【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及液压油缸，具体为一种具有缓冲作用的多级液压油缸。
技术介绍
1、大型矿用宽体自卸车因车厢自重大，在卸货时会产生很大的惯性冲击，极易造成翻车事故和撞击噪声，现有带缓冲的液压油缸一般为单级结构，在缸底部或端盖上设有缓冲腔、油路、节流阀及单向阀等，这将导致端盖体积大、结构复杂、加工困难、成本高、安装调试及维修不太方便，而且此类结构无法用在双作用多级液压油缸上。
2、为了解决此问题，本申请提供了一款两端带缓冲的双作用多级液压油缸，避免了液压油缸运行至行程末端因活塞惯性力和液压力而产生惯性冲击和机械撞击，解决了大型矿用自卸车因卸货惯性翻车和自卸车车厢碰撞车架产生噪声的问题。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种具有缓冲作用的多级液压油缸，解决了在传统方法中，带缓冲的液压油缸一般为单级结构，且无法用在双作用多级液压油缸上的问题。
2、为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种具有缓冲作用的多级液压油缸，包括外缸筒，所述外缸筒，所述外缸筒内部滑动连接有内缸筒，所述内缸筒内滑动连接有活塞件，所述活塞件前端固定连接有活塞杆，所述活塞杆远离活塞件一端贯穿所述内缸筒前端，所述活塞杆前端外周滑动连接有缸盖，所述缸盖与所述内缸筒内壁固定连接，所述缸盖内壁设置有支撑环，所述活塞杆内设置有进油组件。
3、通过上述技术方案，当液压油进入油缸大腔中时，在液压油压力的作用下能够分别推动内缸筒和活塞杆向外伸出，当活塞杆外伸至行程末端时
4、优选的，所述外缸筒后端固定连接有缸底，所述缸底前端中部固定连接有弹簧座，所述弹簧座前端固定连接有弹簧件，所述弹簧件前端固定连接有单向阀芯，所述单向阀芯中部贯穿有阀芯螺栓，所述阀芯螺栓后端贯穿至缸底内部。
5、通过上述技术方案，当油缸回缩时，液压油由小腔油口进入液压缸小腔内部，推动活塞杆和内套筒回缩，大腔内的液压油由通液管流经大腔油口排出油缸内，当油缸回缩至行程末端时，通液管被单向阀芯堵住，液压油只能从阀芯螺栓内部小孔和单向阀芯与阀芯螺栓的间隙排油，减小了大腔的排油通道实现了排油截流，限制了排出油缸内部液压油的流量实现了液压油缸回缩时的降速，以达到液压油缸回缩缓冲的目的。
6、优选的，进油组件包括大腔油口，所述大腔油口一端开设在所述活塞杆前端，所述大腔油口另一端贯穿至所述活塞杆内前端并连通有通液管，所述通液管贯穿至所述活塞杆后端，所述活塞杆前端开设有小腔油口一端，所述小腔油口另一端贯穿至所述活塞杆内前端，所述活塞杆后端外周从后往前依次开设有小腔回油孔一和小腔回油孔二。
7、通过上述技术方案，当液压油由大腔油口流经通液管推开单向阀芯进入油缸大腔内推动油缸内套筒活塞杆外伸，小腔内的液压油由小腔回油孔一和小腔回油孔二流经小腔油口排出油缸内，从而能够使得油缸外伸。
8、优选的，所述通液管前端采用偏心结构。
9、通过上述技术方案，保证液压油在输入和输出的过程中，保证油缸的稳定性，同时还能够防止对液压油从小腔油口进入和排出所造成影响。
10、优选的，所述外缸筒内前端设置有密封圈二，所述内缸筒后端外周设置有密封圈一，所述活塞件外周设置有密封圈三。
11、通过上述技术方案，通过密封圈一、密封圈二以及密封圈三的共同作用下能够增加装置的整体密封性，防止液压油从缸内泄漏，并保持缸内压力。
12、优选的，所述外缸筒内前端设置有防尘圈，所述防尘圈设置在密封圈二前侧。
13、通过上述技术方案，通过设置有防尘圈，能够有效防止灰尘进入油缸内部。
14、优选的，所述支撑环内壁贴合在所述活塞杆外周。
15、通过上述技术方案，能够在小腔回油孔二移动至支撑环处时，通过支撑环能够对小腔回油孔二有效封闭。
16、优选的，所述弹簧件设置在阀芯螺栓外周。
17、通过上述技术方案，通过将弹簧件设置在阀芯螺栓外周，能够保证两个构件的同轴性，同时也能够防止弹簧件受压后弯曲。
18、工作原理：当油缸外伸时，液压油由大腔油口流经通液管推开单向阀芯进入油缸大腔内推动油缸内套筒活塞杆外伸，小腔内的液压油由小腔回油孔一和小腔回油孔二流经小腔油口排出油缸内，当活塞杆外伸至行程末端时，小腔回油孔二会被支撑环堵住，仅靠小腔回油孔一进行排油，减小了小腔的排油通道实现了排油截流，限制了排出油缸内部液压油的流量实现了液压油缸外伸时的降速，以达到液压油缸外伸缓冲的目的；当油缸回缩时，液压油由小腔油口进入液压缸小腔内部，推动活塞杆和内套筒回缩，大腔内的液压油由通液管流经大腔油口排出油缸内，当油缸回缩至行程末端时，通液管被单向阀芯堵住，液压油只能从阀芯螺栓内部小孔和单向阀芯与阀芯螺栓的间隙排油，减小了大腔的排油通道实现了排油截流，限制了排出油缸内部液压油的流量实现了液压油缸回缩时的降速，以达到液压油缸回缩缓冲的目的。
