本实用新型专利技术涉及一种公交车用易燃物挥发报警装置，包括上车门安检仪、检测模块和终端；所述上车门安检仪、检测模块与终端均为通讯连接；其中，上车门安检仪，安装于上车门处，且内置气体传感器，用于实时监测是否有易燃挥发物被带上车；检测模块，安装于车上座位处，且内置气体传感器，用于实施检测车内是否有泄露的易燃挥发物；终端，安装于驾驶室，用于显示检测状态和发出警报信号；所述终端包括显示屏、控制单元、声光报警单元和指示灯，控制单元接收上车门安检仪和检测模块的信息。本实用新型专利技术能够快速有效地检测出易燃物，并准确提供易燃物的位置，以便及时排查，简单，快速，方便，从而保证车辆的安全性。车辆的安全性。车辆的安全性。
【技术实现步骤摘要】
公交车用易燃物挥发报警装置
[0001]本技术属于易燃物检测设备
，具体涉及一种公交车用易燃物挥发报警装置。
技术介绍
[0002]近年来随着经济的快速发展，公交车由于停靠站点多、分散面广、开放度高，与火车站、机场、地铁站等区域相比，难以实现全方位的安检，常见的易燃品纵火案件，给乘客生命财产安全造成巨大损失。因此推广和使用易燃挥发物监测告警装置，对公交车厢内的易燃挥发物品进行监测，在异常情况下及时报警，显得十分必要。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种公交车用易燃物挥发报警装置，能够快速有效地检测出易燃物，并准确提供易燃物的位置，以便及时排查，简单，快速，方便，从而保证车辆的安全性。
[0004]本技术解决其技术问题采用的技术方案如下：
[0005]一种公交车用易燃物挥发报警装置，包括上车门安检仪、检测模块和终端；所述上车门安检仪、检测模块与终端均为通讯连接；其中，上车门安检仪，安装于上车门处，且内置气体传感器，用于实时监测是否有易燃挥发物被带上车；检测模块，安装于车上座位处，且内置气体传感器，用于实施检测车内是否有泄露的易燃挥发物；终端，安装于驾驶室，用于显示检测状态和发出警报信号；所述终端包括显示屏、控制单元、声光报警单元和指示灯，控制单元接收上车门安检仪和检测模块的信息，并将该信息以数值的方式显现在显示屏上，当检测到危险的气体时，控制单元驱动声光报警器发出警报声，同时指示灯发出警报灯光。
[0006]进一步地，所述声光报警单元包括蜂鸣器和指示灯。
[0007]进一步地，所述检测模块包括壳体、蜗壳和排风扇，所述壳体内部设有用于安装蜗壳的内腔，排风扇设置于蜗壳内；所述壳体的表面上设有排风孔和吸风孔，排风孔和吸风孔处于壳体不同的面上，蜗壳上设有出口和进口，出口朝向排风孔，进口处于蜗壳的上表面。
[0008]进一步地，所述壳体的侧面设有多个安装板，安装板上设有用于容置紧固件的紧固孔。
[0009]进一步地，所述壳体的表面上设有框体，该框体的一侧面设置于壳体有排风孔的面上，另一侧面为倾斜设置；且该框体相对的两侧面上均设有通孔，排风孔处于该通孔内。
[0010]进一步地，所述上车门安检仪包括外壳和底座，外壳上设有多个气孔，底座设置于外壳的底面上，且底座设有贯穿底座相对两侧面的夹紧孔。
[0011]进一步地，所述底座有两个相互对称的座板构成，座板上设有多个凸起的安装柱，该安装柱内设有连接孔，相邻两个安装柱之间形成凹槽。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013](1)本技术通过上车门安检仪和检测模块可以实时监测是否有易燃挥发物，其监测状态可以在终端的显示屏上实时显示，这样驾驶员直观的知晓该状态的变化，能够及时发现报警点的位置，并准确提供易燃物的位置，以便于随时查看和排查，简单，快速，方便，从而保证车辆的安全性。
[0014](2)本技术中的排风扇由终端的控制单元控制通电工作，将车内气体从吸风孔吸入检测模块的壳体内，这样内置的气体传感器就可以探测该气体的浓度，然后在通过排风孔向外排出，实现气体流动监测，当气体浓度达到一定值时，终端就会报警并显示该危险点的位置，以便于正确及时的排查，从而保证车辆的安全性。
[0015](3)本技术通过该框体能够与车体固定连接，并且便于将检测模块内的气体向车外排出。
[0016](4)本技术通过夹紧孔能够将上车门安检仪固定在车内的扶手上，结构牢固，安装方便。
附图说明
[0017]通过下面结合附图的详细描述，本技术前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术中检测模块的结构示意图；
[0020]图3为本技术中壳体的结构示意图；
[0021]图4为本技术中蜗壳的结构示意图；
