一种汽车座椅座垫联动机构制造技术

本实用新型专利技术及客车配件技术领域，具体地说，涉及一种汽车座椅座垫联动机构。包括椅背连接臂、椅座连接板和座垫调节机构；所述椅座连接板的尾部与椅背连接臂固定连接；所述椅座连接板内侧垂直固定有座垫前支撑轴、座垫后支撑轴，所述座垫后支撑轴的外部固定有支撑轴套；所述包括椅背连接臂的下部铰接有气弹簧，所述气弹簧的前端连接在座垫前支撑轴上，其顶针与汽车座椅的背角调节连杆相连接；所述座垫调节机构的尾部铰连接在椅背连接臂上，其主体支撑在支撑轴套上。本实用新型专利技术根据人体工程学进行设计，在乘客调整背角的同时，使座垫根据乘客重心位置的前后移动，自动进行座垫角度和座深的调节，从而提高乘坐舒适性。从而提高乘坐舒适性。从而提高乘坐舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅座垫联动机构


[0001]本技术及客车配件
，具体地说，涉及一种汽车座椅座垫联动机构。

技术介绍

[0002]客车座椅是客车的重要功能零部件，座椅的乘坐舒适性是乘客评价整车综合性能的一个重要因素。目前普通客车乘客座椅可实现的调节功能有背角调节、侧移调节、扶手调节等，无法进行座垫深度在座椅中心平面上，座垫前缘的垂直切线至G点的距离和座垫角度在座椅中心平面上，大腿中心线与水平线的夹角的调节，但是根据乘客不同的坐姿，对座垫深度和座垫角度的需求是不一样的，如乘客由正常坐姿调整至后仰的休息坐姿，靠背后仰的同时，身体重心及臀部前移，就需要增加座垫深度和座垫角度，增加乘坐舒适性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于，提供一种汽车座椅座垫联动机构，以解决上述的技术问题。
[0004]为解决上述问题，本技术所采用的技术方案是：
[0005]一种汽车座椅座垫联动机构，其特征在于：包括椅背连接臂、椅座连接板和座垫调节机构；所述椅座连接板的尾部与椅背连接臂通过螺栓相连接；所述椅座连接板内侧的前部垂直固定有座垫前支撑轴，所述座垫前支撑轴上装配有前导向套；所述椅座连接板的后部固定有座垫后支撑轴，所述座垫后支撑轴内段的外部固定有支撑轴套，座垫后支撑轴外段的外部装配有后导向套；在汽车座垫的座盆的左、右两侧分别设置前滑道、后滑道，其中，后滑道为水平方向，前滑道的前端向上倾斜，安装时，所述前导向套卡入前滑道内，后导向套卡入后滑道内；所述椅背连接臂的下部铰接有气弹簧，所述气弹簧的前端连接在座垫前支撑轴上，其顶针与汽车座椅的背角调节连杆相连接；所述座垫调节机构的尾部铰连接在椅背连接臂上，其主体支撑在支撑轴套上。
[0006]进一步地说，所述座垫调节机构的中部连接有限位拉簧，所述限位拉簧的底部连接在椅座连接板上。
[0007]进一步地说，所述座垫调节机构的前端底部设置有卡槽，在汽车座垫的座盆中部固定有限位轴，安装时，所述座垫调节机构的卡槽卡在限位轴上；所述座垫调节机构的底部固定有座垫调节手柄，所述座垫调节手柄向前延伸。
[0008]有益效果：与现有技术相比，本技术根据人体工程学(乘客背角变化时，人的重心和臀部位置也需前后移动)进行设计，在乘客调整背角的同时，使座垫根据乘客重心位置的前后移动，自动进行座垫角度和座深的调节，从而提高乘坐舒适性。
附图说明
[0009]图1为本技术一种实施例的结构示意图；
[0010]图2为本技术的安装使用示意图；
[0011]图3为所述汽车座垫的结构示意图；
[0012]图4为所述汽车座垫的侧视结构示意图。
具体实施方式
[0013]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。
[0014]实施例：
