本实用新型专利技术公开了一种气压监测阀及气压监测报警总成，包括阀盖、阀体和阀座；所述阀盖安装在所述阀体的上端，所述阀座可活动地配置在所述阀体的下端；所述阀体的阀体通孔中安装有第一电极、第二电极和导向柱，所述导向柱的下端与所述阀座连接，所述导向柱的上端安装有导电元件；所述阀体通孔中安装有用于驱使所述阀盖密封住所述阀体通孔的底部开口的弹性件。本实用新型专利技术公开的气压监测阀及气压监测报警总成，将泄压、监测及报警集成于一体，减少了零部件，降低了成本，方便安装，测压精度高。测压精度高。测压精度高。
【技术实现步骤摘要】
一种气压监测阀及气压监测报警总成
[0001]本技术涉及电池的热安全监测
，尤其涉及一种气压监测阀及气压监测报警总成。
技术介绍
[0002]随着社会的发展，新能源汽车的普及率越来越高，新能源汽车的安全越来越受到重视，特别对动力电池的安全设计更是重中之重。目前新能源车的安全主要包含机械安全、电安全及热安全。
[0003]针对目前热安全的设计，主要是提高电芯和电池系统的可靠性。但是作为一种高密度储能装置，当前技术手段很难达到不失效的技术水平。行业目前通过提高电芯及系统的稳定性，使热安全失效初期到完全失控的时间尽量延长，以便给乘员逃生机会，但缺乏相应的预警或报警功能。
[0004]目前行业亦有采取通过在动力电池包内增加压力传感器装置，通过采集车辆动力电池装置内部的压力变化进行来判断电池包热安全失效并进行预警或报警。但是压力传感器采集压力变换的精度太低，公差范围太大，很难准确或及时发现热安全失效。同时，压力传感器不具备及时泄压的功能，需要额外增加一个泄压的装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种将泄压、监测及报警集成于一体的气压监测阀及气压监测报警总成。
[0006]本技术技术方案提供一种气压监测阀，包括具有进气孔的阀盖、具有上下贯通的阀体通孔的阀体和能够与所述阀体接触及分离的阀座；
[0007]所述阀盖安装在所述阀体的上端，所述阀座可活动地配置在所述阀体的下端；
[0008]所述阀体通孔中安装有第一电极、第二电极和能够在所述阀体通孔上下移动的导向柱，所述导向柱的下端与所述阀座连接，所述导向柱的上端安装有导电元件；
[0009]所述阀体通孔中安装有用于驱使所述阀盖密封住所述阀体通孔的底部开口的弹性件；
[0010]当所述阀座密封住所述阀体通孔的底部开口时，所述导电元件与所述第一电极和/或第二电极分离；
[0011]当所述阀座与所述阀体通孔的底部开口分开预设距离时，所述导电元件同时与所述第一电极和第二电极分离接触。
[0012]安装时，将阀体安装在电池箱的箱体上，当电池包内部出现热安全事件时，电池包内部压力升高，会有大量气体从进气孔进入阀体通孔中，当作用在阀座上的气体压力大于弹性件的弹力时，阀座相对于阀体向下移动，阀座离开阀体通孔的底部开口，阀体通孔中的气体可经底部开口迅速排出，起到泄压作用。同时，在该过程中，由于阀座带动导向柱和导电元件下移，导电元件能够同时与第一电极和第二电极接触，第一电极和第二电极接通，外
部的处理器会接收到相应的信号，从而向报警器发出报警指令，报警器开始报警，传递给车辆乘员，利于保护乘员的安全。
[0013]在其中一项可选技术方案中，所述导电元件包括有朝向所述第一电极侧延伸的第一导电触片和朝向所述第二电极侧延伸的第二导电触片；
[0014]当所述阀座密封住所述阀体通孔的底部开口时，所述第一导电触片位于所述第一电极的上方，所述第二导电触片位于所述第二电极的上方；
[0015]当所述阀座与所述阀体通孔的底部开口分开预设距离时，所述第一导电触片与所述第一电极接触，所述第二导电触片与所述第二电极接触。
[0016]通过设置第一导电触片和第二导电触片，方便导电元件控制第一电极与第二电极的通断。
[0017]在其中一项可选技术方案中，在所述阀体通孔中设置有导向座，所述导向柱穿过所述导向座并与所述阀座连接，为导向柱在阀体通孔中的上下移动提供导向，提高操控的精度。
[0018]在其中一项可选技术方案中，所述弹性件为压缩弹簧，所述压缩弹簧连接在所述导向座与所述阀座之间，可以采用压缩弹簧来直接向上拉动阀座，满足一种装配需求。
[0019]在其中一项可选技术方案中，所述弹性件为膨胀弹簧，所述膨胀弹簧连接在所述导向柱与所述导向座之间，可以采用膨胀弹簧来向上推动导向柱，进而通过导向柱向上拉动阀体，满足另外一种装配需求。
