一种飞机座椅滑轨加工专用夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机座椅滑轨加工专用夹具，包括底座，底座一侧相互平行且等间距布设有多个夹紧单元；夹紧单元通过滑动机构与底座滑动连接；底座包括工作台，工作台上表面设置有定位台；夹紧单元包括立柱，立柱的顶端连接有气缸组件，气缸组件的下端连接有夹具组件，夹具组件在气缸组件的驱动下沿垂直定位台的方向上下移动；滑动机构包括滑轨和与滑轨嵌套的滑套；滑轨与底座固定连接，滑套紧贴立柱下端部设置。本实用新型专利技术采用伸缩气缸作为夹紧单元的动力源，不仅装夹简单，夹紧力平稳，而且操作方便，解决了型材易变形、装夹难校正的特点，通过使用与待加工零件的型面形状相适配的垫块及定位台，可以牢固固定待加工零件。可以牢固固定待加工零件。可以牢固固定待加工零件。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机座椅滑轨加工专用夹具


[0001]本技术属于夹具领域，特别涉及一种飞机座椅滑轨加工专用夹具。

技术介绍

[0002]工件在机床上加工时，常需要夹具定位加工。民航客机的上的座椅通过座椅滑轨与飞机主结构安全连接，座椅滑轨的主要作用是快速安装和调整飞机座椅，将座椅滑轨其设置在底板上不仅保护了地板，而且滑轨上的安装孔也给座椅提供了不同的安装位置，方便其拆装及移动。由于要求在滑轨上安装调试座椅时，不能出现滑动不畅的情况，所以要求加工后的座椅滑轨不能出现扭曲变形，但是，由于滑轨的制作材料大都采用宽度窄、长度大的铝型材，由于型材本身的固有特点使其校正过程难度较大。
[0003]同时，在加工飞机座椅滑轨或其他结构类型的型材时，因为需要准备专用的垫块来支撑空间，所以，在装夹过程中需要使用数量不等的压板、垫块、螺杆等夹具，费时费力，工作效率低，从而导致座椅滑轨的生产效率很低。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于，提供一种飞机座椅滑轨加工专用夹具，解决现有技术中飞机座椅滑轨加工过程中型材易变形、装夹难校正的缺陷。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案予以实现：
[0006]一种飞机座椅滑轨加工专用夹具，包括底座，所述底座一侧相互平行且等间距布设有多个夹紧单元；所述夹紧单元通过滑动机构与底座滑动连接；
[0007]所述底座包括工作台，所述工作台上表面设置有定位台；
[0008]所述夹紧单元包括立柱，所述立柱的顶端连接有气缸组件，所述气缸组件的下端连接有夹具组件，所述夹具组件在气缸组件的驱动下沿垂直定位台的方向上下移动；
[0009]所述滑动机构包括滑轨和与滑轨嵌套的滑套；所述滑轨与底座固定连接，所述滑套紧贴立柱下端部设置。
[0010]本技术还具有以下技术特征：
[0011]具体的，所述工作台包括上底板、下底板和多个连接板；所述下底板位于上底板下方与上底板平行；所述连接板设置在上底板和下底板之间且垂直于上底板和下底板。
[0012]更进一步的，所述气缸组件包括伸缩气缸和手板阀，所述手板阀通过气管与所述伸缩气缸相连用于调节伸缩气缸的气流大小。
[0013]更进一步的，所述夹具组件包括导向柱，所述导向柱穿设在开设于伸缩气缸上的导向孔的内部且导向柱的下方连接下压板，所述下压板下方设置有用于与飞机座椅滑轨抵接的垫块，所述垫块的型面形状与待加工零件的型面形状相适配。
[0014]更进一步的，所述垫块包括相接设置的第一膨胀块、第二膨胀块和第三膨胀块。
[0015]更进一步的，所述滑轨上开设有多个用于限位的限位孔。
[0016]更进一步的，所述立柱与定位台之间设置有支撑杆。
[0017]更进一步的，所述定位台包括L型下支撑台和L型上支撑台，所述 L型上支撑台的横向板的底面与L型下支撑台的横向板的顶面抵接。
[0018]更进一步的，所述连接板有多个且相互平行设置。
[0019]更进一步的，所述夹紧单元2的间距为50.0mm～150.0mm。
[0020]本技术与现有技术相比，具有如下技术效果：
[0021](Ⅰ)本技术采用伸缩气缸作为夹紧单元的动力源，不仅装夹简单，夹紧力平稳，而且操作方便，解决了型材易变形、装夹难校正的特点，通过使用与待加工零件的型面形状相适配的垫块及定位台，可以牢固固定待加工零件。
[0022](II)本技术可根据实际需要调整夹紧单元的数量，有效缩短了飞机座椅滑轨的装夹时间，提高了生产效率，从而有效降低了加工成本，保证了加工质量。
附图说明
[0023]图1为本技术的侧视图。
[0024]图2为本技术的整体结构示意图。
