一种汽车轴承橡胶防护罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轴承橡胶防护罩，包括橡胶防护罩主体、硅胶层、散热鳍片、连接头和固定螺杆；所述橡胶防护罩主体的内侧面设有硅胶层，所述硅胶层的外侧固定安装有等距的散热鳍片，所述散热鳍片延伸至橡胶防护罩主体的外侧，所述橡胶防护罩主体正面的中央位置处设有三组等距的加注管，所述橡胶防护罩主体的两端固定安装有连接头，所述连接头的两侧固定安装有固定螺杆。本实用新型专利技术设置了硅胶层和散热鳍片，汽车轴承工作时产生的热量被硅胶层吸收，然后硅胶层将热量传递到散热鳍片，散热鳍片快速的将热量散发到外界，可以避免橡胶防护罩主体内部温度过高影响汽车轴承的工作性能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轴承橡胶防护罩
本技术涉及橡胶防护罩
，具体为一种汽车轴承橡胶防护罩。
技术介绍
产品介绍：橡胶接头防护罩是橡胶接头的埋地保护装置，主要和可曲挠橡胶接头配合使用，有效的保护橡胶接头不受其他外力的损坏，大大增加橡胶接头的使用寿命，是高效、方便的新型产品，材质为Q235，具体设计尺寸由埋地深度和地理位置而定，填补了橡胶接头埋在地下使用的的空白，在汽车领域内，为了对汽车轴承进行有效的防护需要在其外侧套上橡胶防护罩。现有的汽车轴承橡胶防护罩存在的缺陷是：1、现有的汽车轴承橡胶防护罩在使用的时候，一般都是将防护罩的两端卡入到轴承上进行固定连接，但是在长期使用过程中容易出现松动，导致橡胶防护罩与轴承脱离，从而影响橡胶防护罩对轴承的防护性能2、现有的汽车轴承橡胶防护罩在使用时，缺少润滑剂注入机构，因此每当需要对轴承加入润滑剂时都需要对橡胶防护罩进行拆卸安装，十分麻烦。3、现有的汽车轴承橡胶防护罩套缺少散热机构，轴承在工作时会散发热量，热量直接聚集在防护橡胶罩内部无法散发，从而对轴承的使用性能产生影响，为此我们提出一种汽车轴承橡胶防护罩来解决现有的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车轴承橡胶防护罩，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车轴承橡胶防护罩，包括橡胶防护罩主体、硅胶层、散热鳍片、连接头和固定螺杆；所述橡胶防护罩主体的内侧面设有硅胶层，所述硅胶层的外侧固定安装有等距的散热鳍片，所述散热鳍片延伸至橡胶防护罩主体的外侧，所述橡胶防护罩主体正面的中央位置处设有三组等距的加注管，所述橡胶防护罩主体的两端固定安装有连接头，所述连接头的两侧固定安装有固定螺杆。优选的，所述固定螺杆的一端固定安装有拧块，所述固定螺杆的另一端通过轴承套转动安装有卡块。优选的，所述散热鳍片的一侧固定安装有散热盖板，所述散热鳍片的表面设有等距的散热板。优选的，所述加注管的外侧端固定安装有密封盖，密封盖的表面设有防滑纹。优选的，所述连接头的底端固定安装有插口，插口底部的一周黏贴有密封胶圈。优选的，所述橡胶防护罩主体的外侧设有防护层，防护层的表面涂覆有防腐层。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术设置了固定螺杆，将连接头插入到汽车轴承上进行连接，然后可以拧动固定螺杆，固定螺杆一端的卡块卡在汽车轴承的外边上进行再次固定，从而可以保证橡胶防护罩主体与轴承连接的稳定性，避免橡胶防护罩主体的连接头与汽车轴承脱离的现象。2、本技术设置了加注管，当需要对汽车轴承加入润滑剂的时候，可以拧开密封盖，直接通过加注管将润滑剂加入到汽车轴承上，无需对橡胶防护罩主体进行反复的拆卸安装，便于使用。3、本技术设置了硅胶层和散热鳍片，汽车轴承工作时产生的热量被硅胶层吸收，然后硅胶层将热量传递到散热鳍片，散热鳍片快速的将热量散发到外界，可以避免橡胶防护罩主体内部温度过高影响汽车轴承的工作性能。附图说明图1为本技术的剖面示意图；图2为本技术的外观示意图；图3为本技术的橡胶防护罩主体俯视结构图；图4为本技术的图1中固定螺杆的放大示意图；图5为本技术的图1中A处的放大示意图。