电机以及电机的控制方法技术

本发明专利技术公开一种电机以及电机的控制方法，所述电机包括电机本体和冷却循环系统，所述电机本体包括壳体、固定安装在所述壳体内的定子和可转动地设于所述定子内的转子；所述冷却循环系统包括用于对所述定子进行冷却的定子冷却回路以及用于对所述转子进行冷却的转子冷却回路，所述转子冷却回路上设有用以导通或截断所述转子冷却回路的阀门。本发明专利技术旨在解决电机转子和定子一直同时冷却，导致耗能增加，浪费资源的问题。

【技术实现步骤摘要】
电机以及电机的控制方法
本专利技术涉及到电机
，具体涉及一种电机以及电机的控制方法
技术介绍
电机是新能源轿车最为核心的零部件之一，为车辆提供动力，其电机性能的优劣直接决定了整车的加速性能、最高车速、爬坡性能等核心指标，因此，新能源汽车用电机的设计开发尤为重要。电机的设计，除了比较重要的输出功率，扭矩，转速等核心指标外，制约电机持续功率提升、转速提升和轻量化的因素是电机的散热问题。电机的发热分为电机定子通入电流导致的定子绕组发热，电机转子高速旋转下的冲片损耗发热和磁钢损耗发热，因此电机在运转过程中，需要对电机的转子和定子进行冷却，保证电机不会因为温度过高导致损坏。现有电机冷却结构多为对电机转子和定子同时进行散热，这种冷却方式耗能大，性价比不高。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提出一种电机以及电机的控制方法，旨在解决电机转子和定子一直同时冷却，导致耗能增加的问题。为实现上述目的，本专利技术提出的一种电机，所述电机包括：电机本体，所述电机本体包括壳体、固定安装在所述壳体内的定子和可转动地设于所述定子内的转子；以及，冷却循环系统，所述冷却循环系统包括用于对所述定子进行冷却的定子冷却回路以及用于对所述转子进行冷却的转子冷却回路，所述转子冷却回路上设有用以导通或截断所述转子冷却回路的阀门。可选地，所述电机还包括控制装置，所述控制装置与所述转子和所述阀门电连接，用以在所述转子的转速小于预设转速时，控制所述阀门关闭，以截断所述转子冷却回路，在所述转子的转速不小于所述预设转速时，控制所述阀门开启，以导通所述转子冷却回路。可选地，所述预设转速为10000r/min。可选地，所述转子具有转轴；所述冷却循环系统包括：主管道，所述主管道上设有泵体和冷凝器；第一冷却管道，环绕所述定子设置，所述第一冷却管道的两端分别与所述主管道的两端连通，以形成所述定子冷却回路；以及，第二冷却管道，所述第二冷却管道的一部分位于所述转轴内，所述第二冷却管道的两端分别与所述主管道的两端连通，以形成所述转子冷却回路，所述阀门设于所述第二冷却管道上。可选地，所述定子的外侧壁设有第一水槽，所述壳体的内侧壁设有第二水槽，所述第一水槽和所述第二水槽槽口相对设置，以共同限定出所述第一冷却管道，所述第一冷却管道贯穿所述壳体的外侧壁形成入口和出口，所述入口和所述出口分别与所述主管道的两端连通。可选地，所述第一水槽包括多个环绕所述定子设置的第一环形槽以及多个沿所述定子的轴向延伸的第一条形槽，多个所述第一环形槽沿所述定子的轴向间隔设置，多个所述第一条形槽在所述定子的周向上间隔设置，且各所述第一条形槽连通多个所述第一环形槽设置；所述第二水槽包括多个与所述第一环形槽对应的第二环形槽、以及多个与所述第一条形槽对应的第二条形槽。可选地，所述壳体具有在所述转子的轴向上相对设置的两侧壁；所述第二冷却管道包括：两个导流管道，对应两个侧壁设置，各所述导流管道包括设于所述侧壁内部的引流管，和形成于所述侧壁内部的导流腔，所述转轴的端部穿设于所述导流腔，所述引流管的一端与所述主管道连通，另一端与所述导流腔连通；以及，导流通道，形成于所述转轴内且沿所述转轴的轴向延伸，所述导流通道的两端分别与两个所述导流管道的两个所述导流腔连通。可选地，所述电机还包括套设在所述转轴上的轴承，所述轴承位于所述导流腔内；所述电机还包括密封组件，所述密封组件包括两个套设在所述转轴上的密封圈，两个所述密封圈分居于所述导流通道与所述导流腔的连接口的两侧，且位于所述轴承朝向所述转子的一侧。本专利技术还提供了一种电机控制方法，所述电机控制方法包括以下步骤：提供一种电机，其中，所述电机包括电机本体和冷却循环系统，所述电机本体包括壳体、固定安装在所述壳体内的定子和可转动地设于所述定子内的转子，所述冷却循环系统包括用于对所述定子进行冷却的定子冷却回路以及用于对所述转子进行冷却的转子冷却回路，所述转子冷却回路上设有用以导通或截断所述转子冷却回路的阀门；在所述电机工作时，获取所述转子的转速；比较所述转速与预设转速的大小；根据比较结果，控制所述电机的冷却循环系统的阀门工作，以导通所述冷却循环系统的转子冷却回路。可选地，所述根据比较结果，控制所述电机的冷却循环系统的阀门工作，以导通所述冷却循环系统的转子冷却回路的步骤包括：当所述转子的转速小于所述预设转速时，控制所述阀门关闭，以截断所述转子冷却回路；当所述转子的转速不小于所述预设转速时，控制所述阀门开启，以导通所述转子冷却回路。在本专利技术的技术方案中，所述冷却循环系统包括用于对所述定子进行冷却的定子冷却回路以及用于对所述转子进行冷却的转子冷却回路，在所述电机运转过程中，冷却介质进入所述定子冷却回路中，一直对所述定子进行冷却，避免所述定子温度过高造成烧蚀；同时，所述转子冷却回路上设有用以导通或截断所述转子冷却回路的阀门，所述阀门开启，导通所述转子冷却回路，所述冷却介质进入所述转子冷却回路，对所述转子进行冷却，此时所述冷却循环系统对所述定子和所述转子同时进行冷却，所述阀门关闭，截断所述转子冷却回路，停止对所述转子进行冷却，如此一来，通过控制所述阀门即可控制所述转子冷却回路的导通和截断，对所述定子进行冷却，避免所述转子温度较低时，所述冷却循环系统还在对转子进行冷却，减小耗能，节省能源。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本专利技术提供的一种电机的一实施例的剖视图；图2为图1中第一冷却管道的截面图；图3为图1中转轴的截面图；图4为图1中定子的截面图。图5为本专利技术提供的电机的控制方法的一实施例的流程示意图。附图标号说明：标号名称标号名称100电机241a引流管1壳体241b导流腔11第一侧壁242导流通道12第二侧壁3轴承2主管道4密封组件21泵体41第一密封圈22冷凝器42第二密封圈23第一冷却管道5定子231第一水槽51第二水槽231a第一条形槽511第二条形槽231b第一环形槽512第二环形槽...