19、本专利技术提供了一种具有缓冲作用的多级液压油缸。具备以下有益效果：
20、1、本专利技术通过大腔油口、通液管、单向阀芯、活塞杆、小腔回油孔一、小腔回油孔二、小腔油口以及支撑环的共同作用下，减小了小腔的排油通道实现了排油截流，限制了排出油缸内部液压油的流量实现了液压油缸外伸时的降速，以达到液压油缸外伸缓冲的目的。
21、2、本专利技术通过小腔油口、活塞杆、通液管、大腔油口、单向阀芯以及阀芯螺栓的共同作用下，减小了大腔的排油通道实现了排油截流，限制了排出油缸内部液压油的流量实现了液压油缸回缩时的降速，以达到液压油缸回缩缓冲的目的。
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1.一种具有缓冲作用的多级液压油缸，包括外缸筒(1)，其特征在于：所述外缸筒(1)，所述外缸筒(1)内部滑动连接有内缸筒(11)，所述内缸筒(11)内滑动连接有活塞件(9)，所述活塞件(9)前端固定连接有活塞杆(10)，所述活塞杆(10)远离活塞件(9)一端贯穿所述内缸筒(11)前端，所述活塞杆(10)前端外周滑动连接有缸盖(3)，所述缸盖(3)与所述内缸筒(11)内壁固定连接，所述缸盖(3)内壁设置有支撑环(13)，所述活塞杆(10)内设置有进油组件。
2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲作用的多级液压油缸，其特征在于：所述外缸筒(1)后端固定连接有缸底(2)，所述缸底(2)前端中部固定连接有弹簧座(16)，所述弹簧座(16)前端固定连接有弹簧件(17)，所述弹簧件(17)前端固定连接有单向阀芯(8)，所述单向阀芯(8)中部贯穿有阀芯螺栓(18)，所述阀芯螺栓(18)后端贯穿至缸底(2)内部。
3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲作用的多级液压油缸，其特征在于：进油组件包括大腔油口(4)，所述大腔油口(4)一端开设在所述活塞杆(10)前端，所述大腔油口(
4.根据权利要求3所述的一种具有缓冲作用的多级液压油缸，其特征在于：所述通液管(19)前端采用偏心结构。
5.根据权利要求1所述的一种具有缓冲作用的多级液压油缸，其特征在于：所述外缸筒(1)内前端设置有密封圈二(15)，所述内缸筒(11)后端外周设置有密封圈一(12)，所述活塞件(9)外周设置有密封圈三(20)。
6.根据权利要求1所述的一种具有缓冲作用的多级液压油缸，其特征在于：所述外缸筒(1)内前端设置有防尘圈(14)，所述防尘圈(14)设置在密封圈二(15)前侧。
7.根据权利要求1所述的一种具有缓冲作用的多级液压油缸，其特征在于：所述支撑环(13)内壁贴合在所述活塞杆(10)外周。
8.根据权利要求2所述的一种具有缓冲作用的多级液压油缸，其特征在于：所述弹簧件(17)设置在阀芯螺栓(18)外周。
...【技术特征摘要】
1.一种具有缓冲作用的多级液压油缸，包括外缸筒(1)，其特征在于：所述外缸筒(1)，所述外缸筒(1)内部滑动连接有内缸筒(11)，所述内缸筒(11)内滑动连接有活塞件(9)，所述活塞件(9)前端固定连接有活塞杆(10)，所述活塞杆(10)远离活塞件(9)一端贯穿所述内缸筒(11)前端，所述活塞杆(10)前端外周滑动连接有缸盖(3)，所述缸盖(3)与所述内缸筒(11)内壁固定连接，所述缸盖(3)内壁设置有支撑环(13)，所述活塞杆(10)内设置有进油组件。
2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲作用的多级液压油缸，其特征在于：所述外缸筒(1)后端固定连接有缸底(2)，所述缸底(2)前端中部固定连接有弹簧座(16)，所述弹簧座(16)前端固定连接有弹簧件(17)，所述弹簧件(17)前端固定连接有单向阀芯(8)，所述单向阀芯(8)中部贯穿有阀芯螺栓(18)，所述阀芯螺栓(18)后端贯穿至缸底(2)内部。
3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲作用的多级液压油缸，其特征在于：进油组件包括大腔油口(4)，所述大腔油口(4)一端开设在所述活塞杆(10)前端，所述大腔油口(4)另一端贯穿至所述活塞杆(10)内前端...
【专利技术属性】
技术研发人员：王刚，唐顺晓，韩文华，
申请(专利权)人：山东万通液压股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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