前顶缸加强护套结构及重型前顶缸制造技术

本实用新型专利技术提供了一种前顶缸加强护套结构，涉及液压缸技术领域。该前顶缸加强护套结构，护套筒设置内径递减的多级内缸筒，末级内缸筒内设置活塞杆；支承板嵌套于护套筒内的末端位置，护套筒的内壁焊接支承板的外侧壁；支承板沿轴线依次开设加强孔和装配孔，加强孔的内径大于装配孔的内径，加强孔与装配孔之间设置为限位面；活塞杆的末端焊接柱塞头，柱塞头上设置装配轴，装配轴上设置有外螺纹；活塞杆的外壁贴合加强孔的内壁，柱塞头贴合限位面，装配轴穿过装配孔，装配轴上螺纹连接螺母。本实用新型专利技术装配于重型前顶缸，在经常受侧向力冲击的工况下，避免重型前顶缸的护套筒末端位置松动。松动。松动。

【技术实现步骤摘要】
前顶缸加强护套结构及重型前顶缸


[0001]本技术涉及液压缸
，具体地说是涉及一种前顶缸加强护套结构及重型前顶缸。

技术介绍

[0002]目前，自卸车辆普遍采用前顶缸作为举升缸体，通过前顶缸将车辆的货箱举升以卸载货箱内的砂土等货物。重载卡车等自卸车辆，其一般通过挖掘机等装载砂土等，在装载时，砂土等货物并不能确保装载在货箱的中间位置，这导致货箱受到侧向力的冲击，也同时使前顶缸受到侧向力的冲击。在工程实践中，前顶缸的护套筒末端位置经常会因侧向力的冲击发生松动，使用寿命较短，增加了安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种前顶缸加强护套结构及重型前顶缸，在经常受侧向力冲击的工况下，避免重型前顶缸的护套筒末端位置松动，延长使用寿命。
[0004]为了达到上述目的，本技术所采用的技术解决方案如下：
[0005]一种前顶缸加强护套结构，包括护套筒、内缸筒、活塞杆、支承板、柱塞头、装配轴和螺母；
[0006]护套筒设置内径递减的多级内缸筒，末级内缸筒内设置活塞杆，多级内缸筒及活塞杆可首尾相接相对于护套筒伸出，或者，多级内缸筒及活塞杆收缩依次嵌套于护套筒内；
[0007]支承板嵌套于护套筒内的末端位置，护套筒的内壁焊接支承板的外侧壁；
[0008]支承板沿轴线依次开设加强孔和装配孔，加强孔的内径大于装配孔的内径，加强孔与装配孔之间设置为限位面；
[0009]活塞杆的末端焊接柱塞头，柱塞头上设置装配轴，装配轴上设置有外螺纹；
[0010]活塞杆的外壁贴合加强孔的内壁，柱塞头贴合限位面，装配轴穿过装配孔，装配轴上螺纹连接螺母。
[0011]优选的，所述限位面与支承板的轴线垂直。
[0012]优选的，护套筒的内壁与支承板的外侧壁的交界处焊接形成第一环形焊缝；活塞杆的末端与柱塞头的交界处焊接形成第二环形焊缝。
[0013]优选的，支承板与螺母之间设置有垫圈。
[0014]优选的，多级内缸筒之间的内端和外端均设置有多个导向环；活塞杆与末级内缸筒之间的内端和外端均设置有多个导向环。
[0015]优选的，多级内缸筒之间的内端设置五个导向环，多级内缸筒之间的外端设置两个导向环；活塞杆与末级内缸筒之间的内端设置五个导向环，活塞杆与末级内缸筒之间的外端设置两个导向环。
[0016]优选的，所述导向环由球墨铸铁材料制成。
[0017]优选的，护套筒设置内径递减的四级内缸筒。
[0018]本技术还提供一种重型前顶缸，包括上述的前顶缸加强护套结构。
[0019]本技术的有益技术效果是：
[0020]本技术的前顶缸加强护套结构，将其装配于重型前顶缸，采用“双焊接”+“台阶式支承结构”+“螺母锁紧”的设计，使重型前顶缸的护套筒末端位置有效抵挡侧向力的冲击，避免前顶缸的护套筒末端位置松动，提高了重型前顶缸使用的安全性，延长了重型前顶缸的使用寿命。
附图说明
[0021]图1为本技术实施例重型前顶缸的结构示意图一；
[0022]图2为本技术实施例重型前顶缸的结构示意图二，图中两处为局部剖视；
[0023]图3为图2中A处的局部放大图；
[0024]图4为本技术实施例支承板的剖视图；
[0025]图5为图2中B处的局部放大图。
具体实施方式
