一种实现多个主轴承盖同步装配的工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种实现多个主轴承盖同步装配的工装，该工装可一次完成多个主轴承盖的装配。该工装包括：夹臂机构，包括：相对设置的第一夹臂和第二夹臂，连接第一夹臂和第二夹臂的复位组件，安装在第一夹臂和第二夹臂上的多组夹持组件；驱动机构，包括：穿过第一夹臂和第二夹臂的驱动轴，安装在驱动轴一端的驱动块；驱动块设置在第一夹臂或第二夹臂的一侧；驱动块在朝第一方向转动时，推动第一夹臂或第二夹臂靠拢另一夹臂，使多组夹持组件各自将对应位置处的主轴承盖进行夹紧，且使复位组件被压缩；驱动块在朝第二方向转动时，被压缩的复位组件反弹，带动第一夹臂和第二夹臂相对远离，使多组夹持组件将各自对应夹紧的主轴承盖松开。松开。松开。

【技术实现步骤摘要】
一种实现多个主轴承盖同步装配的工装


[0001]本技术应用于发动机零部件装配领域，更具体涉及一种实现多个主轴承盖同步装配的工装。

技术介绍

[0002]主轴承盖是发动机上常见的零件，一般由多个组成（如四缸机有五个主轴承盖）。主轴承盖的装配一般靠操作者手动进行，且一次只能装配一个，在大批量生产时只能通过增加操作者的方式满足节拍，增加了制造成本。为了确保生产节拍，降低生产成本，设计一种多个主轴承盖同步装配工装。

