一种半挂车用可调节式车厢板制造技术

本实用新型专利技术涉及半挂车厢板的技术领域，特别是涉及一种半挂车用可调节式车厢板，其降低人工使用，增加安全性，提高实用性；包括半挂车体、立柱、第一连接座、销钉、第二连接座、厢板、安装板、电机、第一链轮、链条、第二链轮、螺套、轴承座、螺杆和限位座，立柱的底端与半挂车体的顶端连接，第一连接座安装在立柱上，销钉通过第二连接座与第一连接座转动连接，销钉安装在厢板上，安装板安装在厢板上，电机的底端与安装板的顶端连接，电机的输出端设置有电机机轴，第一链轮安装在电机机轴上，第一链轮通过链条与第二链轮链传动，第二链轮安装在螺套上，螺套安装在轴承座上并相对转动，轴承座安装在厢板上，螺杆安装在螺套上并相対转动。螺杆安装在螺套上并相対转动。螺杆安装在螺套上并相対转动。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车用可调节式车厢板


[0001]本技术涉及半挂车厢板的
，特别是涉及一种半挂车用可调节式车厢板。

技术介绍

[0002]众所周知，半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车；现有的半挂车用的厢板使用中发现，当进行卸料时，需要人工手动将锁销打开，锁销在打开瞬间车内的物料对人体具有危险性。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种降低人工使用，增加安全性，提高实用性的一种半挂车用可调节式车厢板。
[0004]本技术的一种半挂车用可调节式车厢板，包括半挂车体、立柱、第一连接座、销钉、第二连接座、厢板、安装板、电机、第一链轮、链条、第二链轮、螺套、轴承座、螺杆和限位座，立柱的底端与半挂车体的顶端连接，第一连接座安装在立柱上，销钉通过第二连接座与第一连接座转动连接，销钉安装在厢板上，安装板安装在厢板上，电机的底端与安装板的顶端连接，电机的输出端设置有电机机轴，第一链轮安装在电机机轴上，第一链轮通过链条与第二链轮链传动，第二链轮安装在螺套上，螺套安装在轴承座上并相对转动，轴承座安装在厢板上，螺杆安装在螺套上并相対转动，限位座安装在半挂车体上，限位座位于螺杆的下侧，厢板上设置有动力装置。
[0005]本技术的一种半挂车用可调节式车厢板，动力装置包括第一安装座、气缸和第二安装座，第一安装座安装在立柱上，气缸安装在第一安装座上并相对转动，气缸的输出端设置有伸缩杆，第二安装座与伸缩杆转动连接，第二安装座安装在厢板上。
[0006]本技术的一种半挂车用可调节式车厢板，还包括多组连接杆，多组连接杆安装在厢板上。
[0007]本技术的一种半挂车用可调节式车厢板，还包括加强筋，加强筋安装在厢板上，加强筋的底端与安装板的顶端连接。
[0008]本技术的一种半挂车用可调节式车厢板，还包括多组第一螺栓，多组第一螺栓安装在限位座上并与厢板连接。
[0009]本技术的一种半挂车用可调节式车厢板，还包括第二螺栓，第二螺栓安装在第二安装座上并与厢板连接。
[0010]本技术的一种半挂车用可调节式车厢板，还包括第一螺栓和第二螺栓上均设置有弹性垫圈。
[0011]本技术的一种半挂车用可调节式车厢板，还包括厢板和多组连接杆表面喷涂防锈涂层。
[0012]与现有技术相比本技术的有益效果为：当厢板需要打开时，打开电机，电机通
过电机机轴带动第一链轮旋转，第一链轮通过链条带动第二链轮旋转，第二链轮带动螺套旋转，螺套带动螺杆纵向移动，动力装置带动厢板打开，降低人工使用，增加安全性，提高实用性。
附图说明
[0013]图1是本技术的前视结构示意图；
[0014]图2是本技术的俯视结构示意图；
[0015]图3是本技术的螺套的结构示意图；
[0016]图4是本技术的链条的结构示意图；
[0017]附图中标记：1、半挂车体；2、立柱；3、第一连接座；4、销钉；5、第二连接座；6、厢板；7、安装板；8、电机；9、电机机轴；10、第一链轮；11、链条；12、第二链轮；13、螺套；14、轴承座；15、螺杆；16、限位座；17、第一安装座；18、气缸；19、伸缩杆；20、第二安装座；21、连接杆；22、加强筋；23、第一螺栓；24、第二螺栓。