图中：1、橡胶防护罩主体；101、防护层；2、硅胶层；3、散热鳍片；301、散热板；302、散热盖板；4、连接头；401、插口；402、密封胶圈；5、固定螺杆；501、拧块；502、轴承套；503、卡块；6、加注管；601、密封盖；602、防滑纹。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-5，本技术提供的一种实施例：一种汽车轴承橡胶防护罩，包括橡胶防护罩主体1、硅胶层2、散热鳍片3、连接头4和固定螺杆5；橡胶防护罩主体1的内侧面设有硅胶层2，硅胶层2可以对橡胶防护罩主体1内部的热量进行吸收，然后将热量传递给散热鳍片3，硅胶层2的外侧连接有等距的散热鳍片3，散热鳍片3延伸至橡胶防护罩主体1的外侧，散热鳍片3将热量快速的散发到外界，橡胶防护罩主体1正面的中央位置处设有三组等距的加注管6，加注管6便于加注润滑剂，橡胶防护罩主体1的两端固定安装有连接头4，连接头4插入到汽车轴承上进行固定连接，连接头4的两侧通过螺纹结构固定安装有固定螺杆5，当连接头4与汽车轴承连接后，可以拧动固定螺杆5卡在汽车轴承的外边上进行加入，避免连接头4与汽车轴承脱离。进一步，固定螺杆5的一端焊接有拧块501，拧块501便于人员拧动固定螺杆5，固定螺杆5的另一端通过轴承套502转动安装有卡块503，拧动固定螺杆5的过程中，固定螺杆5上的卡块503卡在汽车轴承的外侧边上进行固定。进一步，散热鳍片3的一侧焊接有散热盖板302，散热鳍片3的表面设有等距的散热板301，散热盖板302和散热板301增加散热鳍片3的表面积，提高散热鳍片3的散热速率。进一步，加注管6的外侧端通过螺纹结构固定安装有密封盖601，当润滑剂加注完成后，拧上密封盖601对加注管6进行密封，密封盖601的表面设有防滑纹602，防滑纹602增大密封盖601表面的摩擦力，避免人员在拧动密封盖601时出现滑动。进一步，连接头4的底端焊接有插口401，插口401插入到汽车轴承上，插口401底部的一周黏贴有密封胶圈402，密封胶圈402保证插口401插入到汽车轴承上的密封性。进一步，橡胶防护罩主体1的外侧设有防护层101，防护层101起到保护作用，避免外部物体对橡胶防护罩主体1造成损坏，防护层101的表面涂覆有防腐层，防腐层避免橡胶防护罩主体1受到外界腐蚀。工作原理：使用时，可以通过连接头4插入到汽车轴承上进行固定连接，然后手持本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轴承橡胶防护罩，包括橡胶防护罩主体(1)、硅胶层(2)、散热鳍片(3)、连接头(4)和固定螺杆(5)；其特征在于：所述橡胶防护罩主体(1)的内侧面设有硅胶层(2)，所述硅胶层(2)的外侧固定安装有等距的散热鳍片(3)，所述散热鳍片(3)延伸至橡胶防护罩主体(1)的外侧，所述橡胶防护罩主体(1)正面的中央位置处设有三组等距的加注管(6)，所述橡胶防护罩主体(1)的两端固定安装有连接头(4)，所述连接头(4)的两侧固定安装有固定螺杆(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车轴承橡胶防护罩，包括橡胶防护罩主体(1)、硅胶层(2)、散热鳍片(3)、连接头(4)和固定螺杆(5)；其特征在于：所述橡胶防护罩主体(1)的内侧面设有硅胶层(2)，所述硅胶层(2)的外侧固定安装有等距的散热鳍片(3)，所述散热鳍片(3)延伸至橡胶防护罩主体(1)的外侧，所述橡胶防护罩主体(1)正面的中央位置处设有三组等距的加注管(6)，所述橡胶防护罩主体(1)的两端固定安装有连接头(4)，所述连接头(4)的两侧固定安装有固定螺杆(5)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车轴承橡胶防护罩，其特征在于：所述固定螺杆(5)的一端固定安装有拧块(501)，所述固定螺杆(5)的另一端通过轴承套(502)转动安装有卡块(503)。


3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷群贵，黄伟，
申请(专利权)人：深圳市一零一电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44