自动变速器测试台液压控制系统及测试方法技术方案

本发明专利技术涉及自动变速器测试台液压控制系统及测试方法，液压控制系统包括注油油路系统和抽油油路系统。测试方法包括以下步骤：测试前注油工况：抽油油路系统关闭，注油油路系统向变速器内注油，当达到设定液位后结束注油工况，进入测试工况；测试工况：注油油路系统以设定流量向变速器内注入测试油，抽油油路系统以设定流量抽取变速器内的测试油，维持变速器内液位稳定；清洁的测试油持续注入变速器，携带杂质的测试油被抽取出变速器；测试完成后抽油工况：注油油路系统停止向变速器内注入测试油，抽油油路系统继续抽取变速器内的测试油，直至变速器内的测试油排空。测试效率高，且同时可将变速器中的杂质带出变速器，提高变速器的清洁度。

【技术实现步骤摘要】
自动变速器测试台液压控制系统及测试方法
本专利技术涉及变速器
，尤其涉及自动变速器测试台液压控制系统及测试方法。
技术介绍
随着国内汽车保有量的不断增加，驾驶员对驾驶舒适性的需求也逐渐提高，AT变速器因其可靠性与稳定性好，所以被大量匹配在高端车型上。AT变速器的可靠性很大程度上与变速器的清洁度相关，因此需要在变速器的生产环节对其清洁度进行严格控制，EOL下线测试作为自动变速器出厂前的必要检测环节，也需要对其清洁度进行严格控制。但是目前变速器测试台仅用于完成其功能和性能的测试，其油路的设计也仅限于完成变速器液压控制系统各泵、阀体的工作状态检查，液压系统压力的检查上，并未实现变速器的冲刷测试功能，不具备变速器测试环节的清洁度控制功能。另外，现有测试台架中，变速器充油和抽油速度慢，影响测试效率。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种自动变速器测试台液压控制系统及测试方法，克服现有技术中的不足，测试过程中完成对变速箱内部杂质以及油路的清洁，测试效率高，清洁效果好，变速器性能可靠、稳定。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：自动变速器测试台液压控制系统，包括注油油路系统和抽油油路系统；测试过程中，注油油路系统向变速器的内腔持续注入测试油；同时，抽油油路系统抽取变速器内腔底部的测试油，实现变速器内腔测试油的流动；所述注油油路系统至少包括第一注油油路；第一注油油路自主送油油路获取清洁的测试油并通过变速器注油口进行注油；还包括第一抽油口油路和第二抽油口油路，第一抽油口油路和第二抽油口油路分别与变速器底部的第一抽油口和第二抽油口连通；第二抽油口油路上设有第三阀体，第三阀体用于控制第二抽油口油路的开启或关闭；所述注油油路系统还包括第三注油油路，第三注油油路自主送油油路获取清洁的测试油；第三注油油路上设有第三注油油路控制阀，用于控制其开启或关闭；注油时，第三注油油路控制阀和第三阀体开启，第三注油油路控制阀同时与第一抽油口油路和第二抽油口油路连通注油；所述抽油油路系统包括主抽油油路，主抽油油路与第一抽油口油路和第二抽油口油路连通；测试工况下，主抽油油路与第一抽油口油路连通抽油；测试完成抽油工况下，主抽油油路与第一抽油口油路和第二抽油口油路同时连通，快速抽油。作为优选的技术方案，液压控制系统还包括用于监控变速器液位的液位保持油路和用于测试离合器油压的离合器油路系统。作为优选的技术方案，还包括用于模拟油冷器油路循环的油冷器模拟油路，所述油冷器模拟油路包括油冷器供油油路，油冷器供油油路与变速器的油冷器供油口连通；油冷器供油油路上设置第四阀体，用于控制其开启或关闭；油冷器回油油路，油冷器回油油路与变速器的油冷器回油口连通；油冷器回油油路上设有第五阀体，用于控制其开启或关闭；和油冷器连通油路，油冷器供油油路、油冷器连通油路和油冷器回油油路依次衔接模拟油冷器油路；油冷器连通油路上设有第六阀体，用于控制其开启或关闭。作为优选的技术方案，所述注油油路系统还包括第二注油油路，第二注油油路与主送油油路连通；第二注油油路设有第二注油油路控制阀，用于控制其开启或关闭；第二注油油路控制阀的出油端口与油冷器回油油路连通；注油工况下，第四阀体和第六阀体关闭，第二注油油路控制阀和第五阀体开启，第二注油油路通过油冷器回油油路向变速器内注油。作为优选的技术方案，所述抽油油路系统包括辅助抽油油路，辅助抽油油路上设有辅助抽油油路控制阀，用于控制其开启或关闭；辅助抽油油路与油冷器连通油路连通，测试结束抽油工况下，第五阀体和第六阀体开启，第四阀体和第二注油油路控制阀关闭，油冷器回油油路、油冷器连通油路和辅助抽油油路依次连通。