一种应用于集装箱半挂车的防倾覆安全保护结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种应用于集装箱半挂车的防倾覆安全保护结构，包括车身，所述车身的顶端安装有外箱，且外箱的内部设置有内箱，所述内箱与外箱之间安装有减晃机构，且内箱的内部连接有空间调节机构，所述空间调节机构的内部安装有开合机构，所述减晃机构内部包括有夹板。本实用新型专利技术中，在减晃机构的作用下，该集装箱半挂车采用内箱与外箱结合的方式，当内箱在运输时产生晃动时，则使得夹板位置开始变动，从而推动接杆转动，则使得第二滑块压迫复位弹簧变形，当复位弹簧变形时，则会产生反作用力进行复位，从而将接杆推动复位，则使得夹板复位，这样有效的减小内箱晃动的幅度，从而有效的防止车体运输失衡倾覆。的防止车体运输失衡倾覆。的防止车体运输失衡倾覆。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于集装箱半挂车的防倾覆安全保护结构


[0001]本技术涉及一种应用于集装箱半挂车的防倾覆安全保护结构，属于集装箱半挂车


技术介绍

[0002]集装箱运输半挂车即可运输集装箱及非危险品罐箱结构的半挂车，该车主观结构为直梁或前脖小鹅颈样式，主要用于船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。
[0003]现有集装箱半挂车在运输时容易发生倾覆的现象，对比专利号为208962955U，虽然能够有效的防止集装箱速度过快卸货方便，但是在使用时还是无法防止集装箱半挂车在运输容易产生晃动，且在使用时集装箱内部物品还是容易晃动，从而导致集装箱半挂车倾覆的现象，对此我们设计出一种应用于集装箱半挂车的防倾覆安全保护结构。