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0019]如图1至图4所示，本技术的一种半挂车用可调节式车厢板，包括半挂车体1、立柱2、第一连接座3、销钉4、第二连接座5、厢板6、安装板7、电机8、第一链轮10、链条11、第二链轮12、螺套13、轴承座14、螺杆15和限位座16，立柱2的底端与半挂车体1的顶端连接，第一连接座3安装在立柱2上，销钉4通过第二连接座5与第一连接座3转动连接，销钉4安装在厢板6上，安装板7安装在厢板6上，电机8的底端与安装板7的顶端连接，电机8的输出端设置有电机机轴9，第一链轮10安装在电机机轴9上，第一链轮10通过链条11与第二链轮12链传动，第二链轮12安装在螺套13上，螺套13安装在轴承座14上并相对转动，轴承座14安装在厢板6上，螺杆15安装在螺套13上并相対转动，限位座16安装在半挂车体1上，限位座16位于螺杆15的下侧，厢板6上设置有动力装置；当厢板6需要打开时，打开电机8，电机8通过电机机轴9带动第一链轮10旋转，第一链轮10通过链条11带动第二链轮12旋转，第二链轮12带动螺套13旋转，螺套13带动螺杆15纵向移动，动力装置带动厢板6打开，降低人工使用，增加安全性，提高实用性。
[0020]本技术的一种半挂车用可调节式车厢板，动力装置包括第一安装座17、气缸18和第二安装座20，第一安装座17安装在立柱2上，气缸18安装在第一安装座17上并相对转动，气缸18的输出端设置有伸缩杆19，第二安装座20与伸缩杆19转动连接，第二安装座20安装在厢板6上；打开气缸18，气缸18通过气缸18带动厢板6转动，降低人工使用，增加安全性，提高实用性。
[0021]本技术的一种半挂车用可调节式车厢板，还包括多组连接杆21，多组连接杆21安装在厢板6上；通过以上设置，增加厢板6的支撑作用，提高实用性。
[0022]本技术的一种半挂车用可调节式车厢板，还包括加强筋22，加强筋22安装在厢板6上，加强筋22的底端与安装板7的顶端连接；通过以上设置，增加安装板7与厢板6之间的连接效果，提高实用性。
[0023]本技术的一种半挂车用可调节式车厢板，还包括多组第一螺栓23，多组第一螺栓23安装在限位座16上并与厢板6连接；通过以上设置，增加限位座16与厢板6之间的连接效果，方便限位座16的安装与拆卸，增加便利性，提高实用性。
[0024]本技术的一种半挂车用可调节式车厢板，还包括第二螺栓24，第二螺栓24安装在第二安装座20上并与厢板6连接；通过以上设置，方便第二安装座20的安装与拆卸，增加便利性，提高实用性。
[0025]本技术的一种半挂车用可调节式车厢板，还包括第一螺栓23和第二螺栓24上均设置有弹性垫圈；通过以上设置，防止第一螺栓23和第二螺栓24产生松动，提高实用性。
[0026]本技术的一种半挂车用可调节式车厢板，还包括厢板6和多组连接杆21表面喷涂防锈涂层；通过以上设置，防止生锈，增加使用寿命，提高实用性。
[0027]本技术的一种半挂车用可调节式车厢板，其在工作时，当厢板6需要打开时，打开电机8，电机8通过电机机轴9带动第一链轮10旋转，第一链轮10通过链条11带动第二链轮12旋转，第二链轮12带动螺套13旋转，螺套13带动螺杆15纵向移动，打开气缸18，气缸18通过气缸18带动厢板6转动。
[0028]本技术的一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半挂车用可调节式车厢板，其特征在于，包括半挂车体（1）、立柱（2）、第一连接座（3）、销钉（4）、第二连接座（5）、厢板（6）、安装板（7）、电机（8）、第一链轮（10）、链条（11）、第二链轮（12）、螺套（13）、轴承座（14）、螺杆（15）和限位座（16），立柱（2）的底端与半挂车体（1）的顶端连接，第一连接座（3）安装在立柱（2）上，销钉（4）通过第二连接座（5）与第一连接座（3）转动连接，销钉（4）安装在厢板（6）上，安装板（7）安装在厢板（6）上，电机（8）的底端与安装板（7）的顶端连接，电机（8）的输出端设置有电机机轴（9），第一链轮（10）安装在电机机轴（9）上，第一链轮（10）通过链条（11）与第二链轮（12）链传动，第二链轮（12）安装在螺套（13）上，螺套（13）安装在轴承座（14）上并相对转动，轴承座（14）安装在厢板（6）上，螺杆（15）安装在螺套（13）上并相対转动，限位座（16）安装在半挂车体（1）上，限位座（16）位于螺杆（15）的下侧，厢板（6）上设置有动力装置。2.如权利要求1所述的一种半挂车用可调节式车厢板，其特征在于，动力装置包括第一安装座（17）、气缸（18）和第二安装座（20），第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍永贵，王恒，郭伟，郭洪挺，
申请(专利权)人：驻马店市永骏汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：