小型车辆强制止动停车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种小型车辆强制止动停车装置，包括底座、第一阻拦架、第二阻拦架，第一阻拦架的一端转动连接在底座上，第二阻拦架的一端与第一阻拦架滑动连接，第二阻拦架与底座之间设置有连杆，连杆的两端分别与第二阻拦架和底座转动连接。本实用新型专利技术可进行折叠，折叠后体积大大缩小，便于进行运输和存放。

【技术实现步骤摘要】
小型车辆强制止动停车装置
本技术涉及交通设施
，特别涉及一种小型车辆强制止动停车装置。
技术介绍
在施工现场周围，一般要在相应的地点放置车辆阻拦装置，阻止车辆进入。拒马是现在常用的一种车辆阻拦装置，其实际上是一种可以阻止车辆通过的阻拦架，在使用时，通常将其放置在需要阻挡车辆进入的地方，从而起到阻止车辆进入的目的。现有的拒马体积较大，不便于运输和存放。比如：中国专利公开号CN206090391U，技术名称为拒马，该技术涉及一种用于道路施工、建筑工地、公共场所上阻拦行人或车辆进入的拒马，它包括一号底杆、二号底杆、顶杆、多根连接杆和禁止标志；一号底杆与二号底杆之间左右平行并通过多个支杆连接成一体，一号底杆与顶杆之间通过多根连接杆连接成一体，二号底杆与顶杆之间也通过多根连接杆连接成一体，从而使得一号底杆、二号底杆通过连接杆与顶杆连接后所得的投影呈三角形结构。该拒马体积较大，不便于运输和存放。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有的车辆阻拦装置体积较大，不便于运输和存放的问题，提供一种小型车辆强制止动停车装置，能够有效解决上述问题。本技术的目的是通过如下技术方案实现的：一种小型车辆强制止动停车装置，包括底座、第一阻拦架、第二阻拦架，第一阻拦架的一端转动连接在底座上，第二阻拦架的一端与第一阻拦架滑动连接，第二阻拦架与底座之间设置有连杆，连杆的两端分别与第二阻拦架和底座转动连接。本技术在使用时，将本装置打开，使得底座和第二阻拦架的一端同时与地面接触。当出现司机没有及时刹车的情况时，汽车的前轮会冲上第二阻拦架，此时汽车的前轮被抬离地面，汽车的部分重力施加到拦截装置上，通过拦截装置与地面之间的巨大摩擦力对汽车起到制动效果，使得汽车能够及时停下。当使用完毕后，本专利技术可进行折叠，在折叠时，将第二阻拦架向上翻转，从而完成折叠，折叠后的拦截装置体积大大缩小，便于进行存放和运输。作为优选，第一阻拦架上设置有滑槽，滑槽中滑动连接有滑块，第二阻拦架的一端设置有连接部，连接部与滑块转动连接，第一阻拦架上设置有用于对连接部进行限位的限位块。作为优选，第一阻拦架包括若干个第一主杆、第一横杆，第一主杆之间通过第一横杆相连；第二阻拦架包括若干个第二主杆、第二横杆，第二主杆之间通过第二横杆相连。作为优选，底座的下端设置有用于和地面接触的第一接触片，第二阻拦架的一端设置有用于和地面接触的第二接触片。作为优选，第一连接片和第二连接片均由橡胶制成。作为优选，第一阻拦架上设置有轮子和把手。借助轮子和把手，使用者可以较为省力地将拦截装置移动到所需的位置。作为优选，所述第一阻拦架和第二阻拦架均由铝制成。本技术的有益效果是：本技术可进行折叠，折叠后体积大大缩小，便于进行运输和存放。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的侧视图。图3为本技术除去吸能盒后的结构示意图。图4为本技术折叠后的结构示意图。图5为吸能盒的剖视图。图中：1、底座、2、第一主杆，3、第一横杆，4、滑槽，5、轮子，6、把手，7、第二主杆，8、第二横杆，9、连接部，10、连杆，11、底板，12、盒体，13、连接板，14、连接螺栓，16、限位块，17、第一接触片，18、第二接触片，19、弹簧。