技术实现思路

[0003]本技术实施例提供了一种实现多个主轴承盖同步装配的工装，该工装可一次完成多个主轴承盖的装配。
[0004]本技术的技术方案为：
[0005]本技术实施例提供了一种实现多个主轴承盖同步装配的工装，包括：
[0006]夹臂机构，包括：相对设置的第一夹臂和第二夹臂，连接所述第一夹臂和所述第二夹臂的复位组件，安装在所述第一夹臂和所述第二夹臂上的多组夹持组件；
[0007]驱动机构，包括：穿过所述第一夹臂和所述第二夹臂的驱动轴，安装在所述驱动轴一端的驱动块；所述驱动块设置在所述第一夹臂或所述第二夹臂的一侧；
[0008]所述驱动块在朝第一方向转动时，推动所述第一夹臂或所述第二夹臂靠拢另一夹臂，使多组夹持组件各自将对应位置处的主轴承盖进行夹紧，且使所述复位组件被压缩；
[0009]所述驱动块在朝第二方向转动时，被压缩的所述复位组件反弹，带动所述第一夹臂和所述第二夹臂相对远离，使多组夹持组件将各自对应夹紧的主轴承盖松开。
[0010]优选地，所述夹持组件包括：
[0011]与所述第一夹臂连接的第一夹板及与所述第二夹臂连接的第二夹板；
[0012]与所述第一夹板连接的第一夹块及与所述第二夹板连接的第二夹块，所述第一夹块和所述第二夹块相对；所述第一夹块和所述第二夹块在所述驱动块朝第一方向转动时对主轴承盖进行夹紧。
[0013]优选地，所述第一夹块与所述第一夹板之间具有供所述第一夹块相对于所述第一夹板进行移动的移动间隙，所述第二夹块与所述第二夹板之间具有供所述第二夹块相对于所述第二夹板进行移动的移动间隙，所述夹持组件还包括：
[0014]设置在所述第一夹板和所述第一夹块之间的第一弹片以及设置在所述第二夹板和所述第二夹块之间的第二弹片；
[0015]所述第一弹片在所述第一夹块和所述第二夹块对夹紧的主轴承盖松开时，推动所述第一夹块复位；所述第二弹片在所述第一夹块和所述第二夹块对夹紧的主轴承盖松开时，推动所述第二夹块复位。
[0016]优选地，所述工装还包括：支架；所述支架包括：支撑板，安装在所述支撑板下表面上的中间连接板和侧连接板；安装在所述中间连接板和所述侧连接板下表面上的多个压块，各所述压块的下表面上形成有与主轴承盖匹配的环形阶梯槽；
[0017]所述复位组件包括：连接轴及套设在所述连接轴上的复位弹簧；所述连接轴穿过所述第一夹臂、所述侧连接板和所述第二夹臂后与垫片连接，所述第一夹臂和所述第二夹臂可在所述连接轴上滑动，所述复位弹簧被限位在所述侧连接板的内孔内。
[0018]优选地，所述驱动块朝向所述第一夹臂或所述第二夹臂的一侧突出设置有凸台；所述驱动轴穿过所述第一夹臂、所述中间连接板和所述第二夹臂后与所述驱动块固定连接；
[0019]所述凸台贴合于所述第一夹臂或所述第二夹臂设置，使所述驱动块与所述第一夹臂或所述第二夹臂之间形成间隙；
[0020]所述驱动块朝向所述第一夹臂或所述第二夹臂的一侧突出设置有推动件；
[0021]其中，所述驱动块在朝第一方向转动过程中，所述推动件逐渐伸入所述间隙内并推动所述第一夹臂或所述第二夹臂靠拢另一夹臂；所述驱动块在朝第二方向转动过程中，所述推动件逐渐从所述间隙内退出。
[0022]优选地，所述侧连接板为两个，所述中间连接板设置在两个所述侧连接板之间。
[0023]优选地，所述支架还包括：
[0024]安装在所述支撑板上表面上的提手；
[0025]安装在所述支撑板侧表面上的导向块。
[0026]优选地，所述驱动机构还包括：与所述驱动块固定连接的把手。
[0027]本技术的有益效果为：利用该工装可完成多个主轴承盖的同步装配，第一夹臂和第二夹臂可与支架相对滑动，把该工装放在主轴承盖上后，转动驱动块，驱动块带动夹持组件向内收缩，将主轴承盖夹紧，此时主轴承盖与该工装连接为一个整体。技术
[0028]本技术外形美观、工艺精巧、结构简单、性能可靠、安装使用方便及实用性强，可有效降低生产成本。
附图说明
[0029]图1是本技术实施例中的夹臂机构的结构示意图；
[0030]图2是本技术实施例中未安装夹块的夹臂机构的结构示意图；
[0031]图3是本技术实施例中的夹臂机构的结构示意图；
[0032]图4是本技术实施例中未安装夹块和弹片的夹臂机构的结构示意图；
[0033]图5为本技术实施例中的驱动机构的结构示意图；
[0034]图6为本技术实施例中的驱动块的结构示意图；
[0035]图7为本技术实施例中的支架的结构示意图；
[0036]图8为本技术实施例中的侧连接板的结构示意图；
[0037]图9为本技术实施例中的中间连接板的结构示意图；
[0038]图10为本技术实施例中的压块的结构示意图；
[0039]图11为本技术实施例中的工装的结构示意图；
[0040]图12为本技术实施例中的驱动机构和夹臂机构的装配示意图；
[0041]图13为本技术实施例中的工装未夹紧主轴承盖的结构示意图；
[0042]图14为本技术实施例中的工装夹紧主轴承盖的结构示意图；
[0043]图15为本技术实施例中的工装松开主轴承盖的结构示意图；
[0044]附图标记说明：1
‑
夹臂机构；11
‑
第一夹臂；12
‑
第二夹臂；13
‑
复位组件；131
‑
连接轴；132
‑
复位弹簧；133
‑
垫片；14
‑
夹持组件；141
‑
第一夹板；142
‑
第二夹板；143
‑
第一夹块；144
‑
第二夹块；145
‑
第一弹片；1411
‑
凹槽；2
‑
驱动机构；21
‑
驱动轴；22
‑
驱动块；221
‑
凸台；222
‑
推动件；23
‑
把手；24
‑
垫片；3
‑
支架；31
‑
支撑板；32
‑
中间连接板；321
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种实现多个主轴承盖同步装配的工装，其特征在于，包括：夹臂机构（1），包括：相对设置的第一夹臂（11）和第二夹臂（12），连接所述第一夹臂（11）和所述第二夹臂（12）的复位组件（13），安装在所述第一夹臂（11）和所述第二夹臂（12）上的多组夹持组件（14）；驱动机构（2），包括：穿过所述第一夹臂（11）和所述第二夹臂（12）的驱动轴（21），安装在所述驱动轴（21）一端的驱动块（22）；所述驱动块（22）设置在所述第一夹臂（11）或所述第二夹臂（12）的一侧；所述驱动块（22）在朝第一方向转动时，推动所述第一夹臂（11）或所述第二夹臂（12）靠拢另一夹臂，使多组夹持组件（14）各自将对应位置处的主轴承盖（4）进行夹紧，且使所述复位组件（13）被压缩；所述驱动块（22）在朝第二方向转动时，被压缩的所述复位组件（13）反弹，带动所述第一夹臂（11）和所述第二夹臂（12）相对远离，使多组夹持组件（14）将各自对应夹紧的主轴承盖（4）松开。2.根据权利要求1所述的工装，其特征在于，所述夹持组件（14）包括：与所述第一夹臂（11）连接的第一夹板（141）及与所述第二夹臂（12）连接的第二夹板（142）；与所述第一夹板（141）连接的第一夹块（143）及与所述第二夹板（142）连接的第二夹块（144），所述第一夹块（143）和所述第二夹块（144）相对；所述第一夹块（143）和所述第二夹块（144）在所述驱动块（22）朝第一方向转动时对主轴承盖（4）进行夹紧。3.根据权利要求2所述的工装，其特征在于，所述第一夹块（143）与所述第一夹板（141）之间具有供所述第一夹块（143）相对于所述第一夹板（141）进行移动的移动间隙，所述第二夹块（144）与所述第二夹板（142）之间具有供所述第二夹块（144）相对于所述第二夹板（142）进行移动的移动间隙，所述夹持组件（14）还包括：设置在所述第一夹板（141）和所述第一夹块（143）之间的第一弹片（145）以及设置在所述第二夹板（142）和所述第二夹块（144）之间的第二弹片；所述第一弹片（145）在所述第一夹块（143）和所述第二夹块（144）对夹紧的主轴承盖（4）松开时，推动所述第一夹块（143）复位；所述第二弹片在所述第一夹块（143）和所述第二夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱洪磊，邬洪浪，罗平，黄涛，张劲松，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：