本实用新型专利技术提供了一种汽车轮胎加工用定位固定装置，属于汽车轮胎加工技术领域，包括移动底座、固定夹持件和限位机构，连接块的内部贯穿连接有第二螺纹杆，安装块的表面通过销轴转动连接有第一支杆，第二螺纹杆的底部通过销轴转动连接有第二支杆，第二支杆远离第二螺纹杆的一端和第一支杆远离安装块的一端均通过销轴转动连接有固定夹持件；本实用新型专利技术通过电推杆、活动杆以及转动轴的相互配合，使用机械代替人力将轮胎抬起至一定的高度位置，降低了工作人员的劳动强度，大大地提高了汽车轮胎的加工效率；且设置有第二螺纹杆、销轴和支杆，实现了对不同尺寸大小轮胎的定位固定，有效地提升了该装置的灵活性，实用性也更强。实用性也更强。实用性也更强。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎加工用定位固定装置
[0001]本技术涉及汽车轮胎加工
，更具体的，涉及一种汽车轮胎加工用定位固定装置。
技术介绍
[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能；一般的工程轮胎在加工的过程中需要对轮胎进行打磨或切割，但是现有汽车轮胎加工用定位固定装置结构设计单一，对轮胎进行打磨或切割时需要人工将轮胎抬起至一定的高度放置在固定机构内，再进行加工操作，导致比较费力，固定过程不方便；另外，现有固定装置多为固定结构，无法根据轮胎的不同尺寸大小来调节固定夹持件的位置，灵活性较低。
技术实现思路
[0003]本技术旨在于解决背景中的问题，从而提供一种汽车轮胎加工用定位固定装置。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车轮胎加工用定位固定装置，包括移动底座、固定夹持件和限位机构，所述移动底座的底部固定连接有行走轮，所述移动底座的顶部固定连接有立柱，所述立柱的顶部固定连接有横板，所述横板的底部固定连接电推杆，所述电推杆远离横板的一端固定连接有活动杆，所述活动杆远离电推杆的一端固定连接有连接块，所述连接块的内部贯穿连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的顶部固定连接调节手轮，所述连接块的底部固定连接接有安装块，所述安装块的表面通过销轴转动连接有第一支杆，所述第二螺纹杆的底部通过销轴转动连接有第二支杆，所述第二支杆远离第二螺纹杆的一端和第一支杆远离安装块的一端均通过销轴转动连接有固定夹持件，所述立柱的内部贯穿连通有侧槽，所述侧槽的内部固定连接有转动轴，且转动轴的表面转动连接有活动杆，所述移动底座远离固定夹持件的一侧设置有限位机构。
[0005]优选的，所述限位机构包括固定块、第一螺纹杆、扭块和增重块，所述固定块的内部设置有与第一螺纹杆表面螺纹相适配的螺纹孔，且螺纹孔的内部螺接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的顶部固定连接有扭块，所述第一螺纹杆的底部固定连接有增重块。
[0006]优选的，两个所述固定夹持件以第二螺纹杆为纵向中轴线对称安装；且固定夹持件的弧形内侧壁上设置有橡胶防滑垫。
[0007]优选的，所述连接块的内部设置有与第二螺纹杆表面螺纹相适配的螺纹孔。
[0008]优选的，四个所述行走轮呈矩形分布；且行走轮的表面设置有耐磨胶套。
[0009]优选的，所述电推杆与外界电源电性连接。
[0010]本技术提供了一种汽车轮胎加工用定位固定装置，具有以下有益效果：
[0011]1、该种汽车轮胎加工用定位固定装置设置有电推杆、活动杆以及转动轴，工作人员将该装置整体通过行走轮移动至指点的加工地点，启动电推杆，使其下移推动活动杆远离连接块的一端，使得活动杆于转动轴表面转动，将固定夹持件中轮胎抬起，方便工作人员对其进行加工即可；解决了人工需将轮胎抬起至一定的高度放置在固定机构的问题，通过行走轮使得该装置具有可移动性，更加方便了工作人员的加工操作，且使用机械代替人力将轮胎抬起至一定的高度位置，降低了工作人员的劳动强度，大大地提高了汽车轮胎的加工效率。
[0012]2、该种汽车轮胎加工用定位固定装置设置有第二螺纹杆、销轴和支杆，将汽车轮胎放置于两个固定夹持件之间的间隙处，并转动调节手轮，使得第二螺纹杆于连接块内部同步转动，从而使得自身上下移动，将其底部上的第二支杆经由销轴的配合下，带动两个固定夹持件逐渐往轮胎的外圈移动，同时，第一支杆也会因销轴和固定夹持件的移动配合下进行同步调节，直至将两个固定夹持件能够牢牢地将轮胎进行定位固定住；实现了对不同尺寸大小轮胎的定位固定，使得固定夹持件能够调节至不同尺寸大小轮胎的表面，将其牢牢地固定住，有效地提升了该装置的灵活性，实用性也更强。
