一种新型汽车防滑控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车防滑控制器，包括汽车轮胎，其特征在于：所述汽车轮胎外表面设有可以被控制是否开启的防滑装置，所述防滑装置设有多个且均匀分布在汽车轮胎外表面，所述汽车轮胎在防滑装置同一侧设有与可以对防滑装置进行控制的防滑控制装置，所述防滑控制装置上设有连接杆，所述连接杆远离防滑控制装置的一端与汽车底板固定连接，通过可以被控制是否开启的防滑装置和与之配合使用的防滑控制装置，可以在不需要防滑的地面将防滑装置关闭，来降低对轮胎的伤害，也可以避免驾驶人员对防滑装置在进行拆卸，来避免安全隐患的产生。产生。产生。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车防滑控制器


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种新型汽车防滑控制器。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
[0003]现有的对汽车防滑操作一般通过对轮胎进行加固防滑链进行防打滑，这也导致了在汽车行驶过程中，如果到了不需要防滑的路段时，如果对防滑链进行拆卸的话，会比较麻烦，而且驾驶人员在道路上还会有安全隐患，如果不对防滑链进行拆卸的话，防滑链会一直对轮胎进行防滑操作，即会一直对轮胎造成磨损和伤害，会严重影响汽车轮胎的使用寿命，所以急需一种可以控制是否开启的防滑装置和与之相配合的汽车防滑控制器。为此，我们提出一种新型汽车防滑控制器。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新型汽车防滑控制器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型汽车防滑控制器，包括汽车轮胎，所述汽车轮胎外表面设有可以被控制是否开启的防滑装置，所述防滑装置设有多个且均匀分布在汽车轮胎外表面，所述汽车轮胎在防滑装置同一侧设有与可以对防滑装置进行控制的防滑控制装置，所述防滑控制装置上设有连接杆，所述连接杆远离防滑控制装置的一端与汽车底板固定连接。
[0006]优选的，所述防滑装置包括箱体、滑杆、保护套、第一滑块、第一滑槽、受力块、弹簧、限位块、摩擦块、限位杆、第二滑块和第二滑槽，所述箱体与汽车轮胎固定连接，所述箱体两端开有小孔，所述滑杆贯穿小孔与箱体滑动连接，所述滑杆向内一端固定连接有受力块，另一端固定连接有摩擦块，所述箱体内侧底面滑杆位置对应处开有滑槽，所述滑杆侧面固定连接有保护套，所述第一滑块一端与保护套固定连接，另一端通过滑槽与箱体滑动连接，所述箱体一侧固定连接有弹簧，所述弹簧远离箱体一端固定连接有限位杆，所述限位杆与滑杆呈垂直角度，所述滑杆上固定连接有与限位杆配合使用的限位，所述箱体内侧底面限位杆位置对应处开有第二滑槽，所述第二滑块一端与限位杆固定连接，另一端通过第二滑槽与箱体滑动连接。
[0007]优选的，所述防滑控制装置包括动力件、液压杆、固定块和压力轮，所述动力件与连接杆远离汽车底板一端固定连接，所述液压杆与动力件固定连接，所述液压杆远离动力件一端固定连接有固定架，所述压力轮通过转轴与固定块转动连接，所述压力轮与受力块位于同一平面，所述动力件与汽车控制模块电性连接。
[0008]优选的，所述摩擦块远离滑杆一端固定连接有摩擦垫。
[0009]优选的，所述受力块表面固定连接有软垫。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]本技术通过可以被控制是否开启的防滑装置和与之配合使用的防滑控制装置，可以在不需要防滑的地面将防滑装置关闭，来降低对轮胎的伤害，也可以避免驾驶人员对防滑装置在进行拆卸，来避免安全隐患的产生。
附图说明
[0012]图1为本技术整体结构示意图；
[0013]图2为本技术结构局部剖面图；
[0014]图3为图2中A区域剖面放大图。
[0015]图中：1
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汽车轮胎；2
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防滑装置；3
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防滑控制装置；4
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连接杆；5
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箱体；6
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滑杆；7
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保护套；8
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第一滑块；9
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第一滑槽；10
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受力块；11
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弹簧；12
