本实用新型专利技术涉及车架加工技术领域，具体公开了一种重型车车架定位翻转装置，包括第一横梁、第二横梁、支撑架、转动座、定位夹，所述第一横梁、第二横梁均设置有两条，相互组合形成方形的框架结构；所述支撑架两端分别与两条第二横梁固定连接，且支撑架并排设置有多根；所述转动座设置在第一横梁外侧，所述转动座设置有驱动轴；所述定位夹与支撑架对应设置，在每根支撑架上设置两个定位夹；所述驱动轴与电机连接，电机连接有控制器；本实用新型专利技术所提供的定位翻转结构，通过在方形的框架上设置多根支撑架，在支撑架上设置定位夹，当车架放入后，通过定位夹对车架进行卡紧固定，以保证定位的稳定；通过外界电机驱动转动座完成车架的翻转工作。作。作。
【技术实现步骤摘要】
一种重型车车架定位翻转装置
[0001]本技术涉及车架加工
，具体为一种重型车车架定位翻转装置。
技术介绍
[0002]车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。
[0003]在汽车制造行业的装配生产线的零部件装配过程中，车架翻转操作是经常需要实现的动作；由于车架的型号不同，不同的车架需要使用不同的翻转结构进行翻转，以保证车架与翻转结构的稳定连接，避免翻转过程中的晃动，避免造成安全事故。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种重型车车架定位翻转装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种重型车车架定位翻转装置，包括第一横梁、第二横梁、支撑架、转动座、定位夹，所述第一横梁、第二横梁均设置有两条，二者相互组合形成方形的框架结构；所述支撑架两端分别与两条第二横梁固定连接，且支撑架并排设置有多根；所述转动座设置在第一横梁外侧，所述转动座设置有驱动轴；所述定位夹与支撑架对应设置，在每根支撑架上设置两个定位夹；所述驱动轴与电机连接，电机连接有控制器。
[0006]优选的，所述第二横梁外侧设置有加强板，所述加强板设置在第二横梁的中间位置，加强板与第二横梁的长度方向相同。
[0007]优选的，所述加强板截面为等腰梯形结构，等腰梯形的底角为45
°
～60
°
，且等腰梯形的下底面与第二横梁相互贴合。<br/>[0008]优选的，所述转动座与第一横梁之间通过连杆固定连接，所述连杆对称设置，设置个数不少于两根。
[0009]优选的，所述定位夹下方设置有活动座，在支撑架表面设置有滑槽，所述活动座设置在滑槽中；所述滑槽中设置有驱动丝杆，所述驱动丝杆从活动座的丝孔中穿过且与之配合；所述驱动丝杆与驱动电机转轴相连接，所述驱动电机与控制器相连接。
[0010]优选的，所述活动座上端设置有连接杆，所述定位夹套在活动座上，所述活动座通过连接杆与定位夹相连接；所述连接杆为电动推杆，所述电动推杆连接有控制器。
[0011]优选的，所述定位夹整体呈“L”型结构，在定位夹的上端横向设置有卡块；在定位夹的“L”型结构弯折处设置有加强块，所述加强块倾斜设置。
[0012]优选的，所述卡块末端设置为半圆形曲面结构。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术所提供的定位翻转结构，通过在方形的框架上设置多根支撑架，在支撑架上设置定位夹，当车架放入后，通过定位夹对车架进行卡紧固定，以保证定位的稳定；通过外界电机驱动转动座完成车架的翻转工作。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的定位夹结构示意图；
