本发明专利技术涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种汽车座椅靠背调节装置，包括导轨板和锁扣总成。其中，导轨板开设有若干个沿导向方向依次布置且间隔均匀的卡槽；锁扣总成包括扣环底座、扣环、卡销、开启杠杆和弹性件，三根卡销依次设于扣环底座并能够轴向移动，扣环底座滑动设于导轨板，开启杠杆转动连接于扣环底座用于抬起卡销。本发明专利技术通过设置三根卡销与导轨板上的卡槽配合，实现更多档位的调节，满足用户的使用需求，同时，提高锁扣总成与导轨板锁定时的可靠性，并有助于消除锁扣总成与导轨板相对晃动产生的异响；另外，设置锁扣总成设置滚珠与导轨板接触，减少摩擦阻力，降低磨损和噪音。降低磨损和噪音。降低磨损和噪音。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅靠背调节装置
[0001]本专利技术涉及汽车座椅
，尤其涉及一种汽车座椅靠背调节装置。
技术介绍
[0002]目前，汽车上常用的座椅靠背多角度调节机构一般包括锁扣总成和基座总成，在一定范围内实现为数不多的几个固定角度的调节，且基本都是一个孔对应一个调节档位，导致可调节的档位较少，然而，在实际调节座椅靠背角度的过程中，需要更细腻的多角度档位来调节，以便根据不同用户的需求选择不同的靠背角度，实现更好的乘坐舒适性。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是提供一种能提高更多不同靠背角度调节，以适应不同用户需求的汽车座椅靠背调节装置。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术提供一种汽车座椅靠背调节装置，包括：
[0005]导轨板，其开设有若干个沿导向方向依次布置且间隔均匀的卡槽；
[0006]锁扣总成，其包括扣环底座、卡销、开启杠杆和弹性件，三根所述卡销依次设于所述扣环底座并能够轴向移动，所述扣环底座滑动设于所述导轨板，所述开启杠杆转动连接于所述扣环底座用于抬起卡销；
[0007]其中，所述扣环底座沿导轨板滑动到锁紧位置时，任意两根所述卡销通过所述弹性件分别插入对应的两个相邻的卡槽中，且分别抵接于两个卡槽相反朝向的一侧壁。
[0008]可选的，所述卡槽为方型槽，相邻两个所述方型槽的侧壁之间的最短距离等于相邻两根所述卡销的外周面之间的最短距离，两根所述卡销的外周面之间的最长距离等于相邻两个所述方型槽的侧壁之间的最长距离。
[0009]可选的，所述导轨板上设有两个限位挡块，两个所述限位挡块分别设于所述导轨板导向方向的两端。
[0010]可选的，所述限位挡块为套设于所述导轨板外侧的限位套。
[0011]可选的，所述导轨板的导向轨迹为弧形轨迹。
[0012]可选的，所述扣环底座包括扣环底板和顶盖，所述扣环底板与所述导轨板滑动连接，所述顶盖设于所述扣环底板上并与扣环底板之间形成有活动间距，所述卡销穿设于所述扣环底板并通过所述弹性件活动设于所述活动间距，所述开启杠杆与所述扣环底板转动连接。
[0013]可选的，所述扣环底板开设有第一穿孔，所述顶盖开设有与所述第一穿孔同轴布置的第二穿孔，所述卡销穿设所述第一穿孔和第二穿孔。
[0014]可选的，所述扣环底板设有滑动槽，所述导轨板通过滚珠滑动设于所述滑动槽内。
[0015]可选的，所述滑动槽包括第一边槽和第二边槽，所述导轨板的两侧端分别设于所述第一边槽和第二边槽，所述第一边槽和第二边槽内均嵌设固定有保持架，所述保持架开设有限位槽，所述限位槽的内侧壁设有所述滚珠与所述导轨板抵接。
[0016]可选的，所述限位槽的内壁开设有若干个与所述滚珠配合的限位孔。
[0017]可选的，所述扣环底板包括扣板和锁板，所述扣板与所述锁板固定连接并形成两端开口的所述滑动槽，所述导轨板穿设所述滑动槽。
[0018]可选的，所述卡销的外周壁沿径向凸起形成有限位部，所述弹性件套设于所述卡销，且一端抵接于所述限位部、另一端抵接于所述扣环底座，所述开启杠杆抬起卡销时，其一端抵顶于所述限位部。
[0019]可选的，所述卡销的下部的外周壁形成有自上而下且向内侧倾斜的锥形斜面。
[0020]可选的，所述开启杠杆通过转轴与所述扣环底座转动连接，所述转轴套设有锁止扭簧，所述开启杠杆一端连接有解锁拉线。
[0021]实施本专利技术的实施例，具有以下技术效果：
[0022]一方面，通过三根卡销中的任意两根卡销插入相邻两个卡槽，可以使锁扣总成与现有技术的汽车座椅靠背调节装置对比，在开设相同卡槽数量的条件下，实现更多档位的调节，满足用户的使用需求；另一方面，通过两根卡销分别插入不同的卡槽中进行锁定，提高锁扣总成与导轨板锁定时的可靠性的同时，两根卡销分别抵接两个卡槽相反朝向的一侧壁，从而实现锁扣总成在导轨板导向方向上的位置限定，避免通过单根卡销与卡槽配合限位时，由于卡销外周面与卡槽的内侧壁无法完全贴合形成的活动间隙导致晃动并产生异响；当需要解锁时，通过转动开启杠杆将三根卡销同时抬起离开卡槽，此时锁扣总成可沿导轨板的导向方向自由滑动。