[0026]为使本技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本技术进一步详细说明。本技术某些实施例于后方将参照所附附图做更全面性地描述，其中一些但并非全部的实施例将被示出。实际上，本技术的各种实施例可以许多不同形式实现，而不应被解释为限于此数所阐述的实施例；相对地，提供这些实施例使得本技术满足适用的法律要求。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]在本技术实施例中，提供一种前顶缸加强护套结构，请参考图1至图5所示。
[0029]一种前顶缸加强护套结构，包括护套筒1、内缸筒、活塞杆25、支承板3、柱塞头4、装配轴61和螺母62等。
[0030]护套筒1内部设置内径递减的多级内缸筒，本实施例的内缸筒包括内径递减的四级内缸筒，具体为首级内缸筒21、二级内缸筒22、三级内缸筒23和末级内缸筒24。
[0031]末级内缸筒24内设置活塞杆25，多级内缸筒(首级内缸筒21、二级内缸筒22、三级内缸筒23和末级内缸筒24)及活塞杆25可首尾相接相对于护套筒1伸出，或者，多级内缸筒及活塞杆25收缩依次嵌套于护套筒1内。
[0032]支承板3外轮廓为圆柱形，支承板3嵌套于护套筒1内的末端(图1、图2、图3中的右端)位置，护套筒1的内壁焊接支承板3的外侧壁。具体的，护套筒1的内壁与支承板3的外侧壁的交界处焊接形成第一环形焊缝51，使护套筒1与支承板3连接为一体结构。
[0033]支承板3沿轴线依次开设加强孔31和装配孔32，加强孔31和装配孔32共同贯穿支承板3，加强孔31的内径大于装配孔32的内径，加强孔31与装配孔32之间设置为限位面33，限位面33与支承板3的轴线垂直。
[0034]活塞杆25的末端焊接柱塞头4，具体的，活塞杆25的末端与柱塞头4的交界处焊接形成第二环形焊缝52。在柱塞头4上设置装配轴61，柱塞头4与装配轴61同轴布置，装配轴61上设置有外螺纹。
[0035]将活塞杆25的外壁贴合加强孔31的内壁，柱塞头4的端面贴合限位面33，装配轴61穿过装配孔32，装配轴61上螺纹连接螺母62，支承板3与螺母62之间设置垫圈63。如此，通过加强孔31对活塞杆25侧向(径向)限位，限位面33、装配轴61及螺母62在轴向使支承板3与活塞杆25牢固装配。
[0036]多级内缸筒之间的内端(图1、图2中的右端)设置五个导向环7，多级内缸筒之间的外端(图1、图2中的左端)设置两个导向环7；活塞杆25与末级内缸筒24之间的内端(图1、图2中的右端)设置五个导向环7，活塞杆25与末级内缸筒24之间的外端(图1、图2中的左端)设置两个导向环7。如此，在内端、外端均设置多个导向环7，在多级内缸筒(首级内缸筒21、二级内缸筒22、三级内缸筒23和末级内缸筒24)及活塞杆25首尾相接相对于护套筒1伸出时，多个导向环7增加了导向长度，以更好地承受侧向力的冲击。本实施例的导向环7由球墨铸铁材料制成，强度及韧性满足侧向力的冲击，且具有较高的耐磨性，降低导向磨损，使用寿命较长。
[0037]本技术实施例还提供一种重型前顶缸，包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前顶缸加强护套结构，其特征在于：包括护套筒、内缸筒、活塞杆、支承板、柱塞头、装配轴和螺母；护套筒设置内径递减的多级内缸筒，末级内缸筒内设置活塞杆，多级内缸筒及活塞杆可首尾相接相对于护套筒伸出，或者，多级内缸筒及活塞杆收缩依次嵌套于护套筒内；支承板嵌套于护套筒内的末端位置，护套筒的内壁焊接支承板的外侧壁；支承板沿轴线依次开设加强孔和装配孔，加强孔的内径大于装配孔的内径，加强孔与装配孔之间设置为限位面；活塞杆的末端焊接柱塞头，柱塞头上设置装配轴，装配轴上设置有外螺纹；活塞杆的外壁贴合加强孔的内壁，柱塞头贴合限位面，装配轴穿过装配孔，装配轴上螺纹连接螺母。2.根据权利要求1所述的一种前顶缸加强护套结构，其特征在于：所述限位面与支承板的轴线垂直。3.根据权利要求1所述的一种前顶缸加强护套结构，其特征在于：护套筒的内壁与支承板的外侧壁的交界处焊接形成第一环形焊缝；活塞杆的末端...

【专利技术属性】
技术研发人员：王刚，冯绪良，
申请(专利权)人：山东万通液压股份有限公司，
类型：新型
国别省市：