具体实施方式下面通过具体实施方式并结合附图对本技术作进一步描述。实施例1：如图1至图5所示，一种小型车辆强制止动停车装置，包括底座1、第一阻拦架、第二阻拦架。第一阻拦架包括若干个第一主杆2、第一横杆3，第一主杆2之间通过第一横杆3相连。第二阻拦架包括若干个第二主杆7、第二横杆8，第二主杆7之间通过第二横杆8相连。第一阻拦架和第二阻拦架均由铝制成。第一主杆2的一端转动连接在底座1上。第二主杆7的一端设置有连接部9。第一主杆2上设置有滑槽4，滑槽4中滑动连接有滑块，连接部9转动连接在滑块上。第一主杆7上设置有用于对连接部9进行限位的限位块16。第二主杆7与底座1之间设置有连杆10。连杆10的两端分别与底座1和第二主杆7转动连接。底座1的下端设置有第一接触片17，第二主杆7的一端设置有底板11，底板11的下端设置有第二接触片18。第一接触片17和第二接触片18均由橡胶制成。本技术在使用时，第一接触片17和第二接触片18同时与地面接触。第一阻拦架上设置有轮子5和把手6。借助轮子和把手，使用者可以较为省力地将拦截装置移动到所需的位置。第一阻拦架上可拆卸连接有吸能盒。吸能盒包括盒体12，盒体12中设置有若干个弹簧19。盒体12由铝制成。盒体12上设置有连接板13，连接板13上设置有螺栓孔，连接板13与第一阻拦架之间通过连接螺栓14相连。本技术在使用时，将本装置打开，使得底座和第二阻拦架的一端同时与地面接触，然后将吸能盒安装到第一阻拦架上。当出现司机没有及时刹车的情况时，汽车的前轮会冲上第二阻拦架，此时汽车的前轮被抬离地面，汽车的部分重力施加到拦截装置上，通过拦截装置与地面之间的巨大摩擦力对汽车起到制动效果，使得汽车能够及时停下。当汽车车速过快，汽车车头撞击到吸能盒上时，盒体会发生形变，通过盒体的形变来吸收撞击时的能量，从而起到缓冲效果，同时设置在盒体内部的弹簧也能起到进一步的缓冲作用，降低车头与第一阻拦架之间的冲击力，对汽车起到一定的保护作用。当使用完毕后，本专利技术可进行折叠，在折叠前，先将吸能盒拆下，然后将第二阻拦架向上翻转，从而完成折叠，折叠后的拦截装置体积大大缩小，便于进行存放和运输。最后应说明的是：以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种小型车辆强制止动停车装置，其特征在于：包括底座、第一阻拦架、第二阻拦架，第一阻拦架的一端转动连接在底座上，第二阻拦架的一端与第一阻拦架滑动连接，第二阻拦架与底座之间设置有连杆，连杆的两端分别与第二阻拦架和底座转动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种小型车辆强制止动停车装置，其特征在于：包括底座、第一阻拦架、第二阻拦架，第一阻拦架的一端转动连接在底座上，第二阻拦架的一端与第一阻拦架滑动连接，第二阻拦架与底座之间设置有连杆，连杆的两端分别与第二阻拦架和底座转动连接。


2.根据权利要求1所述的小型车辆强制止动停车装置，其特征在于，第一阻拦架上设置有滑槽，滑槽中滑动连接有滑块，第二阻拦架的一端设置有连接部，连接部与滑块转动连接，第一阻拦架上设置有用于对连接部进行限位的限位块。


3.根据权利要求1所述的小型车辆强制止动停车装置，其特征在于，第一阻拦架包括若干个第一主杆、第一横杆，第一主杆之间通过第一横杆相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：花井幹夫，
申请(专利权)人：嘉兴日名环交通安全设备有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33