船用通风装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种船用通风装置，包括箱体，箱体的一侧设置有进风口，箱体的另一侧设置有若干个出风叶片，进风口处设置有光圈调风门，光圈调风门设置在箱体上，本实用新型专利技术的有益之处在于，结构简单，安装方便，解决了舱室侧向送风时风量不均匀、噪音大等问题，从而实现低噪音、低风速及风量可调节送风的需求，改善舱室的舒适性，保证船员身心健康，通过设置光圈调风门可有效调节房舱的输出送风量，通过吸音材料、降噪微孔板实现降噪功能，达到房舱舒适性的要求，满足听不见，感觉到的送风需求理念。念。念。

【技术实现步骤摘要】
船用通风装置


[0001]本技术涉及属于船舶通风
，具体涉及一种船用通风装置。

技术介绍

[0002]船上生活舱室、居住舱室及工作舱室等常见的末端通风装置采用的都是顶部向下送风方式。当部分舱室有升天花板的装饰需求、层高较低及顶部需光污染治理等要求时，顶部送风末端通风装置就无法布置。现有技术中采用的方式是将风管的末端封死，在风管的侧面开若干个通风口水平送风，或者在舱室内部制作一个长方形通风围井，在围井的侧面开长条形通风口水平送风。但是这样却造成了以下几种问题：
[0003]1、在舱室噪音治理方面，由于风管侧面开风口和长方形通风围井内部无吸音或隔音材料，故不能有效地隔离由空调器产生并传递出来的机械噪音，也不能降低管路中气流扰动所产生的空气噪音；
[0004]2、对于舱室温度场及速度场而言，由于风管侧面开风口和长方形通风围井等送风形式都无法调节输出送风量，导致房舱的出风量受其他房舱风量调节影响，容易出现风量忽大忽小的问题；
[0005]3、对于舱室内部送风气流分布性能指标，由于风管侧面开风口和长方形通风围井内部都没有导流风道或导流叶片，以至出风风量不均匀且出风水平射程超出房舱舒适性的要求。

技术实现思路

[0006]鉴于上述现有技术的缺点，本技术要解决的技术问题在于提供一种船用通风装置，解决了舱室侧向送风时风量不均匀、噪音大等问题，从而实现低噪音、低风速及风量可调节送风的需求，改善舱室的舒适性，保证船员身心健康。
[0007]为了解决上述技术问题，本技术提供一种船用通风装置，包括箱体，箱体的一侧设置有进风口，箱体的另一侧设置有若干个出风叶片，进风口处设置有光圈调风门，光圈调风门设置在箱体上。
[0008]优选地，进风口的内侧设置有若干个导流片，导流片设置在箱体上，导流片位于进风口与出风叶片之间。
[0009]优选地，进风口的两侧均设置有吸音材料，吸音材料包覆在箱体内壁上。
[0010]优选地，出风叶片的内侧设置有降噪微孔板，降噪微孔板的两端分别设置在箱体两侧的内壁上。
[0011]优选地，导流片的数量为三个，呈排列状态设置，中间的导流片与进风口呈垂直状态设置，其余两个导流片与中间导流片分别形成45
°
等角平均布置。
[0012]优选地，出风叶片的数量为七个。
[0013]如上所述，本技术的船用通风装置，具备以下的有益效果：结构简单，安装方便，解决了舱室侧向送风时风量不均匀、噪音大等问题，从而实现低噪音、低风速及风量可
调节送风的需求，改善舱室的舒适性，保证船员身心健康，在舱室噪音治理方面，在31.5Hz～8kHz倍频程中心频率范围的A计权插入损失≥5dB(A)，可为舱室至少在原有空调器和送风量不变的基础上降低3～5dB(A)。对于舱室温度场及速度场而言，通过设置光圈调风门可有效调节房舱的输出送风量，避免出现风量忽大忽小的问题并能将风速控制在2m/s以下。从送风气流分布性能指标来看，可达到送风均匀，出风口的水平射程控制在0.8～1.2m，达到房舱舒适性的要求，满足听不见，感觉到的送风需求理念。
附图说明
[0014]图1为本技术实施例的结构示意图；
[0015]图2为本技术实施例的气流分布示意图；
[0016]图3为本技术实施例的主视图；
[0017]图4为本技术实施例的内部视图；
[0018]图5为本技术实施例的元件光圈调风门的示意图；
[0019]图6为本技术实施例的元件导流片的示意图；
[0020]图7为本技术实施例的降噪微孔板的示意图。
[0021]附图标记说明：箱体1，进风口2，光圈调风门3，导流片5，吸音材料6，降噪微孔板7。
具体实施方式
[0022]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
[0023]请参阅图1至图7。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0024]在本技术的描述中，需要说明书的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介相连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]如图1至图7所示，本技术提供了一种船用通风装置，包括箱体1，箱体1的一侧设置有进风口2，箱体1的另一侧设置有若干个出风叶片3，进风口2处设置有光圈调风门4，光圈调风门4设置在箱体1上。这样，箱体1设有一块底板、一块后面板和两块侧板，工作时，风从进风口2进入箱体1，经过光圈调风门4调节送风风量，最后由出风叶片3输出，完成送风过程，光圈调风门4，安装于进风口2的外侧并用螺栓紧固在箱体1后壁吗，可在温度达到设计时或有特殊要求情况下，通过光圈调风门4(0～100％的调节刻度)调节送风风量，避免舱
室温度出现夏季过低、冬季过热的现象。
[0026]进风口2的内侧设置有若干个导流片5，导流片5设置在箱体1上，导流片5位于进风口2与出风叶片3之间。这样，采用导流片5可调节送风的方向，使风按照路径从出风叶片3出风顺利出风。
[0027]进风口2的两侧均设置有吸音材料6，吸音材料6包覆在箱体1内壁上；这样，采用吸音材料6可降低气流紊流产生的噪音。
[0028]出风叶片3的内侧设置有降噪微孔板7，降噪微孔板7的两端分别设置在箱体1两侧的内壁上；这样，采用降噪微孔板7，降噪微孔板7设于箱体1内、出风叶片3的后面，降噪微孔板7是孔径为φ3mm、孔距为7mm的微孔板并用螺栓固定在箱体1两侧，根据气流仿真软件计算圆弧形可避免直角处死角，可防止紊流出现，孔板又可以有效降低中低频的气流风速产生的噪音。
[0029]导流片5的数量为三个，呈排列状态设置，中间的导流片5与进风口2呈垂直状态设置，其余两个导流片5与中间导流片5分别形成45
°
等角平均布置。这样，导流片5，共三个，焊接于进风口2的内侧距离30mm处，其中中间一个导流片5与进风口2垂直安装，其余两个个导流片5分别与中间导流片5之间45
°
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用通风装置，其特征在于：包括箱体(1)，所述箱体(1)的一侧设置有进风口(2)，所述箱体(1)的另一侧设置有若干个出风叶片(3)，所述进风口(2)处设置有光圈调风门(4)，所述光圈调风门(4)设置在箱体(1)上。2.根据权利要求1所述的船用通风装置，其特征在于：所述进风口(2)的内侧设置有若干个导流片(5)，所述导流片(5)设置在箱体(1)上，所述导流片(5)位于进风口(2)与出风叶片(3)之间。3.根据权利要求1所述的船用通风装置，其特征在于：所述进风口(2)的两侧均设置有吸音材料(6)，所述吸音材料(...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐高锋，张杰，吴志军，许敏，曾繁宇，
申请(专利权)人：江南造船集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：