[0015]参照图1，本实施例所述的一种汽车座椅座垫联动机构，包括椅背连接臂1、椅座连接板2和座垫调节机构3；所述椅座连接板2的尾部与椅背连接臂1通过螺栓16相连接，椅座连接板2可相对椅背连接臂1旋转。所述椅座连接板2内侧的前部垂直固定有座垫前支撑轴9，所述座垫前支撑轴9上装配有前导向套 11。所述椅座连接板2的后部固定有座垫后支撑轴5，所述座垫后支撑轴5内段的外部固定有支撑轴套4，座垫后支撑轴5外段的外部装配有后导向套13。
[0016]所述椅背连接臂1的下部通过铰轴14铰接有气弹簧7，所述气弹簧7的前端连接在座垫前支撑轴9上，其顶针与汽车座椅的背角调节连杆8相连接，所述背角调节连杆8的外端连接背角调节手柄17。
[0017]所述座垫调节机构3的尾部通过销轴15铰连接在椅背连接臂1上，其主体支撑在支撑轴套4上。所述座垫调节机构3的中部连接有限位拉簧6，所述限位拉簧6的底部连接在椅座连接板2上，限位拉簧6的作用是使座垫调节机构3 在前后移动时始终保持与支撑轴套4的触接。所述座垫调节机构3的前端底部设置有卡槽10，所述座垫调节机构3的底部固定有座垫调节手柄12，所述座垫调节手柄12向前延伸。
[0018]如图2所示，安装使用时，在客车座椅左侧安装一组所述的汽车座椅座垫联动机构，在客车座椅的右侧安装一组除去气弹簧后的汽车座椅座垫联动机构。通过螺栓将椅背连接臂1固定连接在椅背上，将椅座连接板2固定连接在座椅底架上。在汽车座垫18的座盆的左、右两侧设置与两组汽车座椅座垫联动机构的前导向套11、后导向套13分别相对应的前滑道18C、后滑道18A，其中，后滑道18A为水平方向，前滑道18C的前端向上倾斜，所述前导向套11卡入前滑道18C内，后导向套13卡入后滑道18A内；同时，所述汽车座垫18的座盆的左、右两侧的中部分别固定有限位轴18B，两个座垫调节机构3的卡槽10分别卡在左、右两个限位轴18B上，以固定座垫，防止座垫在颠簸路段脱离座椅。通过按压座垫调节手柄12，使座垫调节机构3的卡槽10与限位轴18B脱离，进而实现座垫的拆装。
[0019]乘客在按压背角调节手柄17时，会触发背角调节连杆8，背角调节连杆8 带动气弹簧7的顶针，使气弹簧7处于可伸缩状态，以进一步使与气弹簧7相连的椅背连接臂1处于可前后调整的状态。当椅背连接臂1前移时，带动座垫调节机构3前移，座垫调节机构3驱动限位轴18B，以座垫前支撑轴9、座垫后支撑轴5为支点，前导向套11、后导向套13分别与前滑道18C、后滑道18A相对移动，使座垫向前向上移动，从而实现座深和座垫角调节。
[0020]本技术中未详述的相关
技术实现思路
为本
的常规技术手段或者公知常识。
[0021]以上仅为本技术的实施方式，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的
，均同理在本技术的专利保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅座垫联动机构，其特征在于：包括椅背连接臂(1)、椅座连接板(2)和座垫调节机构(3)；所述椅座连接板(2)的尾部与椅背连接臂(1)通过螺栓(16)相连接；所述椅座连接板(2)内侧的前部垂直固定有座垫前支撑轴(9)，所述座垫前支撑轴(9)上装配有前导向套(11)；所述椅座连接板(2)的后部固定有座垫后支撑轴(5)，所述座垫后支撑轴(5)内段的外部固定有支撑轴套(4)，座垫后支撑轴(5)外段的外部装配有后导向套(13)；在汽车座垫(18)的座盆的左、右两侧分别设置前滑道(18C)、后滑道(18A)，其中，后滑道(18A)为水平方向，前滑道(18C)的前端向上倾斜，安装时，所述前导向套(11)卡入前滑道(18C)内，后导向套(13)卡入后滑道(18A)内；所述椅背连接臂(1)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱广栋，方业立，齐然，付茂可，王健，
申请(专利权)人：山东通盛汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：