一种检修密封盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种检修密封盖，包括检修口框架，检修口框架固定连接有止口型材，还包括盖板内心，盖板内心固定连接有第二型材，第二型材上方设置有第一型材，从而将第一型材和检修口止口密封连接。本实用新型专利技术提供的一种检修密封盖，其中检修密封盖体采用拼装的形式，盖板内心及地板革利用车辆地板检修口开孔料进行装配，从而降低制造成本；更重要的是边框型材采用上、下型材螺栓、螺钉连接结构，可满足不同地板厚度的装配要求，同时止口型材的设计可不再考虑止口深度对检修密封盖的影响，从而简化设计思路，并且轻质铝型材结构降低检修密封盖整体重量，有利于汽车轻量化设计。有利于汽车轻量化设计。有利于汽车轻量化设计。

【技术实现步骤摘要】
一种检修密封盖


[0001]本技术涉及检修配件
，特别涉及一种检修密封盖。

技术介绍

[0002]目前市面上大部分客车、货车车型电机、减速器等位置的检修口检修密封盖，基本都是采用成型边框与盖板内心组装而成，最后再与骨架止口固定安装。还有部分检修密封盖采用内框和外框组合的形式，内框与盖板内心组成盖体，外框固定在检修口边沿以支撑内框盖体。但无论是哪种检修密封盖形式，其边框型材均是整体压制成型或是整体铸铝件，整体成型件的一大缺点就是型材厚度大，导致盖体整体比较沉重，且由于盖板内心不能根据车内地板厚度进行调整，一般采用压铸成型件，采购成本较高。并且骨架止口的设计需根据检修密封盖厚度及密封结构综合考虑，各车型通用性差。

