一种氢能汽车专用的集成式储氢罐制造技术

本发明专利技术公开了一种氢能汽车专用的集成式储氢罐，包括储氢罐主体、连接管道、连接阀和若干个储氢罐分体；储氢罐主体上设置有主出气口和主进气口，若干个储氢罐分体上均设置有分出气口；主进气口上连接有主进气管道，主出气口上连接有主进气管道，分出气口上连接有分出气管道，若干个分出气管道之间通过连接管道连通并与主进气管道连接。本发明专利技术的储氢罐包括一个储氢罐主体和若干个储氢罐分体，是采用了多个大小可以不相同、形状可以多样且个数可以根据情况进行选择的集成式储氢罐，可以根据氢能汽车内部的空间进行选择，通过不同储氢罐的布置，能够适应不同形状的布置环境，可以提高乘用车内空间的利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种氢能汽车专用的集成式储氢罐
本专利技术涉及氢能汽车领域，具体涉及一种氢能汽车专用的集成式储氢罐。
技术介绍
为应对日益紧张的石油短缺、日益严重的空气污染以及愈加严格的排放法规，国家重点支持发展氢能源，氢能源电池将成为国内未来重点发展方向之一。氢能源作为未来新能源之一，在能量领域中，占据着极其重要的地位。氢的储存方式是多种多样的，但是传统的氢储模式将不再能满足大量储存氢的要求。此外，目前随着新能源汽车的发展，氢能源燃料电池汽车也在快速发展中，然而传统的储氢罐是单个圆柱罐状，对乘用车有较高的空间要求以及布置要求，影响了乘用车的开发，且对乘用车空间有较多的浪费。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供一种氢能汽车专用的集成式储氢罐，包括储氢罐主体、连接管道、连接阀和若干个储氢罐分体；储氢罐主体上设置有主出气口和主进气口，若干个储氢罐分体上均设置有分出气口；主进气口上连接有主进气管道，主出气口上连接有主进气管道，分出气口上连接有分出气管道，若干个分出气管道之间通过连接管道连通并与主进气管道连接；连接阀分为第一连接阀和第二连接阀，第一连接阀设置在主进气口上，第二连接阀设置在主出气口上。优选地，还包括外壳，所述外壳呈中空设置以具有内腔，所述外壳的大小与所述储氢罐分体的个数相适配。其中，第一连接阀和第二连接阀伸出于外壳之外，使用者可以在外壳外侧对其进行控制。优选地，所述储氢罐主体与所述储氢罐分体的外表面均包裹有一层缓冲层。优选地，所述连接管道的大小、形状以及位置关系根据氢能汽车内的布置空间相适配。优选地，所述储氢罐主体上设置有温度传感器，所述温度传感器用于获取所述储氢罐主体内氢气的温度。优选地，所述储氢罐主体的表面还设置有加热装置，所述加热装置用于对所述储氢罐主体加热，以使所述储氢罐主体内的氢气达到预设温度。优选地，所述储氢罐主体和所述储氢罐分体均采用铝合金或者不锈钢材料制备得到。优选地，所述储氢罐主体和所述储氢罐分体的内壁设置有储氢材料层，储氢材料层由储氢材料制备得到，储氢材料由镧钆储氢合金材料与β-In2Se3复合得到。优选地，所述镧钆储氢合金材料由金属镧、金属钆、氢化镧和氢化钆复合组成。优选地，所述储氢材料的制备方法为：(1)将所述金属镧、所述金属钆、所述氢化镧和所述氢化钆按照质量比称取后，加入至熔炼机中，在真空条件下熔炼，冷却至室温之后粉碎成镧钆合金颗粒，得到镧钆储氢合金材料；(2)称取In2Se3置于高温反应炉中，通入惰性气体作为保护气，升温至350～380℃，处理3～5h后冷却至室温，得到β-In2Se3；(3)向球磨装置中加入镧钆储氢合金材料和β-In2Se3，混合至均匀后，在惰性气体作为保护气的条件下球磨2～5h，得到储氢材料。优选地，所述镧钆合金颗粒的粒径为50～100μm，所述In2Se3的粒径为30～50μm。优选地，所述球磨使用的是氧化锆球，球磨的速度为300～500rpm。本专利技术的有益效果为：1.本专利技术公开了一种氢能汽车专用的集成式储氢罐，区别于市场上通用的单个圆柱罐状储氢罐，本专利技术的储氢罐包括一个储氢罐主体和若干个储氢罐分体，是采用了多个大小可以不相同、形状可以多样且个数可以根据情况进行选择的集成式储氢罐，可以根据氢能汽车内部的空间进行选择，通过不同储氢罐的布置，能够适应不同形状的布置环境，可以提高乘用车内空间的利用率。2.此外，本专利技术还对储氢罐进行了改进，在储氢罐的内壁上设置了一层储氢材料层，从而增大储氢罐的储氢两，改善了传统的氢储模式不再能满足大量储存氢的需求。具体地，储氢材料层是由储氢材料制备得到，储氢材料由镧钆储氢合金材料与β-In2Se3复合得到。镧钆储氢合金材料由金属镧、金属钆、氢化镧和氢化钆复合组成，将In2Se3在高温状态下处理得到β-In2Se3。本专利技术制备的储氢材料对氢的吸/放量更多、可循环性更好。附图说明利用附图对本专利技术作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本专利技术的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。图1是本专利技术一种氢能汽车专用的集成式储氢罐的结构示意图。附图标记：具体实施方式结合以下实施例对本专利技术作进一步描述。实施例一种氢能汽车专用的集成式储氢罐，如图1所示，包括储氢罐主体1、连接管道2、连接阀3和若干个储氢罐分体4；储氢罐主体1上设置有主出气口11和主进气口12，若干个储氢罐分体4上均设置有分出气口41；主进气口12上连接有主进气管道121，主出气口11上连接有主进气管道111，分出气口41上连接有分出气管道411，若干个分出气管道411之间通过连接管道2连通并与主进气管道121连接；连接阀3分为第一连接阀31和第二连接阀32，第一连接阀31设置在主进气口12上，第二连接阀32设置在主出气口11上。还包括外壳5，所述外壳呈中空设置以具有内腔，所述外壳5的大小与所述储氢罐分体4的个数相适配。其中，第一连接阀31和第二连接阀32伸出于外壳5之外，使用者可以在外壳5外侧对其进行控制。所述储氢罐主体1与所述储氢罐分体4的外表面均包裹有一层缓冲层。所述连接管道2的大小、形状以及位置关系根据氢能汽车内的布置空间相适配。所述储氢罐主体1上设置有温度传感器，所述温度传感器用于获取所述储氢罐主体1内氢气的温度。所述储氢罐主体1的表面还设置有加热装置，所述加热装置用于对所述储氢罐主体1加热，以使所述储氢罐主体1内的氢气达到预设温度。所述储氢罐主体1和所述储氢罐分体4均采用铝合金或者不锈钢材料制备得到。所述储氢罐主体1和所述储氢罐分体4的内壁设置有储氢材料层，储氢材料层由储氢材料制备得到，储氢材料由镧钆储氢合金材料与β-In2Se3复合得到。所述镧钆储氢合金材料由金属镧、金属钆、氢化镧和氢化钆复合组成。所述储氢材料的制备方法为：(1)将所述金属镧、所述金属钆、所述氢化镧和所述氢化钆按照质量比称取后，加入至熔炼机中，在真空条件下熔炼，冷却至室温之后粉碎成镧钆合金颗粒，得到镧钆储氢合金材料；(2)称取In2Se3置于高温反应炉中，通入惰性气体作为保护气，升温至350～380℃，处理3～5h后冷却至室温，得到β-In2Se3；(3)向球磨装置中加入镧钆储氢合金材料和β-In2Se3，混合至均匀后，在惰性气体作为保护气的条件下球磨2～5h，得到储氢材料。所述镧钆合金颗粒的粒径为50～100μm，所述In2Se3的粒径为30～50μm。所述球磨使用的是氧化锆球，球磨的速度为300～500rpm。对比例一种储氢材料，由镁基储氢合金与其质量10～30％的金属硫化物组成，所述的镁基储氢合金为Mg、REMg3或RE2Mg17，其中RE＝La，Ce，Pr，Nd，金属硫化物为MoS2、CoS2、CoS中的一种。制备方法本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种氢能汽车专用的集成式储氢罐，其特征在于，包括储氢罐主体、连接管道、连接阀和若干个储氢罐分体；储氢罐主体上设置有主出气口和主进气口，若干个储氢罐分体上均设置有分出气口；主进气口上连接有主进气管道，主出气口上连接有主进气管道，分出气口上连接有分出气管道，若干个分出气管道之间通过连接管道连通并与主进气管道连接；连接阀分为第一连接阀和第二连接阀，第一连接阀设置在主进气口上，第二连接阀设置在主出气口上。/n