【技术保护点】
1.一种电机，其特征在于，所述电机包括：/n电机本体，所述电机本体包括壳体、固定安装在所述壳体内的定子和可转动地设于所述定子内的转子；以及，/n冷却循环系统，所述冷却循环系统包括用于对所述定子进行冷却的定子冷却回路以及用于对所述转子进行冷却的转子冷却回路，所述转子冷却回路上设有用以导通或截断所述转子冷却回路的阀门。/n

【技术特征摘要】
1.一种电机，其特征在于，所述电机包括：
电机本体，所述电机本体包括壳体、固定安装在所述壳体内的定子和可转动地设于所述定子内的转子；以及，
冷却循环系统，所述冷却循环系统包括用于对所述定子进行冷却的定子冷却回路以及用于对所述转子进行冷却的转子冷却回路，所述转子冷却回路上设有用以导通或截断所述转子冷却回路的阀门。


2.如权利要求1所述的电机，其特征在于，所述电机还包括控制装置，所述控制装置与所述转子和所述阀门电连接，用以在所述转子的转速小于预设转速时，控制所述阀门关闭，以截断所述转子冷却回路，在所述转子的转速不小于所述预设转速时，控制所述阀门开启，以导通所述转子冷却回路。


3.如权利要求2所述的电机，其特征在于，所述预设转速为10000r/min。


4.如权利要求1所述的电机，其特征在于，所述转子具有转轴；
所述冷却循环系统包括：
主管道，所述主管道上设有泵体和冷凝器；
第一冷却管道，环绕所述定子设置，所述第一冷却管道的两端分别与所述主管道的两端连通，以形成所述定子冷却回路；以及，
第二冷却管道，所述第二冷却管道的一部分位于所述转轴内，所述第二冷却管道的两端分别与所述主管道的两端连通，以形成所述转子冷却回路，所述阀门设于所述第二冷却管道上。


5.如权利要求4所述的电机，其特征在于，所述定子的外侧壁设有第一水槽，所述壳体的内侧壁设有第二水槽，所述第一水槽和所述第二水槽槽口相对设置，以共同限定出所述第一冷却管道，所述第一冷却管道贯穿所述壳体的外侧壁形成入口和出口，所述入口和所述第口分别与所述主管道的两端连通。


6.如权利要求5所述的电机，其特征在于，所述第一水槽包括多个环绕所述定子设置的第一环形槽以及多个沿所述定子的轴向延伸的第一条形槽，多个所述第一环形槽沿所述定子的轴向...

【专利技术属性】
技术研发人员：李大伟，张俊来，李萍，沙伟，夏顺礼，张欢欢，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34