一种应用上述的自动变速器测试台液压控制系统进行测试的测试方法，包括以下步骤：测试前注油工况：抽油油路系统关闭，注油油路系统向变速器内注油，当达到设定液位后结束注油工况，进入测试工况；测试工况：注油油路系统以设定流量向变速器内注入测试油，抽油油路系统以设定流量抽取变速器内的测试油，维持变速器内液位稳定；清洁的测试油持续注入变速器，携带杂质的测试油被抽取出变速器；测试完成后抽油工况：注油油路系统停止向变速器内注入测试油，抽油油路系统继续抽取变速器内的测试油，直至变速器内的测试油排空。作为优选的技术方案，变速器底部设置第一抽油口和第二抽油口；测试前注油工况：注油油路系统通过变速器注油口、变速器底部的第一抽油口和第二抽油口以及油冷器回油口向变速器内注油；测试工况：抽油油路系统自第一抽油口抽取测试油；测试完成后抽油工况：抽油油路系统自第一抽油口和第二抽油口同时抽取测试油；同时，抽油油路系统还通过变速器的油冷器回油口抽油。由于采用了上述技术方案，自动变速器测试台液压控制系统通过试验台架的油路设计，实现变速器多油路充油、提高变速器充油效率，在变速器测试过程中，通过注油、抽油的流量匹配，使得变速器在测试过程中，不断的有新油注入和抽出，将变速器在生产、加工、装配等过程中产生的杂质带出变速器，从而提高变速器的清洁度，提升变速器的整体性能。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是液压控制系统的原理图；图2是图1中A区域的放大视图；图3是图1中B区域的放大视图。具体实施方式如图1、图2和图3所示，自动变速器测试台液压控制系统，液压控制系统包括注油油路系统和抽油油路系统；测试过程中，注油油路系统向变速器的内腔持续注入测试油；同时，抽油油路系统抽取变速器内腔底部的测试油，实现变速器内腔测试油的流动。测试油选用ATF油。注油油路系统包括清洁油箱供油油路91、主送油油路93、第一注油油路95、第二注油油路94和第三注油油路96。清洁油箱供油油路91与清洁油箱连通，自清洁油箱获取清洁的ATF油。清洁油箱供油油路91上设置有第一阀体1，第一阀体1的进油端口与清洁油箱供油油路91连通，第一阀体1具有两个出油端口，其中一个出油端口连通第一泄油油路92，另一个出油端口连通主送油油路93，第一阀体1的设置用于控制清洁油箱油路91选择与主送油油路93连通，或者与第一泄油油路92连通。主送油油路93的出油端同时连通第一注油油路95、第二注油油路94和第三注油油路96。其中，第一注油油路95通过变速器注油口进行注油，第二注油油路94通过变速器的油冷器出油口进行注油，第三注油油路96通过变速器底部抽油口进行注油。具体的，第一注油油路95上设有第一注油油路控制阀10，用于控制第一注油油路95的开启或关闭。注油和测试时，第一注油油路控制阀10开启，ATF油经第一注油油路95注入变速器内。第二注油油路94上设有第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.自动变速器测试台液压控制系统，其特征在于：包括注油油路系统和抽油油路系统；测试过程中，注油油路系统向变速器的内腔持续注入测试油；同时，抽油油路系统抽取变速器内腔底部的测试油，实现变速器内腔测试油的流动；/n所述注油油路系统至少包括第一注油油路（95）；第一注油油路（95）自主送油油路（93）获取清洁的测试油并通过变速器注油口进行注油；/n还包括第一抽油口油路（911）和第二抽油口油路（910），第一抽油口油路（911）和第二抽油口油路（910）分别与变速器底部的第一抽油口和第二抽油口连通；第二抽油口油路（910）上设有第三阀体（11），第三阀体（11）用于控制第二抽油口油路（910）的开启或关闭；/n所述注油油路系统还包括第三注油油路（96），第三注油油路（96）自主送油油路（93）获取清洁的测试油；第三注油油路（96）上设有第三注油油路控制阀（12），用于控制其开启或关闭；注油时，第三注油油路控制阀（12）和第三阀体（11）开启，第三注油油路控制阀（12）同时与第一抽油口油路（911）和第二抽油口油路（910）连通注油；/n所述抽油油路系统包括主抽油油路（916），主抽油油路（916）与第一抽油口油路（911）和第二抽油口油路（910）连通；测试工况下，主抽油油路（916）与第一抽油口油路（911）连通抽油；测试完成抽油工况下，主抽油油路（916）与第一抽油口油路（911）和第二抽油口油路（910）同时连通，快速抽油。/n...