附图说明
[0023]图1是本专利技术优选实施例第一锁定状态的结构示意图；
[0024]图2是图1所示实施例中的横截面；
[0025]图3是图1所示实施例中的纵截面；
[0026]图4是图1所示实施例第二锁定状态的结构示意图；
[0027]图5是图1所示实施例第三锁定状态的结构示意图；
[0028]图6是图1所示实施例解锁状态的结构示意图。
[0029]附图标记说明：
[0030]100、导轨板，110、卡槽，120、限位挡块；
[0031]200、锁扣总成，210、扣环底座，211、扣环底板，211a、滑动槽，211b、扣板，211c、锁板，212、顶盖，220a、第一卡销，220b、第二卡销，220c、第三卡销，221、限位部，222、锥形斜面，230、开启杠杆，240、弹性件，250、保持架，260、滚珠，270、锁止扭簧，280、解锁拉线；
[0032]300、扣环。
具体实施方式
[0033]下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0034]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗
示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0035]此外，本专利技术中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本专利技术范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
[0036]参考图1－图3，本专利技术的一个实施例提供了一种座椅调节装置，包括导轨板100和锁扣总成200。
[0037]其中，导轨板100开设有若干个沿导向方向依次布置且间隔均匀的卡槽110；
[0038]锁扣总成包括扣环底座210、扣环300、卡销200、开启杠杆230和弹性件240，三根卡销200依次设于扣环底座210并能够轴向移动，扣环底座210滑动设于导轨板100，开启杠杆230转动连接于扣环底座210用于抬起卡销200；
[0039]扣环300焊接固定在扣环底座210上。
[0040]如此，当扣环底座210沿导轨板100滑动到锁紧位置时，任意两根卡销200通过弹性件240分别插入对应的两个相邻的卡槽110中，且分别抵接于两个卡槽110相反朝向的一侧壁；一方面，通过三根卡本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅靠背调节装置，其特征在于，包括：导轨板，其开设有若干个沿导向方向依次布置且间隔均匀的卡槽；锁扣总成，其包括扣环底座、卡销、开启杠杆和弹性件，三根所述卡销依次设于所述扣环底座并能够轴向移动，所述扣环底座滑动设于所述导轨板，所述开启杠杆转动连接于所述扣环底座用于抬起卡销；其中，所述扣环底座沿导轨板滑动到锁紧位置时，任意两根所述卡销通过所述弹性件分别插入对应的两个相邻的卡槽中，且分别抵接于两个卡槽相反朝向的一侧壁。2.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背调节装置，其特征在于，所述卡槽为方型槽，相邻两个所述方型槽的侧壁之间的最短距离等于相邻两根所述卡销的外周面之间的最短距离，两根所述卡销的外周面之间的最长距离等于相邻两个所述方型槽的侧壁之间的最长距离。3.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背调节装置，其特征在于，所述导轨板的导向轨迹为弧形轨迹。4.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背调节装置，其特征在于，所述扣环底座包括扣环底板和顶盖，所述扣环底板与所述导轨板滑动连接，所述顶盖设于所述扣环底板上并与扣环底板之间形成有活动间距，所述卡销穿设于所述扣环底板并通过所述弹性件活动设于所述活动间距，所述开启杠杆与所述扣环底板转动连接。5.根据权利要求4所述的汽车座椅靠背调节装置，其特征在于，所述扣环底板开设有第一穿孔，所述顶盖开...
【专利技术属性】
技术研发人员：石聪，
申请(专利权)人：贵州华阳汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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