航空机载结构件产品加工车削专用夹具制造技术

本发明专利技术属于夹具领域，尤其是涉及航空机载结构件产品加工车削专用夹具，包括底座，所述底座上转动连接有支撑轴，且支撑轴的上端固定连接有L形支撑座，所述L形支撑座上转动连接有插筒，所述插筒中转动连接有多个双向丝杠。本发明专利技术可通过设置的第一蜗杆和各个第一蜗轮的配合，可以使得各个卡块快速抵紧或远离航空机载液压阀的内壁，实现航空机载液压阀的快速稳固或解锁，相比于通过拧动各个螺栓使得卡箍稳固航空机载液压阀的方式，本装置更为便捷，且避免了人力的耗费，同时本装置在稳固航空机载液压阀时，不会占用航空机载液压阀管体的外表面，进而不会影响航空机载液压阀的车削进程，大大提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
航空机载结构件产品加工车削专用夹具
本专利技术属于夹具领域，尤其是涉及航空机载结构件产品加工车削专用夹具。
技术介绍
夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具，从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具。航空机载液压阀是航空机载结构件的一种，航空机载液压阀在加工的过程中常需要对其管体上的孔洞进行车削作业，为了保证航空机载液压阀加工过程中的稳固，一般会通过多个螺栓和多个卡箍的配合稳固航空机载液压阀的管体，使用时通过拧动各个螺栓使得各个卡箍收紧实现对航空机载液压阀管体的固定，但是这种方式，使得每次对航空机载液压阀进行固定或拆卸时都需要拧动各个螺栓，较为耗费人力，同时卡箍在固定航空机载液压阀时会占用航空机载液压阀管体的一段外表面，会阻碍该段航空机载液压阀的车削加工，这使得在车削一段距离后，需要调节航空机载液压阀管体的固定位置以便于继续进行车削，这会极大的耗费时间，降低工作效率。为此，我们提出航空机载结构件产品加工车削专用夹具来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述问题，提供航空机载结构件产品加工车削专用夹具。为达到上述目的，本专利技术采用了下列技术方案：航空机载结构件产品加工车削专用夹具，包括底座，所述底座上转动连接有支撑轴，且支撑轴的上端固定连接有L形支撑座，所述L形支撑座上转动连接有插筒，所述插筒中转动连接有多个双向丝杠，且双向丝杠上螺纹连接有两个螺纹块，所述螺纹块上固定连接有两个滑杆，且滑杆远离螺纹块的一端贯穿插筒并固定连接有卡块，所述插筒中转动连接有第一蜗杆，且第一蜗杆的一端贯穿L形支撑座并套接有转把，各个所述双向丝杠上均套接有第一蜗轮，且各个第一蜗轮均与第一蜗杆相啮合，所述L形支撑座上固定连接有盒体，所述盒体中转动连接有多个转轴，且转轴上固定连接有散热扇，所述盒体上开设有多个风口，且风口上设置有过滤网，所述L形支撑座上转动连接有第二蜗杆，所述第二蜗杆的一端传动连接有驱动电机，且第二蜗杆的另一端延伸至盒体中设置，各个所述转轴上均套接有第二蜗轮，且各个第二蜗轮均与第二蜗杆相啮合，所述插筒和第二蜗杆之间设置有联动机构。在上述的航空机载结构件产品加工车削专用夹具中，所述联动机构包括主动轮、从动轮和同步带，所述主动轮套接于第二蜗杆上，所述从动轮套接于插筒上，且主动轮和从动轮之间通过同步带传动。在上述的航空机载结构件产品加工车削专用夹具中，所述L形支撑座的下端固定连接有多个支撑滑块，所述底座上开设有与支撑滑块相配合的环形滑槽。在上述的航空机载结构件产品加工车削专用夹具中，所述环形滑槽在嵌设有环形电磁条，所述支撑滑块的端部嵌设有与环形电磁条相配合的铁块。在上述的航空机载结构件产品加工车削专用夹具中，所述L形支撑座上固定连接有支撑板，且插筒和第二蜗杆均与支撑板转动连接。