【技术特征摘要】
1.一种氢能汽车专用的集成式储氢罐，其特征在于，包括储氢罐主体、连接管道、连接阀和若干个储氢罐分体；储氢罐主体上设置有主出气口和主进气口，若干个储氢罐分体上均设置有分出气口；主进气口上连接有主进气管道，主出气口上连接有主进气管道，分出气口上连接有分出气管道，若干个分出气管道之间通过连接管道连通并与主进气管道连接；连接阀分为第一连接阀和第二连接阀，第一连接阀设置在主进气口上，第二连接阀设置在主出气口上。


2.根据权利要求1所述的一种氢能汽车专用的集成式储氢罐，其特征在于，还包括外壳，所述外壳呈中空设置以具有内腔，所述外壳的大小与所述储氢罐分体的个数相适配。


3.根据权利要求1所述的一种氢能汽车专用的集成式储氢罐，其特征在于，所述储氢罐主体与所述储氢罐分体的外表面均包裹有一层缓冲层。


4.根据权利要求1所述的一种氢能汽车专用的集成式储氢罐，其特征在于，所述储氢罐主体上设置有温度传感器，所述温度传感器用于获取所述储氢罐主体内氢气的温度；所述储氢罐主体的表面还设置有加热装置。


5.根据权利要求1所述的一种氢能汽车专用的集成式储氢罐，其特征在于，所述储氢罐主体和所述储氢罐分体均采用铝合金或者不锈钢材料制备得到。


6.根据权利要求1所述的一种氢能汽车专用的集成式储氢罐，...

【专利技术属性】
技术研发人员：何凡，张京军，
申请(专利权)人：宁波瑞东技术转移有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33