一种汽车前罩拉索防脱结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车前罩拉索防脱结构，包括前罩锁体、与前罩锁体配合的前罩拉锁，其特征在于：前罩锁体上通过铆钉转动配合有前罩锁棘爪，且前罩锁体上设有卡孔；前罩拉锁包括拉锁、包覆于拉锁上的套管帽、与拉锁一端相连的压铸球头；压铸球头穿过前罩锁体与前罩锁棘爪卡接；套管帽的中部设有环状凸起、靠近压铸球头的部位设有多个卡舌，卡舌的外表面在同一圆锥面上，且环状凸起的直径和卡舌大端的直径均大于卡孔的直径，卡舌穿过前罩锁体的卡孔将套管帽卡接至前罩锁体上。其能够防止前罩拉锁从前罩锁体中脱出，避免出现由于前罩拉锁从前罩锁体脱出而导致的前罩拉锁失效、前罩锁无法解锁的情况；且方便安装快捷。且方便安装快捷。且方便安装快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前罩拉索防脱结构


[0001]本技术涉及汽车前罩盖，具体涉及一种汽车前罩拉索防脱结构。

技术介绍

[0002]现有的汽车前罩拉索结构，如图1所示，包括原前罩锁体1、与原前罩锁体1配合的原前罩拉锁2；原前罩锁体1上通过原铆钉3转动配合有原前罩锁棘爪4，且原前罩锁体1上设有原卡孔11和与其连通的原安装孔12，原安装孔12较原卡孔11大，如图3所示；原前罩拉锁2包括原拉锁21、包覆于原拉锁21上的原套管帽22、与原拉锁21一端相连的原压铸球头23；原压铸球头23穿过原前罩锁体1上的原安装孔12后与原前罩锁棘爪4卡接；原套管帽22上设有环状凹槽221，如图2所示，原套管帽22从原安装孔12卡入原卡孔11中，其环状凹槽221与原卡孔11过盈配合，如图4所示。通过拉动原拉锁21的另一端，使得原压铸球头23带动原前罩锁棘爪4绕原铆钉3转动，从而实现前罩锁的解锁功能。
[0003]原套管帽22卡接入原前罩锁体1的原卡孔11后，仅限制了原套管帽22的轴向运动，其径向仅依靠过盈力来限位；当整车振动较大或者在前罩拉锁长时间使用的情况下，原套管帽22会本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前罩拉索防脱结构，包括前罩锁体(5)、与该前罩锁体(5)配合的前罩拉锁(6)，其特征在于：所述前罩锁体(5)上通过铆钉(7)转动配合有前罩锁棘爪(8)，且所述前罩锁体(5)上设有卡孔(51)；所述前罩拉锁(6)包括拉锁(61)、包覆于所述拉锁(61)上的套管帽(62)、与所述拉锁(61)一端相连的压铸球头(63)；所述压铸球头(63)穿过前罩锁体(5)与前罩锁棘爪(8)卡接；所述套管帽(62)的中部设有环状凸起(621)、靠近压铸球头(63)的部位设有多个卡舌(622)，所述卡舌(622)...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴桦，何望，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：