[0022]图5为本技术中框体的结构示意图；
[0023]图6为本技术中上车门安检仪的结构示意图；
[0024]图7为本技术中座板的结构示意图；
[0025]其中：上车门安检仪1，外壳11，气孔111，底座12，座板121，安装柱1211，凹槽1212，检测模块2，壳体21，排风孔211，吸风孔212，蜗壳22，出口221，进口222，排风扇23，安装板24，框体25，通孔251，终端3，显示屏31，控制单元32，声光报警单元33，蜂鸣器331，指示灯332。
具体实施方式
[0026]下面结合附图对本技术做进一步说明。
[0027]如图1至图7所述的一种公交车用易燃物挥发报警装置，包括上车门安检仪1、检测模块2和终端3；所述上车门安检仪1、检测模块2与终端3均为CAN通讯连接。
[0028]其中，上车门安检仪1，安装于上车门处，且内置气体传感器，用于实时监测是否有易燃挥发物被带上车；检测模块2，安装于车上座位处，且内置气体传感器，用于实施检测车内是否有泄露的易燃挥发物；终端3，安装于驾驶室，用于显示检测状态和发出警报信号。终端3包括显示屏31、控制单元32、声光报警单元33，控制单元32接收上车门安检仪1和检测模块2的信息，并将该信息以数值的方式显现在显示屏31上，当检测到危险的气体时，控制单元32驱动声光报警器33发出警报声。声光报警单元33包括蜂鸣器331和指示灯332，报警时，蜂鸣器发出声响，指示灯闪红灯。
[0029]检测模块2包括壳体21、蜗壳22和排风扇23，所述壳体21内部设有用于安装蜗壳22的内腔，排风扇设置于蜗壳22内；所述壳体21的表面上设有排风孔211和吸风孔212，排风孔211和吸风孔212处于壳体21不同的面上，蜗壳22上设有出口221和进口222，出口221朝向排风孔211，进口222处于蜗壳22的上表面。壳体21的侧面设有多个安装板24，安装板24上设有用于容置紧固件的紧固孔，以便于安装在车身上。
[0030]另外，在壳体21的表面上设有框体25，该框体5的一侧面设置于壳体1有排风孔的面上，另一侧面为倾斜设置；且该框体25相对的两侧面上均设有通孔251，排风孔211处于该通孔251内，这样不会妨碍气体向车外排放，从而能够检测到流动的气体，以保证监测的准确性和及时性。
[0031]上车门安检仪1包括外壳11和底座12，外壳11上设有多个气孔111，底座12设置于外壳11的底面上，且底座12设有贯穿底座12相对两侧面的夹紧孔13。底座12有两个相互对称的座板121构成，座板121上设有多个凸起的安装柱1211，该安装柱1211内设有连接孔，相邻两个安装柱1211之间形成凹槽1212，两个座板121对接后，相对的两个凹槽1212连接形成夹紧孔13。
[0032]以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术做任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质上对以上实施例所作的任何简单本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公交车用易燃物挥发报警装置，其特征在于：包括上车门安检仪、检测模块和终端；所述上车门安检仪、检测模块与终端均为通讯连接；其中，上车门安检仪，安装于上车门处，且内置气体传感器，用于实时监测是否有易燃挥发物被带上车；检测模块，安装于车上座位处，且内置气体传感器，用于实施检测车内是否有泄露的易燃挥发物；终端，安装于驾驶室，用于显示检测状态和发出警报信号；所述终端包括显示屏、控制单元和声光报警单元，控制单元接收上车门安检仪和检测模块的信息，并将该信息以数值的方式显现在显示屏上，当检测到危险的气体时，控制单元驱动声光报警器发出警报声。2.根据权利要求1所述的公交车用易燃物挥发报警装置，其特征在于：所述声光报警单元包括蜂鸣器和指示灯。3.根据权利要求1所述的公交车用易燃物挥发报警装置，其特征在于：所述检测模块包括壳体、蜗壳和排风扇，所述壳体内部设有用于安装蜗壳的内腔，排风扇设置于蜗壳内；所述壳体的表面上设...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴佳逸，
申请(专利权)人：常州斯伯银车辆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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