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限位块；13
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摩擦块；14
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限位杆；15
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第二滑块；16
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第二滑槽；17
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动力件；18
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液压杆；19
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固定块；20
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压力轮；21
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摩擦垫；22
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软垫。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种新型汽车防滑控制器，包括汽车轮胎1，其特征在于：所述汽车轮胎1外表面设有可以被控制是否开启的防滑装置2，所述防滑装置2设有多个且均匀分布在汽车轮胎1外表面，所述汽车轮胎1在防滑装置2同一侧设有与可以对防滑装置2进行控制的防滑控制装置3，所述防滑控制装置3上设有连接杆4，所述连接杆4远离防滑控制装置3的一端与汽车底板固定连接，通过可以被控制是否开启的防滑装置2和与之配合使用的防滑控制装置3，可以在不需要防滑的地面将防滑装置2关闭，来降低对轮胎的伤害，也可以避免驾驶人员对防滑装置2在进行拆卸，来避免安全隐患的产生。
[0018]所述防滑装置2包括箱体5、滑杆6、保护套7、第一滑块8、第一滑槽9、受力块10、弹簧11、限位块12、摩擦块13、限位杆14、第二滑块15和第二滑槽16，所述箱体5与汽车轮胎1固定连接，所述箱体5两端开有小孔，所述滑杆6贯穿小孔与箱体5滑动连接，所述滑杆6向内一端固定连接有受力块10，另一端固定连接有摩擦块13，所述箱体5内侧底面滑杆6位置对应处开有滑槽，所述滑杆6侧面固定连接有保护套7，所述第一滑块8一端与保护套7固定连接，另一端通过滑槽与箱体5滑动连接，所述箱体5一侧固定连接有弹簧11，所述弹簧11远离箱体5一端固定连接有限位杆14，所述限位杆14与滑杆6呈垂直角度，所述滑杆6上固定连接有与限位杆14配合使用的限位块12，所述箱体5内侧底面限位杆14位置对应处开有第二滑槽16，所述第二滑块15一端与限位杆14固定连接，另一端通过第二滑槽16与箱体5滑动连接，通过启动防滑控制装置3，在防滑装置2跟随汽车轮胎1转动至防滑控制装置3一侧时，防滑控制装置3将对滑杆6施力，滑杆6由于是与箱体5滑动连接，所以会限位块12向限位杆14施
力，由于限位杆14尾端为弧形结构，所以会让限位块12通过，所述限位块12通过之后，弹簧11会将限位杆14复位，而再摩擦块13触地时，底面给予压力就会将摩擦块13复位，如此循坏，可达到防滑效果，来避免车辆产生危险。
[0019]所述防滑控制装置3包括动力件17、液压杆18、固定块19和压力轮20，所述动力件17与连接杆4远离汽车底板一端固定连接，所述液压杆18与动力件17固定连接，所述液压杆18远离动力件17一端固定连接有固定架，所述压力轮20通过转轴与固定块19转动连接，所述压力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车防滑控制器，包括汽车轮胎(1)，其特征在于：所述汽车轮胎(1)外表面设有可以被控制是否开启的防滑装置(2)，所述防滑装置(2)设有多个且均匀分布在汽车轮胎(1)外表面，所述汽车轮胎(1)在防滑装置(2)同一侧设有与可以对防滑装置(2)进行控制的防滑控制装置(3)，所述防滑控制装置(3)上设有连接杆(4)，所述连接杆(4)远离防滑控制装置(3)的一端与汽车底板固定连接。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车防滑控制器，其特征在于：所述防滑装置(2)包括箱体(5)、滑杆(6)、保护套(7)、第一滑块(8)、第一滑槽(9)、受力块(10)、弹簧(11)、限位块(12)、摩擦块(13)、限位杆(14)、第二滑块(15)和第二滑槽(16)，所述箱体(5)与汽车轮胎(1)固定连接，所述箱体(5)两端开有小孔，所述滑杆(6)贯穿小孔与箱体(5)滑动连接，所述滑杆(6)向内一端固定连接有受力块(10)，另一端固定连接有摩擦块(13)，所述箱体(5)内侧底面滑杆(6)位置对应处开有滑槽，所述滑杆(6)侧面固定连接有保护套(7)，所述第一滑块(8)一端与保护套(7)固定连接，另一端通过滑槽与箱体(5)滑动连接，所述箱体(5)一侧固...

【专利技术属性】
技术研发人员：王巍，陈杰鸿，王一鸣，王岁，邓集杰，张皇，邢尧，
申请(专利权)人：天津广瑞达汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：