[0020]在其中一项可选技术方案中，所述第一电极和所述第二电极分别为弹簧电极。弹簧电极具有弹性，可以被压缩，在导电元件与第一电极和第二电极配合时，不会影响阀座与阀体的开闭功能。
[0021]在其中一项可选技术方案中，所述阀体的内表面上设置有第一限位槽和第二限位槽；
[0022]所述第一电极安装在所述第一限位槽内，所述第二电极安装在所述第二限位槽内。
[0023]第一限位槽用于安装第一电极，利于维持第一电极在横向的稳定性，并为第一电极的弹性变形提供导向。第二限位槽用于安装第二电极，利于维持第二电极在横向的稳定性，并为第二电极的弹性变形提供导向。
[0024]在其中一项可选技术方案中，所述第一限位槽朝向所述导电元件的一侧具有用于所述导电元件进入的第一豁口；
[0025]所述第二限位槽朝向所述导电元件的一侧具有用于所述导电元件进入的第二豁口。
[0026]通过设置第一豁口和第二豁口，方便第一导电触片和第二导电触片分别对应插入，并与对应的第一电极和第二电极配合、分离，以控制第一电极和第二电极之间的通断。
[0027]在其中一项可选技术方案中，所述阀盖包括阀盖螺母和连接在所述阀盖螺母上的防护网，所述进气孔为所述防护网的网孔；
[0028]所述阀盖螺母与所述阀体螺纹连接。
[0029]防护网增大了防护面积，既能满足向阀体通孔中进气的要求，又能避免热失控时阀体通孔被电池包内产生异物堵住。
[0030]本技术技术方案还提供一种气压监测报警总成，包括报警器、处理器和前述任一技术方案所述的气压监测阀；
[0031]所述报警器与所述处理器通信连接；
[0032]所述气压监测阀中的所述第一电极和所述第二电极分别与所述处理器电连接。
[0033]在初始状态时，阀座在弹性件的作用下堵住阀体通孔的底部开口，导电元件与第一电极和/或第二电极分离，第一电极与第二电极之间的回路中断，处理器没有接收到相应的信号，报警器不会报警。
[0034]当电池包内部出现热安全事件时，电池包内部压力升高，会有大量气体从进气孔进入阀体通孔中，当作用阀座上的气体压力大于弹性件的弹力时，阀座相对于阀体向下移动，阀座离开阀体通孔的底部开口，阀体通孔中的气体可经底部开口迅速排出，起到泄压作用。同时，在该过程中，由于阀座带动导向柱和导电元件下移，导电元件能够同时与第一电极和第二电极接触，第一电极和第二电极接通，外部的处理器会接收到相应的信号，从而向报警器发出报警指令，报警器开始报警，传递给车辆乘员，利于保护乘员的安全。
[0035]采用上述技术方案，具有如下有益效果：
[0036]本技术提供的气压监测阀及气压监测报警总成，将泄压、监测及报警集成于一体，减少了零部件，降低了成本，方便安装，测压精度高。
附图说明
[0037]图1为本技术一实施例提供的气压监测阀的立体图；
[0038]图2为本技术一实施例提供的气压监测阀的爆炸图；
[00本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种气压监测阀，其特征在于，包括具有进气孔的阀盖、具有上下贯通的阀体通孔的阀体和能够与所述阀体接触及分离的阀座；所述阀盖安装在所述阀体的上端，所述阀座可活动地配置在所述阀体的下端；所述阀体通孔中安装有第一电极、第二电极和能够在所述阀体通孔上下移动的导向柱，所述导向柱的下端与所述阀座连接，所述导向柱的上端安装有导电元件；所述阀体通孔中安装有用于驱使所述阀盖密封住所述阀体通孔的底部开口的弹性件；当所述阀座密封住所述阀体通孔的底部开口时，所述导电元件与所述第一电极和/或第二电极分离；当所述阀座与所述阀体通孔的底部开口分开预设距离时，所述导电元件同时与所述第一电极和第二电极分离接触。2.根据权利要求1所述的气压监测阀，其特征在于，所述导电元件包括有朝向所述第一电极侧延伸的第一导电触片和朝向所述第二电极侧延伸的第二导电触片；当所述阀座密封住所述阀体通孔的底部开口时，所述第一导电触片位于所述第一电极的上方，所述第二导电触片位于所述第二电极的上方；当所述阀座与所述阀体通孔的底部开口分开预设距离时，所述第一导电触片与所述第一电极接触，所述第二导电触片与所述第二电极接触。3.根据权利要求1所述的气压监测阀，其特征在于，在所述阀体通孔中设置有导向座，所述导向柱穿过所述导向座并与所述阀座连...
【专利技术属性】
技术研发人员：鄢吕，
申请(专利权)人：威马智慧出行科技上海股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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