技术实现思路

[0004]本技术要解决现有在使用时还是无法防止集装箱半挂车在运输容易产生晃动，且在使用时集装箱内部物品还是容易晃动，从而导致集装箱半挂车倾覆的现象的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：一种应用于集装箱半挂车的防倾覆安全保护结构，包括车身，所述车身的顶端安装有外箱，且外箱的内部设置有内箱，所述内箱与外箱之间安装有减晃机构，且内箱的内部连接有空间调节机构，所述空间调节机构的内部安装有开合机构，所述减晃机构内部包括有夹板，且夹板的外侧固定连接有第一滑块，所述第一滑块的外部设置有第一滑槽，所述夹板的外侧安装有第一连接件，且第一连接件的外部连接有接杆，所述接杆的外侧安装有第二连接件，且第二连接件的外部连接有第二滑块，所述第二滑块的外侧设置有第二滑槽，且第二滑槽与第二滑块之间安装有复位弹簧。
[0006]进一步而言，所述夹板通过第一滑块、第一滑槽与外箱构成滑动结构，且夹板关于外箱的中轴线相对称。
[0007]进一步而言，所述空间调节机构内部包括有定位杆，且定位杆的内部开设有导向槽，所述导向槽的内部连接有导向块，且导向块的内部螺纹连接有定位螺栓，所述导向块的正端面安装有隔板。
[0008]进一步而言，所述隔板通过导向块、导向槽与定位杆构成活动结构，且隔板通过定位螺栓与定位杆构成固定结构。
[0009]进一步而言，所述开合机构内部包括有门体，且门体的左端表面连接有合页，所述门体的外侧安装有活动块，且活动块与门体之间连接有活动轴，所述活动块的正端面安装有第一连接块，且第一连接块的左侧设置有第二连接块，所述第二连接块的后端面固定安装有固定块，且第二连接块的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的左端表面安装有转轮。
[0010]进一步而言，所述活动块通过活动轴与门体构成转动结构，且活动块通过第一连
接块、螺纹杆与第二连接块构成固定结构。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]1、本技术中，在空间调节机构的作用下，该集装箱半挂车的内箱内部采用空间调节分类，将内箱分为贵重物品区和轻质物品区，这样方便与工作人员的取件，当需要根据需求进行调节空间时，则可以将隔板进行推动，当调整合适大小的空间后，则可以将定位螺栓拧紧，其中通过四只定位螺栓，使得隔板的位置有效的进行定位，这样工作人员通过需求进行合理化分配空间，减少了空间缝隙，从而减少运输时物品晃动导致车体失衡倾覆的现象。
[0013]、本技术中，在减晃机构的作用下，该集装箱半挂车采用内箱与外箱结合的方式，当内箱在运输时产生晃动时，则使得夹板位置开始变动，从而推动接杆转动，则使得第二滑块压迫复位弹簧变形，当复位弹簧变形时，则会产生反作用力进行复位，从而将接杆推动复位，则使得夹板复位，这样有效的减小内箱晃动的幅度，从而有效的防止车体运输失衡倾覆。
[0014]、本技术中，在开合机构的作用下，当工作人员需要对内部物品进行拿取时，则可以将转轮转动，则是对第一连接块与第二连接块之间分离，则使得工作人员可以将活动块进行转动脱离固定块内部，这样使得工作人员有效的将物品进行拿取。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并所述构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0016]图1是本技术的主视图。
[0017]图2是本技术的减晃机构示意图。
[0018]图3是本技术的空间调节机构示意图。
[0019]图4是本技术的开合机构示意图。
[0020]图中标号：1、车身；2、外箱；3、内箱；4、减晃机构；401、夹板；402、第一滑块；403、第一滑槽；404、第一连接件；405、接杆；406、第二连接件；407、第二滑块；408、第二滑槽；409、复位弹簧；5、空间调节机构；501、定位杆；502、导向槽；503、导向块；504、定位螺栓；505、隔板；6、开合机构；601、门体；602、合页；603、活动块；604、活动轴；605、第一连接块；606、第二连接块；607、固定块；608、螺纹杆；609、转轮。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]如图1
‑
图4所示，一种应用于集装箱半挂车的防倾覆安全保护结构，包括车身1、外箱2、内箱3、减晃机构4、夹板401、第一滑块402、第一滑槽403、第一连接件404、接杆405、第二连接件406、第二滑块407、第二滑槽408、复位弹簧409、空间调节机构5、定位杆501、导向槽502、导向块503、定位螺栓504、隔板505、开合机构6、门体601、合页602、活动块603、活动轴604、第一连接块605、第二连接块606、固定块607、螺纹杆608和转轮609，车身1的顶端安装有外箱2，且外箱2的内部设置有内箱3，内箱3与外箱2之间安装有减晃机构4，且内箱3的
内部连接有空间调节机构5，空间调节机构5的内部安装有开合机构6，减晃机构4内部包括有夹板401，且夹板401的外侧固定连接有第一滑块402，第一滑块402的外部设置有第一滑槽403，夹板401的外侧安装有第一连接件404，且第一连接件404的外部连接有接杆405，接杆405的外侧安装有第二连接件406，且第二连接件406的外部连接有第二滑块407，第二滑块407的外侧设置有第二滑槽408，且第二滑槽408与第二滑块407之间安装有复位弹簧409，其中该集装箱半挂车的内箱3内部采用空间调节分类，将内箱3分为贵重物品区和轻质物品区，这样方便与工作人员的取件。
[0023]如图1所示，本实施例的夹板401通过第一滑块402、第一滑槽403与外箱2构成滑动结构，且夹板401关于外箱2的中轴线相对称，其中当复位弹簧409变形时，则会产生反作用力进行复位，从而将接杆405推动复位，则使得夹板401复位，这样有效的减小内箱3晃动的幅度，从而有效的防止车体运输失衡倾覆。
[0024]如本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于集装箱半挂车的防倾覆安全保护结构，包括车身（1），其特征在于：所述车身（1）的顶端安装有外箱（2），且外箱（2）的内部设置有内箱（3），所述内箱（3）与外箱（2）之间安装有减晃机构（4），且内箱（3）的内部连接有空间调节机构（5），所述空间调节机构（5）的内部安装有开合机构（6），所述减晃机构（4）内部包括有夹板（401），且夹板（401）的外侧固定连接有第一滑块（402），所述第一滑块（402）的外部设置有第一滑槽（403），所述夹板（401）的外侧安装有第一连接件（404），且第一连接件（404）的外部连接有接杆（405），所述接杆（405）的外侧安装有第二连接件（406），且第二连接件（406）的外部连接有第二滑块（407），所述第二滑块（407）的外侧设置有第二滑槽（408），且第二滑槽（408）与第二滑块（407）之间安装有复位弹簧（409）。2.根据权利要求1所述的一种应用于集装箱半挂车的防倾覆安全保护结构，其特征在于：所述夹板（401）通过第一滑块（402）、第一滑槽（403）与外箱（2）构成滑动结构，且夹板（401）关于外箱（2）的中轴线相对称。3.根据权利要求1所述的一种应用于集装箱半挂车的防倾覆安全保护结构，其特征在于：所述空间调节机构（5）内部包括有定位杆（501），且定位杆（501）的内部开设有导向槽（502），所述导向槽（502）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：常慧娟，郄迎立，
申请(专利权)人：河北启明氢能源发展有限公司，
类型：新型
国别省市：