[0025]图3为本技术的部分组件结构示意图。
[0026]图4为本技术的夹具组件结构示意图。
[0027]图中各符号表示：1
‑
底座，2
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夹紧单元，3
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滑动机构，4
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支撑杆；11
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工作台，12
‑
定位台；21
‑
立柱，22
‑
气缸组件，23
‑
夹具组件；31
‑ꢀ
滑轨，32
‑
滑套；111
‑
上底板，112
‑
下底板，113
‑
连接板；121
‑
L型下支撑台，122
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L型上支撑台；1221
‑
第一横向板，1211
‑
第二横向板；221
‑
伸缩气缸，222
‑
手板阀，223
‑
气管，224
‑
导向孔；231
‑
导向柱， 232
‑
下压板，233
‑
垫块；2331
‑
第一膨胀块，2332
‑
第二膨胀块，2333
‑ꢀ
第三膨胀块；311
‑
限位孔。
[0028]以下结合实施例对本技术的具体内容作进一步详细解释说明。
具体实施方式
[0029]需要说明的是，本技术中的所有部件，如无特殊说明，全部采用现有技术中已知的部件。
[0030]本技术所用的术语“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，“内”、“外”是指相应部件轮廓的内和外，不能将上述术语理解为对本技术的限制。
[0031]在本技术中，在未作相反说明的情况下，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]实施例1：
[0033]遵从上述技术方案，如图1至图3所示，本实施例给出一种
[0034]一种飞机座椅滑轨加工专用夹具，包括底座1，底座1一侧相互平行且等间距布设有多个夹紧单元2；夹紧单元2通过滑动机构3与底座1 滑动连接；
[0035]底座1包括工作台11，工作台11上表面设置有定位台12；
[0036]夹紧单元2包括立柱21，立柱21的顶端连接有气缸组件22，气缸组件22的下端连接有夹具组件23，夹具组件23在气缸组件22的驱动下沿垂直定位台12的方向上下移动；
[0037]滑动机构3包括滑轨31和与滑轨31嵌套的滑套32；滑轨31与底座1 固定连接，滑套32本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机座椅滑轨加工专用夹具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)一侧相互平行且等间距布设有多个夹紧单元(2)；所述夹紧单元(2)通过滑动机构(3)与底座(1)滑动连接；所述底座(1)包括工作台(11)，所述工作台(11)上表面设置有定位台(12)；所述夹紧单元(2)包括立柱(21)，所述立柱(21)的顶端连接有气缸组件(22)，所述气缸组件(22)的下端连接有夹具组件(23)，所述夹具组件(23)在气缸组件(22)的驱动下沿垂直定位台(12)的方向上下移动；所述滑动机构(3)包括滑轨(31)和与滑轨(31)嵌套的滑套(32)；所述滑轨(31)与底座(1)固定连接，所述滑套(32)紧贴立柱(21)下端部设置。2.如权利要求1所述的飞机座椅滑轨加工专用夹具，其特征在于，所述工作台(11)包括上底板(111)、下底板(112)和多个连接板(113)；所述下底板(112)位于上底板(111)下方且与上底板(111)平行；所述连接板(113)设置在上底板(111)和下底板(112)之间且垂直于上底板(111)和下底板(112)。3.如权利要求1所述的飞机座椅滑轨加工专用夹具，其特征在于，所述气缸组件(22)包括伸缩气缸(221)和手板阀(222)，所述手板阀(222)通过气管(223)与所述伸缩气缸(221)相连用于调节伸缩气缸(221)的气流大小。4.如权利要求1所述的飞...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘万安，秦恒，邢欢欢，
申请(专利权)人：西安兴航航空科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：