一种流体管路稳压器制造技术

本实用新型专利技术提供一种流体管路稳压器，其包括：管体，所述管体的一端设置有接口；隔板，所述隔板设置在所述管体内，所述隔板将所述管体内部分隔成第一空腔和第二空腔，所述第一空腔与所述接口连接，所述隔板中间设置有节油孔，所述节油孔使所述第一空腔和所述第二空腔连通；锥形塞，所述锥形塞设置在所述第一空腔内，所述锥形塞的外径大的一端朝向所述接口，所述锥形塞的外径小的一端朝向所述节油孔；运动活塞，所述运动活塞位于所述第二空腔内，所述运动活塞通过连接杆与所述锥形塞的外径小的一端连接，所述运动活塞的圆周面与所述管体的内壁接触，所述运动活塞通过缓冲单元可与所述管体内进行往复运动。

【技术实现步骤摘要】
一种流体管路稳压器
本技术属于液压领域，尤其是涉及一种流体管路稳压器。
技术介绍
目前大多数飞机的飞行控制系统均由液压系统提供动力。液压系统是油液为工作介质，靠油压驱动执行机构完成特定操纵动作的整套装置。为保证液压系统工作可靠，特别是提高飞行操纵系统的液压动力源的可靠性，现代飞机上一般都有几个独立的液压源系统。具体由主液压系统、辅助液压系统、地面勤务系统及液压指示系统等组成。液压系统是高压的密封动力系统。液压系统中活门、作动筒等部件配合精度要求高，液压油的高压流动容易在管路中产生液压冲击，引起导管的强烈振动。液压系统工作时，因高压油液通过各种活门、开关、作动器作动等干扰因素，使得液压系统的压力不能稳定的处于理想的设计值，周期性的压力波动会产生系统部件震动，液压泵的流量脉动也会引起压力脉动，从而使管道，阀等元件产生振动和噪声。而且，由于流量脉动致使泵的输出流量不稳定，影响工作部件的运动平稳性，尤其是对精密的液压传动系统更为不利，严重时会发生系统共振，进而破坏整个液压系统。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的缺点本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种流体管路稳压器，其特征在于，包括：/n管体，所述管体的一端设置有接口；/n隔板，所述隔板设置在所述管体内，所述隔板将所述管体内部分隔成第一空腔和第二空腔，所述第一空腔与所述接口连接，所述隔板中间设置有节油孔，所述节油孔使所述第一空腔和所述第二空腔连通；/n锥形塞，所述锥形塞设置在所述第一空腔内，所述锥形塞的外径大的一端朝向所述接口，所述锥形塞的外径小的一端朝向所述节油孔；/n运动活塞，所述运动活塞位于所述第二空腔内，所述运动活塞通过连接杆与所述锥形塞的外径小的一端连接，所述运动活塞的圆周面与所述管体的内壁接触，所述运动活塞通过缓冲单元可与所述管体内进行往复运动。/n

【技术特征摘要】
1.一种流体管路稳压器，其特征在于，包括：
管体，所述管体的一端设置有接口；
隔板，所述隔板设置在所述管体内，所述隔板将所述管体内部分隔成第一空腔和第二空腔，所述第一空腔与所述接口连接，所述隔板中间设置有节油孔，所述节油孔使所述第一空腔和所述第二空腔连通；
锥形塞，所述锥形塞设置在所述第一空腔内，所述锥形塞的外径大的一端朝向所述接口，所述锥形塞的外径小的一端朝向所述节油孔；
运动活塞，所述运动活塞位于所述第二空腔内，所述运动活塞通过连接杆与所述锥形塞的外径小的一端连接，所述运动活塞的圆周面与所述管体的内壁接触，所述运动活塞通过缓冲单元可与所述管体内进行往复运动。


2.根据权利要求1所述的流体管路稳压器，其特征在于：
所述管体包括第一套管和第二套管，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张坤亮，高巍，
申请(专利权)人：大新华飞机维修服务有限公司，
类型：新型
国别省市：海南;46