【技术特征摘要】
1.自动变速器测试台液压控制系统，其特征在于：包括注油油路系统和抽油油路系统；测试过程中，注油油路系统向变速器的内腔持续注入测试油；同时，抽油油路系统抽取变速器内腔底部的测试油，实现变速器内腔测试油的流动；
所述注油油路系统至少包括第一注油油路（95）；第一注油油路（95）自主送油油路（93）获取清洁的测试油并通过变速器注油口进行注油；
还包括第一抽油口油路（911）和第二抽油口油路（910），第一抽油口油路（911）和第二抽油口油路（910）分别与变速器底部的第一抽油口和第二抽油口连通；第二抽油口油路（910）上设有第三阀体（11），第三阀体（11）用于控制第二抽油口油路（910）的开启或关闭；
所述注油油路系统还包括第三注油油路（96），第三注油油路（96）自主送油油路（93）获取清洁的测试油；第三注油油路（96）上设有第三注油油路控制阀（12），用于控制其开启或关闭；注油时，第三注油油路控制阀（12）和第三阀体（11）开启，第三注油油路控制阀（12）同时与第一抽油口油路（911）和第二抽油口油路（910）连通注油；
所述抽油油路系统包括主抽油油路（916），主抽油油路（916）与第一抽油口油路（911）和第二抽油口油路（910）连通；测试工况下，主抽油油路（916）与第一抽油口油路（911）连通抽油；测试完成抽油工况下，主抽油油路（916）与第一抽油口油路（911）和第二抽油口油路（910）同时连通，快速抽油。


2.如权利要求1所述的自动变速器测试台液压控制系统，其特征在于：液压控制系统还包括用于监控变速器液位的液位保持油路（912）和用于测试离合器油压的离合器油路系统。


3.如权利要求1所述的自动变速器测试台液压控制系统，其特征在于：还包括用于模拟油冷器油路循环的油冷器模拟油路，所述油冷器模拟油路包括
油冷器供油油路（97），油冷器供油油路（97）与变速器的油冷器供油口连通；油冷器供油油路（97）上设置第四阀体（15），用于控制其开启或关闭；
油冷器回油油路（98），油冷器回油油路（98）与变速器的油冷器回油口连通；油冷器回油油路（98）上设有第五阀体（14），用于控制其开启或关闭；
和油冷器连通油路（99），油冷器供油油路（97）、油冷器连通油路（99）和油冷器回油油路（...

【专利技术属性】
技术研发人员：安俊辉，刘国亮，齐杰，丁朋，
申请(专利权)人：盛瑞传动股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37