[0013]3、该种汽车轮胎加工用定位固定装置设置有限位机构，可手动拧动扭块，使得第一螺纹杆于固定块内转动，从而使得增重块能够下移至紧贴于地表面上，以便对该装置起到限位作用，保障汽车轮胎加工过程的稳定性，防止轮胎在定位固定过程中出现偏移的现象。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图。
[0015]图2为本技术的图1中局部结构示意图。
[0016]图3为本技术的限位机构结构示意图。
[0017]图4为本技术的侧槽内部结构示意图。
[0018]图1
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4中：移动底座1、固定夹持件2、限位机构3、固定块31、第一螺纹杆32、扭块33、增重块34、行走轮4、立柱5、横板6、电推杆7、活动杆8、连接块9、第二螺纹杆10、安装块11、调节手轮12、销轴13、第一支杆14、第二支杆15、侧槽16、转动轴17。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1至4，本技术实施例中，一种汽车轮胎加工用定位固定装置，包括移动底座1、固定夹持件2和限位机构3，移动底座1的底部固定连接有行走轮4，移动底座1的顶部固定连接有立柱5，立柱5的顶部固定连接有横板6，横板6的底部固定连接电推杆7，电推杆7远离横板6的一端固定连接有活动杆8，活动杆8远离电推杆7的一端固定连接有连接块9，连接块9的内部贯穿连接有第二螺纹杆10，第二螺纹杆10的顶部固定连接调节手轮12，连接块9的底部固定连接接有安装块11，安装块11的表面通过销轴13转动连接有第一支杆14，
第二螺纹杆10的底部通过销轴13转动连接有第二支杆15，第二支杆15远离第二螺纹杆10的一端和第一支杆14远离安装块11的一端均通过销轴13转动连接有固定夹持件2，立柱5的内部贯穿连通有侧槽16，侧槽16的内部固定连接有转动轴17，且转动轴17的表面转动连接有活动杆8，移动底座1远离固定夹持件2的一侧设置有限位机构3。
[0021]本实施例中，限位机构3包括固定块31、第一螺纹杆32、扭块33和增重块34，固定块31的内部设置有与第一螺纹杆32表面螺纹相适配的螺纹孔，且螺纹孔的内部螺接有第一螺纹杆32，第一螺纹杆32的顶部固定连接有扭块33，第一螺纹杆32的底部固定连接有增重块34，有助于提高该装置整体的牢固性，以便保障汽车轮胎加工过程的稳定性。
[0022]本实施例中，两个固定夹持件2以第二螺纹杆10为纵向中轴线对称安装，有助于将轮胎进行全面地覆盖固定，提升其定位固定的效果；且固定夹持件2的弧形内侧壁上设置有橡胶防滑垫，增强固定夹持件2的固定效果，又能够避免夹持件与轮胎之间摩擦力过大而造成本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎加工用定位固定装置，包括移动底座(1)、固定夹持件(2)和限位机构(3)，其特征在于，所述移动底座(1)的底部固定连接有行走轮(4)，所述移动底座(1)的顶部固定连接有立柱(5)，所述立柱(5)的顶部固定连接有横板(6)，所述横板(6)的底部固定连接电推杆(7)，所述电推杆(7)远离横板(6)的一端固定连接有活动杆(8)，所述活动杆(8)远离电推杆(7)的一端固定连接有连接块(9)，所述连接块(9)的内部贯穿连接有第二螺纹杆(10)，所述第二螺纹杆(10)的顶部固定连接调节手轮(12)，所述连接块(9)的底部固定连接有安装块(11)，所述安装块(11)的表面通过销轴(13)转动连接有第一支杆(14)，所述第二螺纹杆(10)的底部通过销轴(13)转动连接有第二支杆(15)，所述第二支杆(15)远离第二螺纹杆(10)的一端和第一支杆(14)远离安装块(11)的一端均通过销轴(13)转动连接有固定夹持件(2)，所述立柱(5)的内部贯穿连通有侧槽(16)，所述侧槽(16)的内部固定连接有转动轴(17)，且转动轴(17)的表面转动连接有活动杆(8)，所述移动底座(...
【专利技术属性】
技术研发人员：刀林安，
申请(专利权)人：上海秋末电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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