本实用新型专利技术公开了一种液压缸排油装置，所述液压缸排油装置包括气压源、二位二通电磁转向阀和储油箱；气压源与二位二通电磁转向阀连接；二位二通电磁转向阀与液压缸的无杆腔油口相连，储油箱与液压缸的有杆腔油口相连。本实用新型专利技术使用气压源增加气压压强，能加快排油效率。通过压缩空气排净驾驶室翻转液压缸内部油液，不会出现油液残留驾驶室翻转液压缸内部；本实用新型专利技术通过有杆腔油口连接储油箱，能将驾驶室翻转液压缸排出的油液进行回收，高效环保。保。保。
【技术实现步骤摘要】
一种液压缸排油装置
[0001]本技术属于液压缸领域，具体涉及一种液压缸排油装置。
技术介绍
[0002]卡车驾驶室翻转系统是由液压泵、液压缸、液压锁及连接油管等组成，液压泵为液压系统的动力源，提供一定压力的油液，同时作为油液的储存装置，液压锁在液压泵提供的压力驱动下对驾驶室进行锁止、开锁等，液压缸作为执行机构，在油液压力驱动下实现卡车驾驶室的举升、翻转动作。一般驾驶室翻转液压缸在出厂前均会进行带油质量检测，检测完成后液压缸内部的油液需排空。一般排油方式为多次往复推动活塞杆，使液压缸内油液挤出。但这种排油方式存在如下的缺点：(1)排油效率低，需反复多次推动活塞杆；(2)油液无法排净，多次推动活塞杆后仍有少量油液残留在液压缸内部；(3)排出的油液易出现溅射，导致环境污染及油液浪费。
技术实现思路
[0003]为了解决现有技术中的不足和缺点，本技术的目的在于提供了一种液压缸排油装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案实现：
[0005]一种液压缸排油装置，包括气压源1、二位二通电磁转向阀4和储油箱6；气压源1与二位二通电磁转向阀4连接；二位二通电磁转向阀4与液压缸5的无杆腔油口相连，储油箱6与液压缸5的有杆腔油口相连。
[0006]优选的，所述液压缸5为单杆活塞式液压缸。
[0007]优选的，所述液压缸5的无杆腔与无杆腔油口之间设置有单向阀。
[0008]优选的，所述一种液压缸排油装置还包括油水过滤器2和增压器3；油水过滤器2与气压源1相连；增压器3和二位二通电磁转向阀4相连。油水过滤器2能分离气压源1中携带的水分，避免水进入油缸内产生锈蚀影响工作，增压器3增加气压压强，能加快排油效率。
[0009]与现有技术相比，本技术具有以下优点和有益效果：
[0010](1)本技术使用气压源增加气压压强，能加快排油效率。通过压缩空气排净驾驶室翻转液压缸内部油液，不会出现油液残留驾驶室翻转液压缸内部，
[0011](3)本技术通过有杆腔油口连接储油箱，能将驾驶室翻转液压缸排出的油液进行回收，高效环保。
附图说明
[0012]图1为现有液压缸的结构示意图。
[0013]图2为本技术所述一种液压缸排油装置的结构示意图。
具体实施方式
[0014]以下结合具体实例来进一步说明本技术，但实施实例并不对本技术做任何限定。
[0015]现有液压缸的结构如图1所示，液压缸腔体内部设置有活塞杆12，活塞杆12在液压缸腔体内部的一端设置有活塞10，有活塞杆12的内腔体称为有杆腔11，没有活塞杆12的内腔体称为无杆腔8，液压缸远离活塞杆12的一端设置有一段凸起使得有杆腔11和无杆腔联通，这段凸起称为自由行程段9；无杆腔8连接有单向阀7，单向阀7连接有两条管路，分别记作管道1和管道2，管道1远离单向阀7的一端与油泵连接，记作A口；有杆腔11外部设置有管道3，管道3一端联通到有杆腔11内部，另一端与油泵连接，记作B口；管道2将单向阀7和管道3连接起来。
[0016]其工作原理为：活塞杆12伸出时(即伸出腔体时)，需A、B口均进油，当活塞10在自由行程段9时，无杆腔8与有杆腔11串通，两腔压强相等，但有杆腔11受力面积较无杆腔少(有杆腔11有活塞杆占用部分受力面积)，根据F＝P*A，无杆腔8输出力较大，活塞杆12伸出；当活塞10通过自由行程段9后，无杆腔8与有杆腔11隔离，但A、B口进油压强相同，因此无杆腔8输出力仍大于有杆腔12，活塞杆12继续伸；
[0017]活塞杆12缩回时，B口进油，A口出油，当活塞10处在自由行程段9以外时，B口油压打开A口侧单向阀7，同时在油压推动下有杆腔12体积增加，无杆腔8体积减小，多余油液通过打开的单向阀7和A口回排出，当活塞10处在自由行程段9时，B口进油无法使活塞杆12缩回，需对活塞杆12施加额外推力，活塞杆12才会继续缩回。
[0018]在现有液压缸的基础上，本技术进行了如下的改进：
[0019]本使用新型所述的一种液压缸排油装置的结构示意图见图2所示，所述液压缸排油装置包括气压源1、二位二通电磁转向阀4和储油箱6；气压源1与二位二通电磁转向阀4连接；二位二通电磁转向阀4与液压缸5的无杆腔油口(A口)相连，储油箱6与液压缸5的有杆腔油口(B口)相连。
[0020]优选的，所述液压缸5为单杆活塞式液压缸。
[0021]优选的，所述液压缸5的无杆腔与无杆腔油口(A口)之间设置有单向阀9。
[0022]优选的，所述一种液压缸排油装置还包括油水过滤器2和增压器3；油水过滤器2与气压源1相连；增压器3和二位二通电磁转向阀4相连，油水过滤器2能分离气压源1中携带的水分，避免水进入油缸内产生锈蚀影响工作，增压器3增加气压压强，能加快排油效率。
[0023]工作过程：
[0024]先将驾驶室翻转液压缸5倒置，使活塞处在自由行程段内，活塞杆端向下，同时将驾驶室翻转液压缸5上下两端固定，这时驾驶室翻转液压缸5内油液在重力作用下均集中在下部，此时通过气压源1通入压缩空气，经过油水过滤器2过滤掉空气中水分和油液，经过增压器3增加压缩空气压力，通过二位二通电磁换向阀4进入驾驶室翻转液压缸5的A口中，压缩空气通过A口进入驾驶室翻转液压缸5的上部后，由于空气与油液密度不同，空气浮在驾驶室翻转液压缸5的上部，而油液在下部，压缩空气持续进入驾驶室翻转液压缸5，使得驾驶室翻转液压缸5下部油液不断被挤压，进而通过驾驶室翻转液压缸5的B口排入储油箱6中。
[0025]上述实施例为本技术较佳的实施方式，但本技术的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本技术的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替
代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种液压缸排油装置，其特征在于，包括气压源(1)、二位二通电磁转向阀(4)和储油箱(6)；气压源(1)与二位二通电磁转向阀(4)连接；二位二通电磁转向阀(4)与液压缸(5)的无杆腔油口相连，储油箱(6)与液压缸(5)的有杆腔油口相连。2.根据权利要求1所述一种液压缸排油装置，其特征在于，所述液压缸(5)为单杆活塞式液压缸...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑青，胡良成，肖平，李红庆，张晟，
申请(专利权)人：荆州久阳汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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