在上述的航空机载结构件产品加工车削专用夹具中，所述卡块为弧形设计，且卡块上粘接有摩擦垫。在上述的航空机载结构件产品加工车削专用夹具中，所述过滤网上固定连接有多个插块，所述盒体上开设有与插块相配合的插槽，且插块和插槽均为楔形设计。在上述的航空机载结构件产品加工车削专用夹具中，所述双向丝杠的螺纹升角小于双向丝杠和螺纹块间的摩擦角，所述从动轮的尺寸大于主动轮的尺寸。在上述的航空机载结构件产品加工车削专用夹具中，所述底座通过多个缓冲弹簧固定连接有缓冲座，且缓冲座上开设有多个安装孔，所述缓冲座上固定连接有多个限位杆，且限位杆与底座滑动连接。与现有的技术相比，航空机载结构件产品加工车削专用夹具的优点在于：1、通过设置的第一蜗杆和各个第一蜗轮的配合，便于使用者操控各个双向丝杠同步转动，双向丝杠转动的过程中可以使得两个螺纹块相互靠近或远离，进而使得各个卡块可以快速抵紧或远离航空机载液压阀管体的内壁，实现航空机载液压阀的快速稳固或解锁，相比于通过拧动各个螺栓使得卡箍稳固航空机载液压阀的方式，本装置更为便捷，且避免了人力的耗费，同时本装置在稳固航空机载液压阀时，不会占用航空机载液压阀管体的外表面，进而不会影响航空机载液压阀的车削进程，大大提高了工作效率。2、通过设置的第二蜗杆和各个第二蜗轮的配合，使得驱动电机可以调控各个散热扇同步转动，散热扇转动产生的风力可以作用于车削的航空机载液压阀上，加快航空机载液压阀的散热，通过设置的主动轮和从动轮的配合，使得插筒可以配合第二蜗杆同步转动，既避免了另外增设驱动设备所增加的成本，且插筒可以带动航空机载液压阀转动，使得航空机载液压阀可以配合横向运动的车削刀进行车削作业。3、通过设置的支撑轴，可以调控L形支撑座转动，进而可以调控插筒的角度，方便固定或拆卸航空机载液压阀，通过设置的支撑滑块和环形滑槽的配合，既可以为L形支撑座提供稳定的支撑，又可以保证L形支撑座转动的稳定性。4、通过设置的环形电磁条，可以利用环形电磁条通电生磁吸合支撑滑块，断电消磁不再吸合支撑滑块，实现支撑滑块的快速锁定或解锁，进而便于使用者实时锁定L形支撑座的角度。5、通过设置的支撑板，可以给予插筒和第二蜗杆稳定的支撑，保证插筒和第二蜗杆转动的稳定性，卡块的弧形设计，可以更好的契合航空机载液压阀管体的弧面，摩擦垫可以增大卡块与航空机载液压阀间的摩擦力。6、通过对双向丝杠的螺纹升角设计，可以实现双向丝杠和螺纹块间的自锁，避免了人工锁定的繁琐，从动轮的尺寸设计，可以降低插筒的转速，进而使得航空机载液压阀可以缓缓转动，配合车削刀进行车削作业。7、通过设置的缓冲弹簧和缓冲座，可以缓冲车削过程中装置产生的振动，限位杆的设置，可以对底座进行限位，避免底座晃动，通过设置的安装孔，便于将装置固定于车床上。附图说明图1是本专利技术提供的航空机载结构件产品加工车削专用夹具的正视透视结构示意图；图2是本专利技术提供的航空机载结构件产品加工车削专用夹具的插筒的正视透视结构示意图；图3是本专利技术提供的航空机载结构件产品加工车削专用夹具的盒体的正视透视结构示意图；图4为图1中A处的放大结构示意图；图5为图2中B处的放大结构示意图；图6为图3中C处的放大结构示意图。图中：1底座、2支撑轴、3L形支撑座、4插筒、5双向丝杠、6螺纹块、7滑杆、8卡块、9第一蜗杆、10转把、11第一蜗轮、12盒体、13转轴、14散热扇、15风口、16过滤网、17第二蜗杆、18驱动电机、19第二蜗轮、20联动机构、201主动轮、202从动轮、203同步带、21支撑滑块、22环形滑槽、23环形电磁条、24铁块、25支撑板、26摩擦垫、27插块、28插槽、29缓冲弹簧、30缓冲座、31安装孔、32限位杆。具体实施方式以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本专利技术的范围。