一种带有开放式冷却水道的永磁同步电机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带有开放式冷却水道的永磁同步电机，包括：新能源汽车减速壳，在所述新能源汽车减速壳上设有减速壳进水口和减速壳出水口；永磁同步电机，在所述永磁同步电机上设有定子外壳；所述定子外壳上设有流动水道；所述流动水道的起始位置与定子外壳上的入水口相通，流动水道的终止位置与对应定子外壳上的出水口相通，本实用新型专利技术的带有开放式冷却水道的永磁同步电机，整体结构简单，通过在定子外壳上设置由多个水道肋板构成的流动水道对永磁同步电机进行冷却，使电机外壳结构更加简单，易于加工，并且减小电机径向尺寸，便于与新能源汽车减速壳集成，减轻电机重量，具有较高的实用性和推广价值。

【技术实现步骤摘要】
一种带有开放式冷却水道的永磁同步电机
本技术涉及一种带有开放式冷却水道的永磁同步电机，尤其涉及一种永磁同步电的带有开放式冷却水道的永磁同步电机。
技术介绍
这些年永磁同步电机得到飞速的发展，其特点是功率因数高，效率高，在很多场合已逐步取代常用的异步电机；永磁同步电机是新能源汽车的动力来源，作为新能源汽车的关键部件，发挥着重要作用，其转化效率和工作可靠稳定性也成了行业内技术攻克的关键点，同时，对电机外形尺寸、重量也提出了小而轻的要求：第一，小尺寸占用整车小的空间，便于布局，使实用空间最大化；第二，小的电机重量将有限的动力用在有效的承载能力上。而目前永磁同步电机的散热方式不外乎有风冷、水冷和油冷等多种方式，水冷散热方式又被称为封闭式水道结构（在开放式的外层还有一层壳体），其径向尺寸较大，重量较重，不便于集成。
技术实现思路
本技术目的是为了克服现有技术的不足而提供一种能与新能源汽车减速壳体组合后，形成封闭的冷却水道，这样缩小了电机外形尺寸，减轻了电机总重量，使整车集成更加紧凑，加工成本低的带有开放式冷却水道的永磁同步电机。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种带有开放式冷却水道的永磁同步电机，包括：新能源汽车减速壳，在所述新能源汽车减速壳上设有减速壳进水口和减速壳出水口；永磁同步电机，在所述永磁同步电机上设有定子外壳；所述定子外壳上设有流动水道；所述流动水道的起始位置与减速壳进水口相通，流动水道的终止位置与对应减速壳出水口相通。进一步的，所述流通水道包括多个平行于永磁同步电机的轴向的水道肋板；多个所述水道肋板前后交错分布在定子外壳的周向上；上述多个水道肋板将永磁同步电机上的定子外壳分割成沿周向流动的水道。由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：本技术方案的带有开放式冷却水道的永磁同步电机，整体结构简单，通过在定子外壳上设置由多个水道肋板构成的流动水道对永磁同步电机进行冷却，使电机外壳结构更加简单，易于加工，并且减小电机径向尺寸，便于与新能源汽车减速壳集成，减轻电机重量，具有较高的实用性和推广价值。附图说明下面结合附图对本技术技术方案作进一步说明：附图1为本技术的结构示意图；附图2为永磁同步电机的结构示意图；附图3为附图2中A向的结构示意；其中：新能源汽车减速壳1、减速壳进水口2、减速壳出水口3、永磁同步电机4、定子外壳5、流动水道6、起始位置7、终止位置8、水道肋板60。具体实施方式下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步的详细说明。请附图1-3，本技术所述的一种带有开放式冷却水道的永磁同步电机，包括：新能源汽车减速壳1，在所述新能源汽车减速壳1上设有减速壳进水口2和减速壳出水口3；减速壳进水口2和减速壳出水口3分别位于新能源汽车减速壳1内部的下部和侧面；永磁同步电机4，在所述永磁同步电机4上设有定子外壳5；所述定子外壳5上设有流动水道6；所述流动水道6的起始位置7与减速壳进水口2相通，流动水道的终止位置8与对应减速壳出水口3相通。作为进一步的优选实施例，所述流通水道6包括多个平行于永磁同步电机4的轴向的水道肋板60；多个所述水道肋板60前后交错分布在定子外壳5的周向上；上述多个水道肋板将永磁同步电机上的定子外壳分割成沿周向流动的水道；多个所述水道肋板60前后交错分布在定子外壳5的周向上。作为进一步的优选实施例，多个所述水道肋板60平行设置在定子外壳5的周向上。具体工作时，将永磁同步电机4装入新能源汽车减速壳1中，冷却水从新能源汽车减速壳1的减速壳进水口2进水，由于减速壳进水口2与流动水道6的起始位置7相通，这样冷却水就流入到流动水道6中，然后冷却水沿着由多个水道肋板60构成的流动水道6在定子外壳5的周向进行流动，绕着定子外壳流动一圈后，冷却水从流动水道的终止位置8流出，而流动水道的终止位置8与减速壳出水口3相通，这样冷却水最后就从减速壳出水口3流出，从而达到利用冷却水对永磁同步电机4进行冷却的目的。本技术的带有开放式冷却水道的永磁同步电机，整体结构简单，通过在定子外壳上设置由多个水道肋板构成的流动水道对永磁同步电机进行冷却，使电机外壳结构更加简单，易于加工，并且减小电机径向尺寸，便于与新能源汽车减速壳集成，减轻电机重量，具有较高的实用性和推广价值。以上仅是本技术的具体应用范例，对本技术的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本技术权利保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有开放式冷却水道的永磁同步电机，其特征在于，包括：/n新能源汽车减速壳，在所述新能源汽车减速壳上设有减速壳进水口和减速壳出水口；/n永磁同步电机，在所述永磁同步电机上设有定子外壳；所述定子外壳上设有流动水道；所述流动水道的起始位置与减速壳进水口相通，流动水道的终止位置与对应减速壳出水口相通。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有开放式冷却水道的永磁同步电机，其特征在于，包括：
新能源汽车减速壳，在所述新能源汽车减速壳上设有减速壳进水口和减速壳出水口；
永磁同步电机，在所述永磁同步电机上设有定子外壳；所述定子外壳上设有流动水道；所述流动水道的起始位置与减速壳进水口相通，流动水道的终止位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：江轶，
申请(专利权)人：苏州朗高电机有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32