技术实现思路

[0003]本技术目的在于提供一种检修密封盖，解决
技术介绍
中提到的检修密封盖内心与车内地板通用性不高且密封性差的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术的一种检修密封盖的具体技术方案如下：
[0005]一种检修密封盖，包括检修口框架，检修口框架固定连接有止口型材，还包括盖板内心，盖板内心固定连接有第二型材，第二型材上方设置有第一型材，从而将第一型材和检修口止口密封连接。
[0006]进一步，盖板内心包括检修密封盖地板和地板革，检修密封盖地板和地板革通过胶粘固定连接。
[0007]进一步，第二型材为方形边框，第二型材的横截面为Z字型。
[0008]进一步，第一型材为方形边框，第一型材的上表面设置为弧形面，弧形面和水平面的夹角为45/>°
。
[0009]进一步，第一型材包括相对设置的短边框，两短边框之间设置有长边框，短边框的下表面设置有容置槽，容置槽为U型槽，U型槽用于和止口型材抵接。
[0010]进一步，第二型材和盖板内心通过第二螺钉固定连接。
[0011]进一步，止口型材为方形框架，止口型材包括侧板，侧板的顶壁向外设置有上翻边，上翻边和第一型材的U型槽抵接，侧板的底端箱内设置有底边，底边设置为斜面，底边和侧壁形成有夹角。
[0012]进一步，止口型材的侧壁和检修口框架通过第一螺钉固定连接。
[0013]进一步，检修口止口设置有止口胶条，用于检修止口的缝隙密封。
[0014]进一步，检修密封盖上表面设置有两个提手。
[0015]本技术的一种检修密封盖具有以下优点：本技术提供的一种检修密封盖，其中检修密封盖体采用拼装的形式，盖板内心及地板革利用车辆地板检修口开孔料进行装配，从而降低制造成本；更重要的是边框型材采用上、下型材螺栓、螺钉连接结构，可满
足不同地板厚度的装配要求，同时止口型材的设计可不再考虑止口深度对检修密封盖的影响，从而简化设计思路，并且轻质铝型材结构降低检修密封盖整体重量，有利于汽车轻量化设计。
附图说明
[0016]图1为本技术检修密封盖结构示意图；
[0017]图2为本技术检修密封盖剖视图；
[0018]图3为本技术检修密封盖型材装配剖视图。
[0019]附图标记说明：1、提手；2、止口型材；21、底边；3、第一螺钉；4、检修口框架；5、地板；6、止口胶条；7、第一型材；71、容置槽；8、第二型材；9、第一螺栓；10、第二螺钉；11、盖板内心；12、隔音隔热棉；13、第二螺栓。
具体实施方式
[0020]为了更好地了解本技术的目的、结构及功能，下面结合附图1
‑
3，对本技术一种检修密封盖做进一步详细的描述。
[0021]如图1至图3所示，本技术提供一种检修密封盖，主要用于汽车、火车电机及减速器等位置的检修口，包括检修口止口，检修口止口上可拆卸的连接有检修密封盖总成；其中，检修密封盖总成包括盖板内心11，盖板内心11固定连接有第二型材8，第二型材8上方设置有第一型材7；检修口止口包括止口型材2，止口型材2固定连接有检修口框架4；将分装好的检修密封盖总成安装在检修口止口上，调整各边间隙无问题后，用第二螺栓13进行固定，下面将分别对检修密封盖总成和检修口止口做详细说明。
[0022]检修密封盖总成内的盖板内心11包括检修密封盖地板5和地板革，检修密封盖地板5和地板革通过胶粘固定连接，利用地板5开孔料，用喷胶粘接后形成盖板内心11。
[0023]第二型材8为方形边框，第二型材8的横截面为Z字型，增强型材受力强度。
[0024]第一型材7为方形边框，第一型材7的上表面设置为弧形面，弧形面和水平面的夹角为45
°
，第一型材7包括相对设置的短边框，两短边框之间设置有长边框，短边框的下表面设置有容置槽71，容置槽71为U型槽，U型槽用于和止口型材2抵接。地板革上表面设置有提手1，便于使用者提取检修密封盖总成。
[0025]第二型材8和盖板内心11通过第二螺钉10固定连接。
[0026]第二型材8和盖板内心11固定连接，通过第一螺栓9将盖板内心11和第一型材7固定连接，从而形成检修密封盖总成。
[0027]止口型材2为方形框架，止口型材2包括侧板，侧板的顶壁向外设置有上翻边，上翻边和第一型材7的U型槽抵接，侧板的底端箱内设置有底边21，底边21设置为斜面，底边21和侧壁形成有夹角，止口型材2采用夹角增大受力强度。
[0028]止口型材2的侧壁和检修口框架4通过第一螺钉3固定连接。
[0029]将检修密封盖总成安装在检修口止口上时，检修密封盖底部粘贴有隔音隔热棉12，防止车架下灰尘、噪音、污水等渗入车内，起到密封、降噪、隔热作用。检修口止口处设置有止口胶条6，用于将检修密封盖总成与检修止口的缝隙密封，起到部分承重作用。
[0030]第一型材7、第二型材8及止口型材2均是采用整根成型再进行裁剪拼装的方式，第
一型材7、第二型材8的设计采用螺接结构，根据经验及受力分析，部分结构做特殊处理，第一型材7采用U型结构以增大螺接边受力强度，第二型材8采用Z型结构以增强型材受力强度，止口型材2下边梁采用R角增大受力强度；第一型材7、第二型材8间距离a根据使用地板5的最小厚度确定，以满足地板5厚度最大区间。
[0031]检修密封盖总成的装配首先要对检修密封盖总成进行分装，检修口止口分装，最后才能将检修密封盖总成安装在检修口上。检修密封盖总成分装过程如下：
[0032]①
利用车内地板5检修口开口料的地板5与地板革，用喷胶粘接牢固，形成盖板内心11；
[0033]②
将第一型材7、第二型材8按图纸尺寸进行裁剪，再将组装好的盖板内心11和第二型材8用螺钉在底边21固定，固定完成后再将第一型材7用螺栓与第二型材8螺接；
[0034]③
取隔音隔热棉对拼装好的检修密封盖板进行密封处理，使隔音隔热棉覆盖整个检修密封盖下表面，最终形成检修密封盖总成。
[0035]检修口止口分装过程如下：
[0036]1、在止口型材2背面(本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种检修密封盖，其特征在于，包括检修口框架(4)，检修口框架(4)固定连接有止口型材(2)，还包括盖板内心(11)，盖板内心(11)固定连接有第二型材(8)，第二型材(8)上方设置有第一型材(7)，从而将第一型材(7)和检修口止口密封连接。2.根据权利要求1所述的检修密封盖，其特征在于，盖板内心(11)包括检修密封盖地板(5)和地板革，检修密封盖地板(5)和地板革通过胶粘固定连接。3.根据权利要求1所述的检修密封盖，其特征在于，第二型材(8)拼接形成方形边框，第二型材(8)的横截面为Z字型。4.根据权利要求1所述的检修密封盖，其特征在于，第一型材(7)拼接形成方形边框，第一型材(7)的上表面设置为弧形面，弧形面和水平面的夹角为45
°
。5.根据权利要求4所述的检修密封盖，其特征在于，第一型材(7)包括相对设置的短边框，两短边框之间设置有长边框...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓林，赵前进，闵生，丁坤鹏，张升，邢健，
申请(专利权)人：珠海广通汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：