如图1-6所示，航空机载结构件产品加工车削专用夹具，包括底座1，底座1通过多个缓冲弹簧29固定连接有缓冲座30，且缓冲座30上开设有多个安装孔3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.航空机载结构件产品加工车削专用夹具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上转动连接有支撑轴(2)，且支撑轴(2)的上端固定连接有L形支撑座(3)，所述L形支撑座(3)上转动连接有插筒(4)，所述插筒(4)中转动连接有多个双向丝杠(5)，且双向丝杠(5)上螺纹连接有两个螺纹块(6)，所述螺纹块(6)上固定连接有两个滑杆(7)，且滑杆(7)远离螺纹块(6)的一端贯穿插筒(4)并固定连接有卡块(8)，所述插筒(4)中转动连接有第一蜗杆(9)，且第一蜗杆(9)的一端贯穿L形支撑座(3)并套接有转把(10)，各个所述双向丝杠(5)上均套接有第一蜗轮(11)，且各个第一蜗轮(11)均与第一蜗杆(9)相啮合，所述L形支撑座(3)上固定连接有盒体(12)，所述盒体(12)中转动连接有多个转轴(13)，且转轴(13)上固定连接有散热扇(14)，所述盒体(12)上开设有多个风口(15)，且风口(15)上设置有过滤网(16)，所述L形支撑座(3)上转动连接有第二蜗杆(17)，所述第二蜗杆(17)的一端传动连接有驱动电机(18)，且第二蜗杆(17)的另一端延伸至盒体(12)中设置，各个所述转轴(13)上均套接有第二蜗轮(19)，且各个第二蜗轮(19)均与第二蜗杆(17)相啮合，所述插筒(4)和第二蜗杆(17)之间设置有联动机构(20)。/n...

【技术特征摘要】
1.航空机载结构件产品加工车削专用夹具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上转动连接有支撑轴(2)，且支撑轴(2)的上端固定连接有L形支撑座(3)，所述L形支撑座(3)上转动连接有插筒(4)，所述插筒(4)中转动连接有多个双向丝杠(5)，且双向丝杠(5)上螺纹连接有两个螺纹块(6)，所述螺纹块(6)上固定连接有两个滑杆(7)，且滑杆(7)远离螺纹块(6)的一端贯穿插筒(4)并固定连接有卡块(8)，所述插筒(4)中转动连接有第一蜗杆(9)，且第一蜗杆(9)的一端贯穿L形支撑座(3)并套接有转把(10)，各个所述双向丝杠(5)上均套接有第一蜗轮(11)，且各个第一蜗轮(11)均与第一蜗杆(9)相啮合，所述L形支撑座(3)上固定连接有盒体(12)，所述盒体(12)中转动连接有多个转轴(13)，且转轴(13)上固定连接有散热扇(14)，所述盒体(12)上开设有多个风口(15)，且风口(15)上设置有过滤网(16)，所述L形支撑座(3)上转动连接有第二蜗杆(17)，所述第二蜗杆(17)的一端传动连接有驱动电机(18)，且第二蜗杆(17)的另一端延伸至盒体(12)中设置，各个所述转轴(13)上均套接有第二蜗轮(19)，且各个第二蜗轮(19)均与第二蜗杆(17)相啮合，所述插筒(4)和第二蜗杆(17)之间设置有联动机构(20)。


2.根据权利要求1所述的航空机载结构件产品加工车削专用夹具，其特征在于，所述联动机构(20)包括主动轮(201)、从动轮(202)和同步带(203)，所述主动轮(201)套接于第二蜗杆(17)上，所述从动轮(202)套接于插筒(4)上，且主动轮(201)和从动轮(202)之间通过同步带(203)传动。


3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡登洲，郑金辉，刘志学，安铃芝，
申请(专利权)人：成都航空职业技术学院，
类型：发明
国别省市：四川;51