，所述出风孔为圆型通孔，且出风口设于挡板一端。
[0008]进一步的，所述出风环包括环体、固定块、固定环、固定轴、扭簧以及夹块，所述环体为圆环结构，且环体设于出风孔内侧，环体与挡板固定连接，所述固定块固定连接于环体侧表面，且固定块一端与固定环固定连接，所述固定环一端开设有通孔，且通孔内穿插有固定轴，所述固定轴与固定环转动连接，且固定轴侧表面设有扭簧，所述扭簧一端与固定环固定连接，另一端与夹块固定连接，所述夹块设于扭簧一端。
[0009]进一步的，所述挡板上设有若干组侧散热孔。
[0010]进一步的，所述出风孔直径与环体的外径相等。
[0011]进一步的，所述环体侧表面设有三组固定块以及与其相连接的组件。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]1、该技术，通过挡板、边环、侧散热孔以及出风孔的相互作用，使得设备本身结构较小，且侧散热孔可在一定程度上提高设备本身的散热能力，一定程度上避免了本身因过热导致的隐患。
[0014]2、该技术，通过环体、固定块、固定环、固定轴、扭簧以及夹块的相互作用，使得设备本身可便利的对出风环一侧的防尘网进行更换，设备本身可对防尘网进行夹持，且更换时只需拨动夹块，便可取下防尘网，进行更换，一定程度上提高了设备的便利性。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的正视剖视图；
[0017]图3为出风环的侧视放大示意图。
[0018]图中：1、板架；2、出风环；3、挡板；4、边环；5、侧散热孔；6、出风孔；7、环体；8、固定块；9、固定环；10、固定轴；11、扭簧；12、夹块。
具体实施方式
[0019]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]参看图1
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3：一种汽车散热器的导风罩，包括板架1以及出风环2、板架1一侧开设有通孔，且板架1与出风环2固定连接，出风环2为环状结构，且出风环2设于板架1上通孔处。
[0021]其中，板架1包括挡板3、边环4、侧散热孔5以及出风孔6，挡板3上开设有通孔，边环4固定连接于挡板3一侧，且边环4与挡板3的边相切，侧散热孔5两端为圆型，出风孔6为圆型通孔，且出风口设于挡板3一端，挡板3上设有若干组侧散热孔5。
[0022]其中，出风环2包括环体7、固定块8、固定环9、固定轴10、扭簧11以及夹块12，环体7为圆环结构，且环体7设于出风孔6内侧，环体7与挡板3固定连接，出风孔6直径与环体7的外径相等，固定块8固定连接于环体7侧表面，且固定块8一端与固定环9固定连接，固定环9一端开设有通孔，且通孔内穿插有固定轴10，固定轴10与固定环9转动连接，且固定轴10侧表面设有扭簧11，扭簧11一端与固定环9固定连接，另一端与夹块12固定连接，夹块12设于扭簧11一端，环体7侧表面设有三组固定块8以及与其相连接的组件。
[0023]综上所述，本技术在使用时，通过挡板3、边环4、侧散热孔5以及出风孔6的相互作用，使得设备本身结构较小，且侧散热孔5可在一定程度上提高设备本身的散热能力，一定程度上避免了本身因过热导致的隐患，通过环体7、固定块8、固定环9、固定轴10、扭簧11以及夹块12的相互作用，使得设备本身可便利的对出风环2一侧的防尘网进行更换，设备本身可对防尘网进行夹持，且更换时只需拨动夹块12，便可取下防尘网，进行更换，一定程度上提高了设备的便利性。
[0024]以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器的导风罩，包括板架(1)以及出风环(2)，其特征在于：所述板架(1)一侧开设有通孔，且板架(1)与出风环(2)固定连接，所述出风环(2)为环状结构，且出风环(2)设于板架(1)上通孔处。2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器的导风罩，其特征在于：所述板架(1)包括挡板(3)、边环(4)、侧散热孔(5)以及出风孔(6)，所述挡板(3)上开设有通孔，所述边环(4)固定连接于挡板(3)一侧，且边环(4)与挡板(3)的边相切，所述侧散热孔(5)两端为圆型，所述出风孔(6)为圆型通孔，且出风口设于挡板(3)一端。3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器的导风罩，其特征在于：所述出风环(2)包括环体(7)、固定块(8)、固定环(9)、固定轴(10)、扭簧(11)以及夹块(12)，所述环体(7)为圆环结构，且环体(7)设于...

【专利技术属性】
技术研发人员：许扣成，
申请(专利权)人：江苏优响汽车车身制造有限公司，
类型：新型
国别省市：