[0016]图中标号：1、第一横梁；2、第二横梁；21、加强板；3、支撑架；31、滑槽；32、驱动丝杆；4、转动座；41、连杆；42、驱动轴；5、定位夹；51、加强块；52、卡块；53、活动座；54、丝孔。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种技术方案：一种重型车车架定位翻转装置，包括第一横梁1、第二横梁2、支撑架3、转动座4、定位夹5，所述第一横梁1、第二横梁2均设置有两条，二者相互组合形成方形的框架结构；所述支撑架3两端分别与两条第二横梁2固定连接，且支撑架3并排设置有多根；所述转动座4设置在第一横梁1外侧，所述转动座4设置有驱动轴42；所述定位夹5与支撑架3对应设置，在每根支撑架3上设置两个定位夹5；所述驱动轴42与电机连接，电机连接有控制器。
[0021]进一步的，所述第二横梁2外侧设置有加强板21，所述加强板21设置在第二横梁2的中间位置，加强板21与第二横梁2的长度方向相同。
[0022]进一步的，所述加强板21截面为等腰梯形结构，等腰梯形的底角为45
°
～60
°
，且等腰梯形的下底面与第二横梁2相互贴合。
[0023]进一步的，所述转动座4与第一横梁1之间通过连杆41固定连接，所述连杆41对称设置，设置个数不少于两根。
[0024]进一步的，所述定位夹5下方设置有活动座53，在支撑架3表面设置有滑槽31，所述活动座53设置在滑槽31中；所述滑槽31中设置有驱动丝杆32，所述驱动丝杆32从活动座53的丝孔54中穿过且与之配合；所述驱动丝杆32与驱动电机转轴相连接，所述驱动电机与控制器相连接。
[0025]进一步的，所述活动座53上端设置有连接杆，所述定位夹5套在活动座53上，所述活动座53通过连接杆与定位夹5相连接；所述连接杆为电动推杆，所述电动推杆连接有控制器。
[0026]进一步的，所述定位夹5整体呈“L”型结构，在定位夹5的上端横向设置有卡块52；在定位夹5的“L”型结构弯折处设置有加强块51，所述加强块51倾斜设置。
[0027]进一步的，所述卡块52末端设置为半圆形曲面结构。
[0028]工作原理：在实际使用过程中，第一横梁1、第二横梁2相互组合形成的方形框架，方形框架中设置多个支撑架3，车架放置在支撑架3上，支撑架3与框架共同支撑起车架；多条支撑架3上都设置有定位夹5，通过定位夹5与车架完成固定，将车架与框架稳定连接；之后通过控制器控制驱动轴42连接的电机工作，带动转动座4转动，从而地阿东第一横梁1、整个框架转动，完成车架的翻转过程。
[0029]定位夹5底部通过活动座53设置在滑槽31中，通过控制器控制滑槽31中驱动丝杆32连接的电机工作，带动丝杆转动，并与丝孔54配合，从而使得驱动丝杆32沿着滑槽31移动，调整定位夹5在支撑架3上的位置，便于使其与车架进行卡扣；本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种重型车车架定位翻转装置，其特征在于：包括第一横梁(1)、第二横梁(2)、支撑架(3)、转动座(4)、定位夹(5)，所述第一横梁(1)、第二横梁(2)均设置有两条，二者相互组合形成方形的框架结构；所述支撑架(3)两端分别与两条第二横梁(2)固定连接，且支撑架(3)并排设置有多根；所述转动座(4)设置在第一横梁(1)外侧，所述转动座(4)设置有驱动轴(42)；所述定位夹(5)与支撑架(3)对应设置，在每根支撑架(3)上设置两个定位夹(5)；所述驱动轴(42)与电机连接，电机连接有控制器。2.根据权利要求1所述的一种重型车车架定位翻转装置，其特征在于：所述第二横梁(2)外侧设置有加强板(21)，所述加强板(21)设置在第二横梁(2)的中间位置，加强板(21)与第二横梁(2)的长度方向相同。3.根据权利要求2所述的一种重型车车架定位翻转装置，其特征在于：所述加强板(21)截面为等腰梯形结构，等腰梯形的底角为45
°
～60
°
，且等腰梯形的下底面与第二横梁(2)相互贴合。4.根据权利要求1所述的一种重型车车架定位翻转装置，其特征在于：所述转动座(4)与第一横梁(...
【专利技术属性】
技术研发人员：王富余，
申请(专利权)人：日照兴业汽车配件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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