【技术实现步骤摘要】
一种无线充电控制方法及系统
本专利技术实施例涉及无线充电
,尤其涉及一种无线充电控制方法及系统。
技术介绍
新能源车辆使用越来越广泛,每一辆新能源车都要具备充电功能,因此充电功能对于新能源车的运营十分重要。目前新能源车充电应用最广泛的是插枪充电,随着充电技术的发展,越来越多的新技术应用到充电领域。在众多的充电技术中,无线充电把充电的便利性、易操作性和安全性相结合,它不需要充电人员去操作高压,搬运笨重的充电接口,因此,无线充电技术得到了越来越广泛的应用。然而,在现有的无线充电控制系统中,无线充电过程中的数据交互内容过多,会导致数据传输时间长,响应慢的问题;且现有的无线充电过程还存在由于多系统参与而造成的信息交互复杂化问题。
技术实现思路
本专利技术提供一种无线充电控制方法及系统,以实现新能源车辆无线充电模块在控制上的简化,避免多系统参与造成信息交互复杂化的问题。第一方面,本专利技术实施例提供了一种无线充电控制方法,所述方法由无线充电控制系统中的整车控制器执行,所述系统还包括电池模块、充电控制模块以及无线充电模块,其中,所述整车控制器与所述充电控制模块和无线充电模块连接,用于从所述充电控制模块接收无线充电开启信号,并根据所述无线充电开启信号控制所述无线充电模块启动,所述无线充电模块与所述电池模块相连,用于向电池模块提供充电电能;该方法包括:当检测到所述充电控制模块的无线充电信号开启时,控制启动所述无线充电模块;根据所述无线充电模块发送的车辆充电位置信息以及所述无线
【技术保护点】
1.一种无线充电控制方法,其特征在于,所述方法由无线充电控制系统中的整车控制器执行,所述系统还包括电池模块、充电控制模块以及无线充电模块,其中,所述整车控制器与所述充电控制模块和无线充电模块连接,用于从所述充电控制模块接收无线充电开启信号,并根据所述无线充电开启信号控制所述无线充电模块启动,所述无线充电模块与所述电池模块相连,用于向电池模块提供充电电能;该方法包括:/n当检测到所述充电控制模块的无线充电信号开启时,控制启动所述无线充电模块;/n根据所述无线充电模块发送的车辆充电位置信息以及所述无线充电模块的状态信息,判断是否允许开启无线充电流程;/n若是,则开启无线充电流程,控制所述无线充电模块对所述电池模块进行充电;/n若否,则继续接收调整后的车辆充电位置信息以及调整后的无线充电模块状的态信息,在所述调整后的车辆充电位置信息以及调整后的无线充电模块状的态信息满足无线充电的开启要求时,开启无线充电流程对电池模块进行充电。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种无线充电控制方法,其特征在于,所述方法由无线充电控制系统中的整车控制器执行,所述系统还包括电池模块、充电控制模块以及无线充电模块,其中,所述整车控制器与所述充电控制模块和无线充电模块连接,用于从所述充电控制模块接收无线充电开启信号,并根据所述无线充电开启信号控制所述无线充电模块启动,所述无线充电模块与所述电池模块相连,用于向电池模块提供充电电能;该方法包括:
当检测到所述充电控制模块的无线充电信号开启时,控制启动所述无线充电模块;
根据所述无线充电模块发送的车辆充电位置信息以及所述无线充电模块的状态信息,判断是否允许开启无线充电流程;
若是,则开启无线充电流程,控制所述无线充电模块对所述电池模块进行充电;
若否,则继续接收调整后的车辆充电位置信息以及调整后的无线充电模块状的态信息,在所述调整后的车辆充电位置信息以及调整后的无线充电模块状的态信息满足无线充电的开启要求时,开启无线充电流程对电池模块进行充电。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述无线充电模块包括无线充电车载端和无线充电地面端,相应的,所述当检测到所述充电控制模块的无线充电信号开启时,控制启动所述无线充电模块,包括:
当检测到所述充电控制模块的无线充电信号开启时,控制启动所述无线充电车载终端,并通过所述无线充电车载端与所述无线地面车载端进行数据交互,以唤醒所述无线充电地面终端。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,根据所述无线充电模块发送的车辆充电位置信息以及所述无线充电模块的状态信息,判断是否允许开启无线充电流程,包括:
若无线充电接收板和发射板对应位置正常且所述无线充电模块的状态信息无异常,则允许开启无线充电流程;
若无线充电接收板和发射板对应位置有偏差,和/或所述无线充电模块的状态信息异常,则不允许开启无线充电流程。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
无线充电流程结束后,接收所述无线充电模块和所述电池模块发送的充电结束数据,并控制所述无线充电模块和所述电池模块退出无线充电流程。
5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,在控制所述无线充电模块和所述电池模块退出无线充电流程之后,还包括:
若所述电池模块的电量高于设定阈值,则控制无线充电流程不启动,以防止电池模块过充。
技术研发人员:严国刚,李春,熊金峰,薛凯哲,张建利,方兰兰,陈涛,王彬,朱乐凯,
申请(专利权)人:金龙联合汽车工业苏州有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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